Характеристики, фото, комплектации Toyota Auris
Краткое Описание
Toyota Auris (Тойота Аурис) – востребованный на отечественном рынке японский хэтчбек класса С. Стал вторым поколением классической модели. Экстерьер авто полностью соответствует корпоративному стилю компании. Интерьер укомплектован всем необходимым для обеспечения максимального комфорта водителю и пассажирам. Производится с 2012 года. Первый выпуск модели взял старт в 2006. Toyota Auris может быть оснащен двумя типами 1,3-1,8 литрового мотора: 8767 или бензиновым. Поставляется с коробкой передач – вариатором или механической трансмиссией на 6 скоростей. Тойота Аурис имеет передний привод.Подробное описание
Toyota Auris (Тойота Аурис) хэтчбек
Toyota Auris (Тойота Аурис) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный четырех/пятиместный, пятидверный компактный хэтчбек С (гольф) класса, производится японским автомобилестроительным холдингом Toyota Motor Corporation (структурное подразделение Toyota Group) с 2006 года.
За время производства сменилось два поколения:
- • первое, с 2006 по 2012 год, индекс Е150, фейслифтинг в 2009 году;
- • второе, с 2012 года по настоящее время, индекс Е180, фейслифтинг в 2015 году.
Автомобиль построен на платформе Toyota New MC platform.
На рынке доступно несколько типов кузова, в первой генерации трехдверный четырехместный хэтчбек и пятидверный пятиместный хэтчбек, во второй – пятидверные, пятиместные универсал (Toyota Auris Touring Sports) и хэтчбек.
Модель пришла на смену хэтчбекам Toyota Corolla Runx, Toyota Allex (в Японии). На новозеландском и австралийском рынке продается по-прежнему под этим легендарным названием.
Auris – производное от Aurum, это латинское название такого химического элемента как золото. Альтернативные названия модели, помимо Corolla, Toyota Blade на внутреннем рынке, только первое поколение и Scion IM.
Из модификаций в серийном производстве гибридная версия Auris Hybrid.
Экстерьер
Пятидверный и трехдверный (в первом поколении) хэтчбек получил очень яркий внешний вид, по-спортивному злой, агрессивный, с множеством округлых линий и нестандартных решений, что позволило выделиться ему из толпы и стать узнаваемой моделью.
Интерьер
Внутреннее убранство типично, в стиле японского автопроизводителя. Хорошее качество отделки, материалов и сборки. Сбалансированная комплектация, причем количество опций от поколения к поколению и после рестайлинга постоянно возрастает. Это обеспечивает комфортную эксплуатацию наследника легендарной Короллы.
Габариты
Размеры компактного пятидверного, пятиместного хэтчбека второго поколения после фейслифтинга 2015 года:
- • длина – 4330,00 мм;
- • ширина – 1760,00 мм;
- • высота – 1475,00 мм;
- • расстояние между осями – 2600,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1535,00 / 1525,00 мм;
- • свесы, передний/задний – 955,00/775,00 мм;
- • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,28;
- • клиренс – 140,00 мм;
- • радиус разворота минимальный, по колесам/по кузову – 5,20/5,50 м;
- • емкость багажного отделения – 360,00 л (со сложенным задним рядом – 1199,00 л);
- • емкость бака для топлива – 50,00 л;
- • размер шин – 195/65/R15, 205/55/R16, 215/45/R17, 225/45/R17.
Технические характеристики
Хэтчбек за период выпуска комплектовался различными бензиновыми силовыми агрегатами. Все они с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые. Исключение только одно – дизельные моторы серии ND, они с одним распределительным валом SOHC, восьмиклапанные (по два клапана на цилиндр), четырехцилиндровые. Такие же моторы устанавливаются и на второе поколение пятидверного хэтчбека:
- • линейки ZF, бензиновые, с системами Dual VVT-i и Valvematic, распределенным, многоточечным впрыском топлива – 1ZR-FAE объемом 1598 см3, мощностью 132 л.с. (97 кВт) , 2ZR-FAE объемом 1797 см3, мощностью 136 л.с. (108 кВт), 2ZR-FXE объемом 1798 см3, мощностью 99 л.с. (73 кВт), этот двигатель работает по принципу Аткинсона и устанавливается на гибридную версию хэтчбека, работает в паре с электродвигателем мощностью 82 л.с. (62 кВт);
- • линейки BMW N47, дизельный, турбированный, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, электромагнитными форсунками, цепным приводом ГРМ – N47D16 (у японского автопроизводителя он маркируется как 1WW) объемом 1598 см3, мощностью 112 л.с. (82 кВт), этот двигатель устанавливается на BMW и MINI.
- • линейки NF, бензиновые, с алюминиевым блоком цилиндров – 1NR-FE объемом 1329 см3, мощностью 99 л.с. (73 кВт), атмосферный, с системами старт-стоп и Dual VVT-i, распределенным, многоточечным впрыском топлива и 8NR-FTS объемом 1197 см3, мощностью 116 л.с. (85 кВт), турбированный, с прямым, непосредственным впрыском, совершенно новый двигатель 2015 года;
- • линейки ND, дизельные, турбированные, с непосредственным, прямым впрыском топлива Common Rail, цепным приводом ГРМ, изменяемой геометрией турбокомпрессора и промежуточным охладителем – 1ND-TV объемом 1364 см3, мощностью 90 л.с. (66 кВт);
- • AD, дизельные, турбированные, с интеркуллером, прямым, непосредственным впрыском Common Rail – 1AD-FTV объемом 1998 см3, мощностью 126 л.с. (94 кВт).
Трансмиссия четырехступенчатая автоматическая, пяти-, шестиступенчатая механическая и очень хитрая пятиступенчатая механическая многоходовая MultiMode. Во втором поколении стали также устанавливать и бесступенчатый (условно семь ступеней) вариатор.
Подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, пружинная, спереди независимая, MacPherson, сзади полунезависимая, может быть либо торсионная балка, либо Double Wishbone, на двойных рычагах.
Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля.
Toyota Auris – классический представитель гольф-класса, где тесно и не протолкнуться. Поэтому в ход пошла вся тяжелая артиллерия, автомобиль получил яркий дизайн, проверенную временем платформу и все лучшее что есть из двигателей, включая и позаимствованный у баварцев дизель. Получился яркий хэтчбек, заслуживающий внимания.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | |||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Узлы и агрегаты автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | ||||||||
| Системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Жидкость омывателей стекол и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||||
| Крышка топливного бака, топливопроводов | П | П | П | П | ||||||||
| Адсорбер паров топлива | П | П | ||||||||||
| Внутрисалонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Рычаг переключения передач для 6-ступенчатой МКПП | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | П | П | ||||||||||
| Сцепеление (МКПП) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Приводные валы и пыльники приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люфты, пыльники, рулевое колесо | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски, суппорты | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Состояние трубопровода, шлангов, соединений, цилиндров | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |