Характеристики, фото, комплектации Toyota Auris Touring Sports
Краткое Описание
Toyota Auris Touring Sports – классический компактный универсал, предназначенный для небольшой семьиПодробное описание
Toyota Auris Touring Sports (Тойота Аурис Туринг Спортс) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный универсал гольф, С класса, производится японским автомобилестроительным холдингом Toyota Motor Corporation (структурное подразделение Toyota Group) с 2015 года, является фейслифтинговой версией второго поколения модели.
История производства по поколениям:
- • первое, с 2006 по 2012 год, фейслифтинг в 2009 году, платформа Toyota New MC platform, построено на базе Toyota Corolla (E150), типы кузова трех-, пятидверный хэтчбек;
- • второе, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, платформа Toyota New MC platform, построено на базе Toyota Corolla (E180), типы кузова пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал Toyota Auris Touring Sports.
Из модификаций отметим Toyota Auris Hybrid – гибридную версию базовой модели.
Предшественники Toyota Allex, Corolla Runx, Toyota Matrix и Scion ХВ.
Альтернативные названия Toyota Corolla (Австралия), Scion iM (Северная Америка, c 2015 по 2016 год), Toyota Corolla iM (Северная Америка, c 2016 года). Топовую версию продавали как Toyota Blade. Название Auris – производное от латинского слова Aurum, так обозначается такой химический элемент как золото.
Экстерьер
Touring Sports выглядит стильно, стремительно и целостно благодаря ярким выштамповкам, оригинальной оптике, плавным обводам кузова.
Интерьер
Универсал отличается хорошей эргономикой, качеством отделочных материалов и сборки в целом. Отметим также богатую укомплектованность модели.
Габариты
Размеры универсала второго поколения после фейслифтинга 2015 года:
- • длина – 4595,00 мм;
- • ширина – 1760,00 мм;
- • высота – 1475,00 мм (с учетом рейлингов 1480,00 мм);
- • расстояние между осями – 2600,00 мм;
- • свесы, передний/задний – 955,00/1040,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1525,00/1520,00 мм;
- • клиренс – 140,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 10,40/10,80 м;
- • емкость багажного отделения – 530,00 л (со сложенным вторым рядом – 1658,00 л);
- • емкость бака для топлива – 50,00 л;
- • размер шин – 205/55/R16, 195/65/R15.
Технические характеристики
На фейслифтинговую версию универсала второй генерации устанавливаются двигатели нескольких линеек:
- • ZF, бензиновые, атмосферные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, системами, позволяющими изменять фазы газораспределения Dual VVT-i, Valvematic, распределенным, многоточечным впрыском топлива следующих модификаций – 1ZR-FAE (только для Европы), объемом 1598 см3, мощностью 132 л.с. (97 кВт), 2ZR-FAE (только для Европы и Японии), объемом 1797 см3, мощностью 143 л.с. (105 кВт), на гибридной версии устанавливается 2ZR-FXE, работающий по принципу Аткинсона, объемом 1798 см3, мощностью 98 л.с. (73 кВт), плюс электрический синхронный мотор с постоянными магнитами исходящей мощностью 80 л.с. (68 кВт), суммарная мощность гибридной установки 136 л.с. (100 кВт);
- • NR, бензиновые, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системами Dual VVT-i (изменяет фазы газораспределения), старт-стоп, двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из алюминия, цепным типом привода ГРМ, многоточечным, распределенным впрыском – 1NR-FE, атмосферные, объемом 1329 см3, мощностью 99 л.с. (74 кВт), 8NR-FTS, турбированные, объемом 1197 см3, мощностью 116 л.с. (85 кВт);
- • NZ, бензиновые, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из алюминия, системами старт-стоп, VVT-i, изменяющей фазы газораспределения, непосредственным, прямым впрыском топлива – 1NZ объемом 1497 см3, двух модификаций – FXE мощностью 76 л.с. (57 кВт) и FE мощностью 109 л.с. (82 кВт);
- • ND, дизельные, турбированные, рядные, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с одним верхним распредвалом SOHC, цепным типом привода ГРМ, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, 1ND-TV объемом 1364 см3, мощностью 90 л.с. (66 кВт);
- • 1WW, немецкий дизельный двигатель от BMW, модель N47D16, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, цепным типом привода ГРМ, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, объемом 1598 см3, мощностью 112 л.с. (82 кВт);
- • 3WZ-TV, французский дизельный, турбированный двигатель от PSA, модель Peugeot DV6UC, рядный, восьмиклапанный (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с одним верхним распредвалом SOHC, цепным типом привода ГРМ, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, объемом 1560 см3, мощностью 90 л.с. (66 кВт).
Коробка передач шестиступенчатая механическая, включая MultiDrive S, или бесступенчатый вариатор.
Подвеска на обеих осях независимая, пружинно-рычажная, спереди MacPherson, сзади Double Wishbone.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | |||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Узлы и агрегаты автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | ||||||||
| Системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Жидкость омывателей стекол и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||||
| Крышка топливного бака, топливопроводов | П | П | П | П | ||||||||
| Адсорбер паров топлива | П | П | ||||||||||
| Внутрисалонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Рычаг переключения передач для 6-ступенчатой МКПП | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | П | П | ||||||||||
| Сцепеление (МКПП) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Приводные валы и пыльники приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люфты, пыльники, рулевое колесо | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски, суппорты | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Состояние трубопровода, шлангов, соединений, цилиндров | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |