Suzuki Jimny (Сузуки Джимни) 2018 SUV 3 door – трехдверный, четырехместный внедорожник с передним, продольным расположением двигателя, подключаемым полным приводом (Part-Time), субкомпактного J (K1) класса (по японской классификации классический kei-car). Это четвертое поколение легендарной модели, которая выпускается с апреля 1970 года. Внутризаводской индекс JB64 (в японской классификации это экспортная версия с именем Suzuki Jimny, местная Suzuki Jimny Sierra третьего поколения с индексом JB74 имеет отличия). Сборка автомобиля налажена в Японии, на заводе в городе Косай, префектура Сидзуока на острове Хонсю. Сборка стартовала 5 июля 2018 года.

Краткая история и описание

Suzuki Jimny 2018 – четвертое поколение ставшей уже легендарной модели внедорожника, который выпускается с 1970 года. Впервые автомобиль представили 18 июня 2018 года, а 5 июля стартовало серийное производство. Европейский дебют прошел во Франции на Парижском международном автосалоне, проводившемся в сентябре-октябре 2018 года.

Предшественник – третье поколение модели, с внутризаводскими индексами JB23, JB33, JB43W. Такое разнообразие индексов указывает на то, что модель предлагалась как на внутреннем, так и на международных рынках и неоднократно было выполнено обновление. Если по датам, то третье поколение собиралось с 1998 по 2018 год, с фейслифтингом в 2005 и 2012 году, то есть фактически двадцать лет. Чтобы картина была полной, первая генерация производилась с 1970 по 1981 год, а вторая с 1981 по 1998.

Официально Сузуки Джимни четвертого поколения продается на территории Российской Федерации в двух комплектациях – GL и GLX. Цена по состоянию на август 2019 года стартует от 1359000 рублей. Решите приобрести этот субкомпактный кроссовер в Казани – добро пожаловать на автомобильный портал Avto.Tatar. В нашем каталоге предлагаем выбрать:

• автосалон, где можно купить Сузуки Джимни, субкомпактный, четырехместный, трехдверный седан с индексом JB64 (четвертой генерации), новый и с пробегом;
• автосервис, техцентр либо СТО, который с соблюдением перечня работ и периодичности их проведения, как предписывает регламент ТО, проводит техническое обслуживание Suzuki Jimny и других моделей японского автопроизводителя (тех же Suzuki Vitara, Suzuki SX4 и других), а если потребуется и полноценный ремонт;
• автомагазин, другую розничную или оптовую точку продаж, где можно купить запчасти Сузуки, расходники, жидкости, всевозможные аксессуары, востребованные в ходе проведения техобслуживания, ремонта либо тюнинга субкомпактного внедорожника;
• ПТО (пункт технического осмотра), выполняющий на основании действующей лицензии, выданной РСА (Российским союзом автостраховщиков), официальный техосмотр Сузуки;
• страхового агента, у которого можно оформить ОСАГО, иные полисы, как добровольного, так и обязательного страхования, на Suzuki Jimny, другие модели североамериканского автопроизводителя.

Расскажем кратко о технических параметрах, габаритах, внедорожных характеристиках, экстерьере и интерьере новой генерации ставшего уже легендой внедорожника.

Краткие технические параметры

Двигатель. В Российской Федерации официально продается международная версия субкомпактного внедорожника Suzuki Jimny. А это значит что двигатель предлагается один – K15B, бензиновый, атмосферный, рядный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр). Объем мотора 1462 см³, мощность 102 л.с. (75 кВт). Среди особенностей распределенный впрыск, наличие системы изменения фаз газораспределения (фазовращатель на впуске), верхневальная компоновка (два распредвала, схема DOHC), алюминиевые блок цилиндров и ГБЦ (гильзы чугунные), цепной привод ГРМ. Этот мотор ставится на абсолютно новом Suzuki Carry (появился только в 2019 году на рынке), а еще на новое поколение Suzuki Ertiga и Suzuki Ciaz (фейслифтинговую версию 2018 года).

На модели для внутреннего рынка ставится турбированный, бензиновый, рядный, трехцилиндровый мотор R06A объемом 658 см³, мощностью 64 л.с. (47 кВт). Он создан на базе двигателей серии K. То есть имеет с K15B сходные конструкционные решения (алюминиевые ГБЦ и блок цилиндров, схема DOHC с двумя распредвалами и четырьмя клапанами на цилиндр, цепь ГРМ, система изменения фаз газораспределения). Этот мотор используется на родственных близняшках микровэнах Suzuki Every (DA17V/DA17W), Mazda Scrum Van (DG17V/17W), Nissan NV100 Clipper (DR17V/17W), Mitsubishi Minicab Van (DS17V/17W).

Трансмиссия. Включает либо пятиступенчатую механическую, либо четырехступенчатую автоматическую (Aisin TW-40E) коробку переключения передач. Привод подключаемый полный Part-Time. Используется система ALL Grip Pro. Установлена раздаточная коробка с понижайкой (передаточное соотношение 1:2). Рабочая ось задняя, передняя подключается при помощи колесных хабов. В качестве опции предлагается межколесный самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (LCD) (в базе его заменяет электронная имитация блокировок колес).

Ходовая часть. Платформа, если можно так сказать, осталась прежней, от третьего поколения. То есть перед нами традиционный рамный внедорожник. Установлена лестничная рама. Правда, увеличили ее степень жесткости на кручение путем приваривания дополнительных поперечин. Еще один привет из прошлого – зависимая рычажная подвеска на передней и задней оси. Спереди и сзади неразрезные мосты на винтовых пружинах и трех рычагах. Неубиваемая конструкция.

Рулевое управление. Схема рулевого управления – винт-шариковая гайка с рулевой трапецией и рулевым демпфером в передней подвеске. Такой вариант зачастую используют на грузовых автомобилях. По сравнению со схемой шестерня-рейка отличается повышенной надежностью, что актуально при эксплуатации на бездорожье, по колдобинам и ямам. В паре работает электроусилитель руля.

Тормозная система. Тормозные механизмы на передней оси дисковые, на задней барабанные. Стояночный тормоз, как и полагается внедорожнику, классический механический, ручка на своем месте – центральном тоннеле, по правую руку водителя. Привод тормозов гидравлический, двухконтурный. Предусмотрена и установка системы аварийного торможения (Brake Assist в базе, как и ABS, к слову).

Габариты

Субкомпактный, трехдверный, четырехместный внедорожник Suzuki Jimny 2018 SUV 3 door четвертого поколения имеет такие основные размеры:

• длина – 3480 мм (с учетом запаски на третьей багажной двери – 3645 мм);
• ширина – 1645 мм;
• высота – 1725 мм;
• расстояние между осями – 2250 мм;
• колесная колея, спереди/сзади – 1395/1405 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 210 мм;
• минимальный радиус разворота – 4,90 м;
• углы въезда/съезда/ рампы – 37°/49°/28°;
• емкость багажного отделения – 85 л (со вторым рядом в сложенном положении – 377 л, максимальная, заявленная автопроизводителем – 830 л, спинки складываются 50:50);
• емкость бака для топлива – 40 л;
• размер шин – 195/80 R15.

По сравнению с предшественником (обновленной в 2015 году версией третьего поколения) внедорожник стал короче на 65 мм (с учетом запасного колеса на 30 мм), шире на 45 мм, выше на 20 мм, при той же колесной базе (платформа та же). К клиренсу прибавка в 20 мм, углы въезда и съезда больше.

Экстерьер, интерьер, выводы

Сузуки Джимни четвертого поколения – возвращение, как говорится, к истокам. Судите сами. Круглые фары головной оптики – отсылка к первому поколению, начиная с LJ10. Между ними прямоугольная фальшрешетка радиатора с вертикальными вырезами для забора воздуха. Приблизительно такая же по конфигурации была на втором поколении SJ30 (хотя появилась немного раньше в первом на SJ10 и SJ20). Вернули на место и прямоугольные горизонтальные блоки задних фонарей в прямоугольном бампере (кстати, передний бампер тоже прямоугольный), классическая черта первой и второй генераций, как и почти горизонтальная крышка капота с ярко выраженными боковыми частями.

Аутентичность полная. Добавим к этому угловатый дизайн и прямоугольные формы, наклоненные передние и почти вертикальные задние стойки, горизонтальную крышу, третью багажную дверь (прямоугольную, с дополнительным стоп-сигналом вверху по центру (опция)), на ней размещено запасное колесо и открывается в правую сторону (ручка слева от запаски). В боковых пассажирской и водительской дверях использовали характерный для Suzuki Vitara первой генерации изгиб, увеличив площадь остекления и обзорность. В итоге верность традициям. Отметим еще пластиковый обвес, рельефные колесные арки с расширителями и глухое окно за боковыми дверями. Предлагается восемь вариантов окраски кузова. Среди них три двухцветных. Черная крыша Bluish Black Pearl сочетается с оригинальным желтым Kinetic Yellow, синим Brisk Blue Metallic или бежевым Chiffon Ivory Metallic. Доступны одноцветные варианты, включая белый Superior White, тот же черный Bluish Black Pearl, серый Medium Gray, серебристый Silky Silver Metallic и второй оригинальный цвет – зеленый Jungle Green.

В интерьере полный олдскул. Сначала отметим что это все-таки кей-кар. То есть места на втором ряду практически нет, как в купе, тещин ряд для детей или коленками уши греть. Багажника тоже нет, нельзя считать багажником нишу шириной в ладошку и объемом под 90 литров со скрытым в поле органайзером (опция). И еще за рулем высокому, за метр девяносто водителю будет непросто разместиться (нет регулировки руля по вылету, а диапазон продольной регулировки сидения достаточно небольшой). Это особенности эргономики. В остальном Suzuki Jimny всем своим не только внешним, но и внутренним видом показывает что это «мужицкий» автомобиль. Все настолько аскетично и вызывает ностальгию. На центральном тоннеле рычаги двух коробок (кнопку раздатки, как в предыдущем поколении, извели) и ручника. Перед передним пассажиром на торпедо горизонтальная ручка, по бокам передней панели круглые дефлекторы. Аналогово-цифровая панель приборов с двумя хорошо читаемыми циферблатами, бортовым компьютером между ними. На центральной консоли прямоугольный сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 7 дюймов (опция), который используется и на других моделях японского автопроизводителя. Ниже блок управления микроклиматом с крутилками и еще ниже прямоугольные кнопки стеклоподъемников и ряд других функциональных клавиш. Такой прямоугольный дизайн – это что-то родное для нашего старшего поколения, близкое и неутраченное еще совсем.

Отметим что качество отделочных материалов стало лучше, хотя пластик жесткий, а список базовых и дополнительных опций расширился, есть круиз-контроль, климат-контроль, ряд электронных помощников.

Что имеем в итоге. С одной стороны автомобиль со сложным (Part-Time надо уметь использовать, да и привод рабочий задний), малоинформативным управлением, жесткой подвеской, тесным салоном, практически полным отсутствием багажника и второго ряда. С другой стороны один из последних рамных внедорожников, легендарная аутентичная модель, заточенная под эксплуатацию в условиях серьезного бездорожья, хотя уже с электроникой. Иначе говоря, Suzuki Jimny для тех мест где есть простор, нет заторов и асфальта, нужно довезти одного-двух человек и немного груза с одной точки в другую, порой такую, где и нога человека не ступала. А для ценителей скажем так – редкий представитель «настоящих» автомобилей, а не упакованных, недолговечных игрушек.

Решите в Казани купить Сузуки Джимни четвертого поколения – обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar. Выберите продавца, а еще компанию, предлагающую выполнить ремонт субкомпактного внедорожника, его техобслуживание (на что и указывает регламент ТО), оформить ОСАГО, пройти техосмотр, приобрести запчасти.