Характеристики, фото, комплектации Lada 2108
Краткое Описание
ВАЗ 2108 (другие названия Lada Samara 2108, Лада Спутник) – переднемоторный, с поперечным размещением двигателя, передне/полноприводный, субкомпактный (по советской классификации II группы малого класса), трехдверный, пятиместный хэтчбек B класса. Модель выпускалась Волжским автомобильным заводом (ВАЗ, после распада Советского Союза ПАО «АвтоВАЗ»). Хэтчбек собирался на базовом предприятии в Тольятти, а также Сызрани, украинских Запорожье и Херсоне. Жаргонные названия «восьмерка», «зубило». Помощь в разработке оказывали инженеры Porsche и UTS. На момент начала производства это был один из лучших автомобилей своего класса и компоновки в мире.Подробное описание
Хэтчбек ВАЗ 2108 (он же Lada Samara 2108) производился с 17.12.1984 по 2014 год (в России производство завершено в 2003 году, последняя модель собрана из комплектов на Украине). Предшественников нет. Преемник модели рестайлинговая версия семейства Самара 2, ВАЗ 2113, главные отличия в экстерьере, интерьере и комплектации.
ВАЗ 2108 модель переднеприводная и полноприводная. Основных типов кузова у линейки Самара три, пятиместные:
- • пятидверный хэтчбек;
- • четырехдверный седан;
- • трехдверный хэтчбек.
На базе трехдверного хэтчбека небольшими партиями за рубежом собирался кабриолет с открытым верхом ВАЗ 2108 «Наташа», а также его модификация ВАЗ 21081 под названием «Кабрио». Полноприводная версия ВАЗ 21083-34, также известная как «Тарзан».
Размеры пятиместного, трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108:
- • длина – 4006,00 мм;
- • общая ширина – 1650,00/1620,00 мм;
- • высота – 1402,00/1400,00 мм;
- • расстояние между осями – 2460,00/2660,00 мм;
- • расстояние между колесами на одной оси, спереди/сзади – 1400,00/1370,00 мм;
- • клиренс – 165,00 мм;
- • диаметр минимальный разворота – 10,4 м;
- • емкость багажного отделения – 270,00/272,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1000,00/604,00 л);
- • емкость бака для топлива – 43,00 л;
- • тип покрышек – 165/70/R13.
Линейка силовых агрегатов за период производства существенно изменялась, все они были бензиновыми, ставился даже роторный мотор. Что касается версии ВАЗ 2108, то на нее устанавливался:
- • ВАЗ-21083 (объем 1499,8 см3, мощность 68/72/76/79 л.с. (50/53/56/58 кВт));
- • ВАЗ-2111-80 (объем 1499,8 см3, мощность 79 л.с. (58 кВт));
- • ВАЗ-21080 (объем 1289 см3, мощность 64 л.с. (47 кВт));
- • ВАЗ-21081 (объем 1100 см3, мощность 54 л.с. (40 кВт));
- • ВАЗ-21085 (объем 1499,8 см3, мощность 93 л.с. (68 кВт));
- • ВАЗ-21086 (объем 1295 см3, мощность 64 л.с. (47 кВт));
- • ВАЗ-21088 (объем 1499,8 см3, мощность 70 л.с. (52 кВт));
- • ВАЗ-2108-91 (объем 1308 см3, мощность 140 л.с. (103 кВт));
- • ВАЗ-2108-90 (объем 1654 см3, мощность 120 л.с. (88 кВт)).
На полноприводную версию ставился мотор ВАЗ-21083-34 объемом 1689 и 1774 см3, мощность соответственно 80 л.с. (59 кВт) и 85 л.с. (63 кВт). Отдельно отметим интересный и уникальный мотор Ванкеля, роторно-поршневой, ВАЗ 415 на модификации с заводским индексом ВАЗ-2108-91, объемом 1308 см3, мощностью 140 л.с. (103 кВт). Такие силовые агрегаты на серийные модели ставило только два автопроизводителя в мире – АвтоВАЗ (ВАЗ-21018 (РПД 311), ВАЗ-21019 (РПД 411), ВАЗ-21059 (РПД 411 и РПД 4132), ВАЗ-21079 (РПД 4132), ВАЗ 2109-91, ВАЗ 21099-91, оба с РПД 415) и Mazda (RX-3, RX-7, Eunos Cosmo 800 и RX-8).
Шасси спереди независимое, классический MacPherson, сзади полунезависимая торсионная балка кручения.
Трансмиссия только механическая, четырех-, пятиступенчатая.
Тормоза на колесах спереди дисковые, сзади барабанные.
Рулевое управление – шестерня-рейка.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 0 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 2000 | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Герметичность уплотнений узлов и агрегатов | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Ремень привода генератора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Генератор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Отопитель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система зажигания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Экономайзер принудительного холостого хода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Пусковое устройство карбюратора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Терморегулятор воздушного фильтра (карбюраторный двигатель) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Регулятор давления | П | П | П | П | П | |||||||
| Момент зажигания (карбюраторный двигатель) | П | П | П | |||||||||
| Ремень привода механизма газораспределителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Воздушный фильтр (карбюраторный двигатель) | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Маслянный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масло в картере двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Приводы колес, шаровые пальцы и шарнир тяги переключения передач | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Сцепление | П | П | П | П | П | |||||||
| Масло в КПП | П | П | П | З | П | П | ||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Резиновые и резинометаллические шарниры | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Втулки и подушки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Мастика колесных ниш и днища | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замки дверей, капота и крышки багажника | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Шарниры рулевых тяг и их защитные колпачки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Защитные чехлы рулевого механизма | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люфт рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Гидравлический привод тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передние и задние тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Вакумный усилитель тормозов | П | П | П | П | ||||||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | |
| Передние тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Задние тормозные колодки | П | П | П | П | П | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Электролит аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Освещение | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Световая и звуковая сигнализация | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Обогрев заднего стекла | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Гидрокорректор фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |