Характеристики, фото, комплектации Nissan Micra
Краткое Описание
Nissan Micra (Ниссан Микра) – компактный городской хэтчбек класса В, который стал четвертым поколением полюбившейся модели. И хотя он утратил былую внешнюю яркость и оригинальность, зато значительно улучшились ходовые качества автомобиля. Производится с 2010 года. Однако выпуск самой модели датирован 1982. Nissan Micra поставляется на автомобильный рынок с бензиновым 1,2 литровым двигателем. Комплектуется механической коробкой передач на 5 скоростей или автоматической трансмиссией на 4 скорости. Также доступна коробка передач – вариатор. Ниссан Микра – переднеприводная модель компании.Подробное описание
Nissan Micra (Ниссан Микра) хэтчбек
Nissan Micra (Ниссан Микра) – переднемоторный, передне/полноприводный (полный привод со второго поколения), трех/пятидверный (четвертое поколение только пятидверный), пятиместный компактный хэтчбек В класса, производится японским автопроизводителем Nissan Motor Co., Ltd с 1982 года.
Модель, второе альтернативное название Nissan March, представлена на рынке в четвертом поколении. Другие названия Datsun Micra, Renault Pulse и Mitsuoka Viewt.
Хронология выпуска Ниссан Микра по генерациям:
• первая К10, с 1982 по 1992 год;
• вторая К11, с 1992 по 2002 год, фейслифтинг в 1997 году;
• третья К12, с 2002 по 2010 год, фейслифтинг в 2004 году;
• четвертая К13, с 2010 года по настоящее время, фейслифтинг в 2013 году.
Название March может трактоваться по-разному – и как название месяца Марта, и как марш, от слова маршировать. Название Micra взято от единицы измерения – микрона.
Последнее четвертое поколение построено на платформе Nissan V platform.
Помимо хэтчбека выпускались двухдверный кабриолет Micra C+C, четырехдверный седан и пятидверный универсал.
Экстерьер
Японский хэтчбек всегда отличался ярким дизайном, чего стоят его лупатые передние фары в третьем поколении. Силуэт не менялся много лет – относительно большой капот, вертикальные широкие задние и заваленные передние стойки, покатая крыша, линия боковых окон с незначительным уклоном вперед на месте.
Во фронтальной части большой бампер, в котором по центру в форме трапеции с хромированными элементами вырез под решетку воздухозаборника, по бокам круглые противотуманные фары в миндалевидных нишах. Форма фальшрешетки радиатора напоминает игривую женскую улыбку, а головная оптика – глаза удивленной девушки с легким прищуром.
На корме компактные вертикальные блоки фар, почти прямоугольная крышка пятой двери с большим спойлером в верхней части.
Интерьер
Для отделки салона использовался качественный пластик и тканевая обивка, классический В класс. Руль трехспицевый, функциональный. За ним аналогово-цифровая панель приборов, по центру огромный циферблат спидометра с экраном бортового компьютера, слева тахометр, а справа узкий монитор трип-компьютера. Центральная консоль выглядит очень оригинально, вверху два горизонтальных дефлектора. Под ними дисплей мультимедийной системы. Ниже круг, в котором, словно как в циферблате часов, разместились все функциональные клавиши, в том числе и управления микроклиматом, а по центру еще и монитор, определяющий климатические показатели в салоне, поставили.
Задние сидения складываются.
Габариты
Размеры четвертого поколения (K13):
• длина – 3825,00 мм;
• ширина – 1665,00/1670,00 мм;
• высота – 1510,00/1525,00 мм;
• расстояние между осями – 2450,00 мм;
• колея колес спереди – 1450,00/1455,00 мм;
колея колес сзади – 1470,00/1475,00 мм;
• минимальный диаметр разворота – 9,30 м;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,33;
• емкость багажного отделения – 265,00 л (при сложенном заднем ряде – 1132,00 л);
• емкость топливного бака – 41,00 л;
• тип шин – 165/70/R14, 175/60/R15, в качестве опции 185/55/R16.
Технические характеристики
На пятидверный хэтчбек последнего поколения устанавливаются два типа двигателей:
• бензиновые линейки HR, рядные, с двумя верхними распределительными валами, в том числе двенадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровые HR12DDR – объемом 1198 см3, мощностью 80 л.с. (59 кВт), турбированный, с непосредственным, прямым впрыском, изменением фаз газораспределения, HR12E – объемом 1198 см3, мощностью 80 л.с. (59 кВт), атмосферный, с распределенным, многоточечным впрыском, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, атмосферные HR15E объемом 1498 см3, мощностью 109 л.с. (80 кВт), HR16E объемом 1598 см3, мощностью 109 л.с. (80 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском;
• дизельный K9K объемом 1461 см3, мощностью 86 л.с. (63 кВт), восьмиклапанный (по два клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с одним верхним распределительным валом SOHC, турбированный, с непосредственным, прямым впрыском Common Rail, турбокомпрессором BorgWarner.
Ранее устанавливались и другие моторы, в частности, на первое поколение серии MA (MA10S, MA10ET, MA09ERT, MA10E, MA12), второе комплектовалось моторами серии CG (CG10DE, CG13DE, CGA3DE), третье – линейкой CR (CR10DE, CR12DE, CR14DE) и тогда же стал устанавливаться HR15E.
Коробка передач по поколениям, первое – четырех-, пятиступенчатая механическая, трехступенчатая автоматическая, начиная со второго – вариатор, четырехступенчатый автомат, пятиступенчатая механика.
На современных моделях Ниссан Микра подвеска независимая, спереди классический MacPherson, сзади торсионная балка кручения.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.
Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные.
Nissan Micra – это один из культовых компактных городских хэтчбеков, он также узнаваем как Volkswagen Beetle, Peugeot 209, Mazda 2 или Toyota Yaris. Маневренный, небольшой, типичный дамский угодник, ориентированный на женскую аудиторию и блондинок, которые любят все розовое и красивое. Хорошо подходит для того, чтобы съездить по магазинам, на фитнес, к подругам на чай и по пути забрать мужа с корпоратива, детей с садика или школы.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло и фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | З | П | |||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливопроводы и трубопроводы паров бензина | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания с платиновым наконечником | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Диагностика системы управления двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в механической коробке передач | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в автоматической коробке передач | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Давление в шинах, состояние, износ протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Механизм и привод рулевого управления, детали осей и подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводные валы (полуоси) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности (функционирование, повреждения) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Петли и замки дверей, капота, багажника | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Коррозия на кузове | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные шланги системы круиз-контроля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педальный тормоз, стояночный тормоз, сцепление ( свободных ход) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система и сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость в тормозной системе | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Направление света фар, световые приборы, эл.приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |