Характеристики, фото, комплектации Mitsubishi Outlander
- Марка Автомобиля:
- Mitsubishi
- Прототип Модели Автомобиля:
- Outlander
- Смотрите также
Краткое Описание
Mitsubishi Outlander 2014 (Мицубиси Аутлендер 2014) – фейслифтинговая вариация популярного японского кроссовера. Данная модель значительно отличается от своего предшественника. Экстерьер стал более ярким и выразительным. Интерьер просторен и эргономичен, выполнен исключительно из высококачественных материалов. Авто производится с 2013 года. Mitsubishi Outlander 2014 поставляется с двухлитровым бензиновым двигателем и комплектуется коробкой передач — вариатором. Мицубиси Аутлендер 2014 относится к линейке переднеприводных авто компании.Подробное описание
Mitsubishi Outlander 2014 (Мицубиси Аутлендер 2014) кроссовер
Mitsubishi Outlander 2014 (Мицубиси Аутлендер 2014) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятидверный, пяти/семиместный среднеразмерный кроссовер J класса, выпускался японским автопроизводителем Mitsubishi Motors Corporation с 2014 по 2015 год.
Название Outlander обозначает на английском языке слово чужеземец.
Внедорожник является первой фейслифтинговой модификацией третьего поколения модели, построен на платформе Mitsubishi GS. Хронология выпуска Mitsubishi Outlander по поколениям:
- • первое с 2001 по 2007 год, внутризаводской индекс CU0W, другое название Mitsubishi Airtrek;
- • второе с 2005 по 2012 год, внутризаводской индекс CW0W, фейслифтинг в 2009 году;
- • третье с 2012 года по настоящее время, заводской индекс CW0, фейслифтинг в 2014 и 2015 году.
В 2014 году был выполнен незначительный фейслифтинг модели. Появились новые накладки на бамперы спереди и сзади, другой рисунок фальшрешетки радиатора, противотуманные фары, светодиодная задняя оптика, расширители колесных арок, новый дизайн восемнадцатидюймовых легкосплавных дисков. Также слегка подкорректировали настройки рулевого управления, подвески и улучшили шумоизоляцию, систему охлаждения коробки передач (вариатора). Дополнительно появилась возможность заказа подогрева стеклоочистителей и электрического привода задних пассажирских дверей.
На рынке представлен и гибрид Mitsubishi Outlander PHEV.
Экстерьер
Силуэт фейслифтинговой версии модели практически остался неизменным – длинный капот, заваленные передние стойки, наклоненные широкие задние стойки, покатая крыша с уклоном назад, пластиковый обвес по всему периметру кузова.
Во фронтальной части массивный бампер с огромным вырезом по центру, где внизу накладка, вверху решетка воздухозаборника, а по бокам в нишах круглые противотуманные фары. Фальшрешетка радиатора представлена в виде двух хромированных горизонтальных ламелей, на которых по центру классические три ромба. Дополняет картину лаконичная головная оптика.
На боках линия окон с уклоном вперед, глухое окно за задней дверью, рейлинги, мускулистые колесные арки, массивная боковая линия, соединяющая заднюю и переднюю оптику.
На корме бампер с накладками внизу по центру и горизонтальными противотуманными фарами. Блоки фар расположены на задних стойках, переходят на боковые грани. На крыше багажника по нижней линии остекления оригинальная хромированная полоса и в верхней части спойлер с дополнительным стоп-сигналом.
Интерьер
Отделка салона выполнена из материалов хорошего качества. На торпедо трехспицевый, мультифункциональный руль. За ним панель приборов с двумя циферблатами и экраном трип-компьютера. На центральной консоли экран мультимедийной системы, окруженный двумя вертикальными дефлекторами. Ниже блок управления микроклиматом со своим монитором. На центральном тоннеле рычаг коробки передач и подстаканники. Задние сидения складываются, что позволяет перевозить длинномерные грузы общей длиной 1690,00 мм.
Габариты
Размеры кроссовера:
- • длина – 4655,00 мм;
- • ширина – 1800,00 мм;
- • высота с рейлингами на крыше – 1680,00 мм;
- • расстояние между осями – 2670,00 мм;
- • клиренс – 215,00 мм;
- • колея спереди/сзади – 1540,00/1540,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 477,00/591,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1640,00/1754,00 л);
- • угол въезда – 22,5°;
- • угол выезда – 21,0°;
- • угол рампы – 21,0°;
- • минимальный диаметр разворота – 10,60 м;
- • размер шин – 215/70/R16, 225/55/R18;
- • размер колесных дисков – 18x7.0J или 16x6.5J;
- • емкость бака для топлива – 60,00/63,00 л (в зависимости от типа установленного мотора).
Технические характеристики
Паркетник комплектовался бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами, рядными, алюминиевыми, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, с системой MIVEC, позволяющей изменять фазы газораспределения.
Бензиновые атмосферные двигатели с многоточечным, распределенным впрыском топлива, линейки:
- • 4B1, два мотора – 4B11 объемом 1998 см3, мощностью 147 л.с. (108 кВт), 4B12 объемом 2359 см3, мощностью 170 л.с. (125 кВт), с двумя распределительными валами (DOHC);
- • 4J1, два мотора – 4J11 объемом 1998 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт), 4J12 объемом 2359 см3, мощностью 170 л.с. (125 кВт), с одним распределительным валом (SOHC), этими двигателями комплектуются модели для внутреннего японского рынка.
Дизельные турбированные силовые агрегаты 4n1 с изменяемой геометрией турбокомпрессора, керамическими свечами накаливания, регулируемым диффузором, с пьезотопливными инжекторами, катализатором окисления, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, сажевым фильтром:
- • 4n14 объемом 2263 см3, мощностью 177 л.с. (130 кВт).
Также на кроссовер устанавливался V-образный, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами бензиновый атмосферный, алюминиевый мотор 6B31 объемом 2998 см3, мощностью 230 л.с. (169 кВт), с системой MIVEC, позволяющей изменять фазы газораспределения, одним распредвалом (SOHC), с многоточечным, распределенным впрыском топлива, впускным двухступенчатым коллектором.
Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механика, вариатор или шестиступенчатый автомат.
Шасси независимое, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди классический MacPherson, сзади многорычажная Multi-link.
Рулевое управление – рейка с электрическим усилителем руля.
Тормоза спереди и сзади вентилируемые шестнадцатидюймовые диски.
Mitsubishi Outlander 2014 – кроссовер, который был промежуточным стартом для серьезного рестайлинга в 2015 году. Переходная модель между базовой версией третьего поколения и глубокими кардинальными изменениями последней модификации. Этот паркетник в дополнительной рекламе не нуждается, все автолюбители давно уже знакомы с высокими техническими и эксплуатационными характеристиками автомобиля, степенью комфорта и высокой проходимостью.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Свечи зажигания иридиевые | З | З | ||||||||||
| Пусковые свечи накаливания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр (наружный) | З | З | ||||||||||
| Топливный фильтр (в баке) | З | |||||||||||
| Охлаждающая жидкость (антифриз) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Жидкость гидропривода тормозов и сцепления | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода ГРМ | З | |||||||||||
| Проверка работы системы кондиционирования и уровня хладогента | П | П | П | П | П | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло МКПП | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Автоматизированная КПП | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло в АКПП | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | |
| Масло в раздаточной коробке | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Масло в дифференциалах | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Смазка шарниров, в т.ч. карданных | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Пыльники ШРУСов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шарниры и пыльники рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подшипники передних ступиц | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Инспекционный осмотр кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и давление в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Уровень жидкости ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза, тормозные колодки, диски барабаны | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рычаг стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные механизмы | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Заряд, уровень и плотность электролита, состояния клемм аккумулятора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Освещение | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |