Характеристики, фото, комплектации Lexus Lexus LX, J300, 2021

Lexus LX, J300, 2021 - н.в. (Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в.) – рамный внедорожник полноразмерного (К3) класса, пятидверный, четырех-, пятиместный двухрядный либо семиместный трехрядный.

Lexus LX, J300, 2021 - н.в. – история, особенности, модификации

Lexus LX, J300, 2021 - н.в. – базовая версия четвертого (J300) поколения рамного внедорожника. Официальный релиз состоялся 13 октября 2021 года в ОАЭ (Объединенных Арабских Эмиратах), городе Дубаи. Ближневосточный рынок ключевой для продажи этой модели. Полноразмерный внедорожник собирается компанией Lexus (премиальным суббрендом такого японского автопроизводителя как Toyota Motor Corporation) непосредственно в Японии. Точнее речь идет о городе Тойота, расположенном в префектуре Аити. Она находится на полуострове Ацуми, это остров Хонсю. Сборка налажена на мощностях компании Toyota Auto Body Co., Ltd, заводе Yoshiwara. Предшественник Lexus LX, J200, 2007-2021 – третье (J200) поколение модели.

Lexus LX, J300, 2021 - н.в. – внедорожник, с переднемоторной компоновкой, продольным расположением силового агрегата (на выбор бензинового либо дизельного, об этом детальнее далее). Компоновка салона либо двухрядная (количество мест либо пять (посадочная схема 2+3), либо в комплектации VIP четыре (посадочная схема 2+2 , с раздельными капитанскими креслами второго ряда, у которых регулируется наклон спинки на 48º)), либо трехрядная (количество мест семь, посадочная схема 2+3+2). Кузов рамный (задействуется лестничная рама), металлический (часть кузовных панелей стальные, а крыша алюминиевая). Тип кузова как для внедорожника вполне традиционный – пятидверный универсал.

Lexus LX, J300, 2021 - н.в. разработан на новой глобальной модульной платформе японского автопроизводителя, получившей имя Toyota New Global Architecture (задействуется аббревиатура TNGA). Точнее разговор идет о такой модификации обозначенной тележки как TNGA-F (она же GA-F). Родственная в техническом плане модель Toyota Land Cruiser, J300, 2021 - н.в. (шестого, хотя фактически десятого, поколения). Обычная для японской компании практика, когда сначала на рынке появляется базовая модель Toyota, а затем уже топовая, премиальная Lexus.

Модификаций как таковых у четвертого поколения внедорожника нет, а вот среди комплектаций выделим спортивную «F Sport» и топовую VIP (на ряде рынков она же Executive/Ultra Luxury).

Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в. – отличия четвертого поколения

Когда разрабатывался Lexus LX, J300, 2021 - н.в. инженерам и дизайнерам была поставлена задача максимально сохранить черты предшественника и интегрировать их с новым корпоративным стилем премиального суббренда. Поэтому, несмотря на то что платформа новая, колесная база осталась прежней (если быть откровенным и честным до конца то ее длина в 2850 мм не изменяется с первого поколения), как и углы геометрической проходимости. Внедорожные характеристики постарались оставить без изменения, как и концепцию производства именно рамной модели, с лонжеронной рамой и полным приводом. Наследственность прослеживается и в дизайне экстерьера, хотя фальшрешетка радиатора новая, да и линии кузова, блоки фар головной оптики и задних фонарей имеют отличия. На корме появилась надпись LEXUS, как и у нового Lexus NX.

Изменения, конечно же, существуют. Новая платформа, использование алюминиевой крыши дало возможность оптимизировать развесовку по осям и понизить центр тяжести. Новое поколение внедорожника стало более устойчивым на дороге, да и управление улучшилось.

Технология производства, сборки рамы изменили, задействовав технологию сварных заготовок (на английском Tailor Welded Blanks). Благодаря этому жесткость рамы была увеличена на 20%, а вес снижен на 200 килограммов.

Моторы на Lexus LX, J300, 2021 - н.в. существенно отличаются от предшественника. От V-образных восьмерок (3UR-FE бензиновой и 1VD FTV дизельной) отказались. Теперь на выбор две модификации. Первая бензиновая Lexus LX600, J300, 2021 - н.в. с битурбированным V-образным шестицилиндровым мотором V35A-FTS. Вторая дизельная Lexus LX 500d, J300, 2021 - н.в. с битурбированным V-образным шестицилиндровым мотором F33A-FTV (о них детальнее далее). Если у предшественника дизельные комплектации шли с шестиступенчатым автоматом, а бензиновые с восьмиступенчатым, то четвертое поколение получило для обоих двигателей безальтернативный десятиступенчатый автомат AWR10L65. Изменилось и рулевое управление, вместо гидравлического стали устанавливать электрический усилитель руля (впервые на LX).

Относительно салона. Отметим значительно улучшенную эргономику. Установили новую мультимедийную систему с премиальным звуком Mark Levinson Premium Surround с 25 динамиками (в базе аудиосистема Lexus с 10 динамиками) и интеллектуальным голосовым ассистентом. Использовали комплекс систем безопасности Lexus Safety System+ (LSS+), как опцию поставили систему управления дальним светом адаптивного типа AHS с технологией BladeScan, есть и система кругового обзора Multi-Terrain Monitor. Оригинально смотрится (как опция) на центральной консоли два экрана, верхний (диагональю 12,3 дюйма для навигации и аудиосистемы, а еще отображения картинки с камер системы Multi-Terrain Monitor) и нижний       (диагональю 7,0 дюйма, для управления системами климат-контроля и Multi-Terrain Select). Под заднюю часть внедорожника поставили камеры, работающие в паре с функцией Back Underfloor View. Впервые на моделях Lexsus появилась и кнопка запуска двигателя с функцией аутентификации по отпечатку пальца. Водительское место обустроено с использованием философии Тазуна, с целью интуитивно понятного управления автомобилем. Отметим и довольно приличный объем багажника.

Lexus LX, J300, 2021 - н.в. – продажи в России

Официально Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в. в России доступен с февраля 2022 года. Воспользуйтесь той информацией что собрана в каталоге на нашем автопортале с целью выбора:

• автосалона, где можно приобрести в Казани премиальный внедорожник Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в., в рубрике «Автосалоны Казани»;
• автосервиса, где проводится обслуживание, а если потребуется то и ремонт Lexus LX, как текущего четвертого, так и предыдущих трех поколений, в рубрике «Автосервисы Казани»;
• регламента технического обслуживания Лексус ЭлЭкс в рубрике «Регламенты»;
• оператора технического осмотра, предлагающего пройти официальный техосмотр Lexus LX, в рубрике «Техосмотр»;
• торговой точки, предлагающей приобрести запчасти Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в., востребованные при обслуживании и ремонте полноразмерного внедорожника, в рубрике «Автомагазины»;
• авторазбора, где выполняется разбор Lexus LX и продаются запчасти Лексус ЭлЭкс, полученные после разбора, в рубрике «Авторазборы»;
• страховой компании, предлагающей оформить полисы автомобильного страхования (ОСАГО, КАСКО) на Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в., в рубрике «Банки, страхование, лизинг», там же есть информация о банковских учреждениях, предлагающих программы автокредитования в том числе на Lexus LX, J300, 2021 - н.в., и лизинговых компаниях, премиальный полноразмерный внедорожник передающих в лизинг.

У нас на автопортале представлены и иные рубрики, которые будут интересны владельцам Lexus LX. Среди них «Автомойки в Казани», актуальная информация содержится в рубриках «Парковки», кроме этого «Автоэкспертиза в Казани» и прочие.

Lexus LX, J300, 2021 - н.в. – характеристики

Какие двигатели ставятся на Lexus LX, J300, 2021 - н.в., предлагаемый в России, уже отмечали выше. Если более детально, то отметим следующее.

Первый двигатель новый дизельный F33A-FTV, объемом 3346 см³ (3,3 л), мощностью 300 л.с. (221 кВт). Двигатель битурбированный, V-образный, шестицилиндровый. Угол развала цилиндров 90º (первая V-образная шестерка Toyota с подобным углом развала, что обусловило необходимость установки балансирного вала). Впрыск прямой, непосредственный. Блок цилиндров чугунный, рубашка охлаждения закрытая. Поршни из стали, поршневые пальцы с DLC-покрытием. Камера сгорания небольшая по объему, но весьма нестандартной формы. ГБЦ алюминиевая со встроенным впускным коллектором из жаростойкого полимера. Распредвала два (схема DOHC), клапанов по четыре на цилиндр, всего 24. Гидрокомпенсаторы предусмотрены, работают в паре с роликовыми толкателями/рокерами. Привод ГРМ цепной, но нестандартный. Цепь ГРМ от коленвала приводит в действие ТНВД (топливный насос высокого давления), а уже от него две вторичные цепи задействуют впускной и выпускной распредвалы. Установлены гидронатяжители. Привод вспомогательных агрегатов ременной с автоматическим натяжителем. Ставится мотор на три опоры, передние полуактивные гидравлические. Пара турбокомпрессоров с изменяемой геометрией, интеркулер с жидкостным автономным охлаждением.

Второй двигатель бензиновый V35A-FTS, объемом 3444 см³ (3,5 л), мощностью 400 л.с. (294 кВт). Это силовой агрегат семейства Toyota Dynamic Force engine (он же установлен на Lexus LS 500 и родственном Toyota Land Cruiser). Двигатель битурбированный, V-образный, шестицилиндровый. Впрыск комбинированный (фирменный D-4ST). Блок цилиндров алюминиевый, в него вплавлены гильзы. Рубашка охлаждения открытая. Головка блока цилиндров алюминиевая с интегрированным в нее выпускным коллектором. Распредвала два (схема DOHC), клапанов по четыре на цилиндр, всего 24. Причем у впускного и выпускного распредвалов обособленные корпуса, устанавливаемые на ГБЦ. Привод ГРМ цепной, многоступенчатый. Одна длинная цепь ГРМ приводит в действие впускные распредвалы, а от каждого впускного распредвала короткая цепь приводит в действие выпускной распредвал. Предусмотрена установка системы изменения фаз газораспределения. ТНВД пара, приводятся в действие при помощи выпускных распредвалов (правый вал еще обеспечивает работу вакуумного насоса).

Коробка переключения передач десятиступенчатая автоматическая AGA0E (она же AWR10L65). Привод полный, в переднем мосту установлен механизм принудительной блокировки дифференциала. Установлена раздаточная коробка с понижающей передачей. В заднем мосту симметричный дифференциал с принудительной блокировкой. А вот комплектации с блокировкой межосевого дифференциала пока доступны только в Японии.

Подвеска рычажная, независимая, передняя Double Wishbone, задняя зависимая. Ставится известная по предыдущему поколению система AHC, регулирующая клиренс.

Рулевое управление традиционное, с рулевым приводом, работающим по схеме «шестерня-рейка» в паре с электроусилителем руля.

Тормозная система основная с дисковыми тормозными механизмами (спереди и сзади вентилируемые диски) и электромеханическим ручным тормозом.

Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в. – габариты

Базовые размеры Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в., полноразмерного (K3) класса, пятидверного, двух-, трехрядного, четырех-, пяти-, семиместного внедорожника четвертого (J300) поколения, его базовой версии:

• длина общая, F33A-FTV/ V35A-FTS – 5100/5090 мм;
• ширина без учета зеркал/с зеркалами – 1980/1990 мм;
• высота общая – от 1885 до 1925 мм;
• расстояние между осями – 2850 мм;
• диаметр разворота – 12,8 м;
• колея колес, спереди/сзади – 1675/1680 мм;
• дорожный просвет – от 200 до 225 мм;
• объем багажника (двухрядная комплектация) – 1109 л;
• емкость бака – 110 л;
• размер шин – 265/55 R20, 265/50 R22.

Нужна более подробная информация о Лексус ЭлЭкс, J300, 2021 - н.в.? В Казани требуются ремонт, сервисное обслуживание, техосмотр, запчасти Lexus LX? Необходимо оформить полис автомобильного страхования (ОСАГО, КАСКО) на полноразмерный внедорожник и прочие модели Lexus – обращайтесь к нам на Avto.Tatar!