Honda CR-V (Хонда СР-В) 2006-2012 SUV 5 door, RE – пятидверный, пятиместный, переднемоторный, с поперечным размещением двигателя, передним или полным приводом компактного J (K1) класса кроссовер. Модель собиралась японским автопроизводителем Honda Motor Co., Ltd в Японии и других государствах мира, включая США, Мексику, Китай, Вьетнам, Индонезию, Малайзию, Таиланд, Англию, Тайвань. Паркетник – третье поколение модели с внутризаводским индексом RE, выпускалось начиная с 2006 года и заканчивая 2012 годом, обновление выполнено в 2010 году.

Краткое описание и история

Honda CR-V с внутризаводским индексом RE – третья генерация модели. Ее премьера состоялась во Франции на международном автомобильном салоне в Париже осенью 2006 года. Работу над ошибками выполнили в 2009 году. Обновленную версию показали осенью на проходившем в Германии во Франкфурте-на-Майне международном автомобильном салоне.

Предшественник – второе поколение модели с внутризаводскими индексами RD4 – RD9, выпускалось с 2001 по 2006 год. Преемник – четвертая генерация кроссовера с внутризаводскими индексами RM1, RM3, RM4. Сборка проводилась с 2011 и вплоть по 2018 год, после чего было представлено пятое поколение (с 2016 года, RW1 – RW6).

Официально Хонда СР-В третьей генерации продавалась на территории Российской Федерации и получила прозвище у наших автовладельцев «сервант».

Решите купить Хонда СР-В третьего поколения в Казани – обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar. В нашем каталоге представлены:

• продавцы, автосалоны, включая официальных дилеров и иные точки продаж, предлагающие третье поколение Honda CR-V (RE), выпускавшееся с 2006 года по 2012 год, с различным пробегом и техническим состоянием, по разной стоимости;
• автосервис, техцентр или СТО (станцию технического обслуживания), где выполняются техническое обслуживание Хонда СРВ третьего поколения и по мере необходимости ремонт этого компактного кроссовера;

• автомагазин, прочие торговые розничные и оптовые точки продаж, реализующие запчасти Хонда СРВ, жидкости, смазочные и расходные материалы, аксессуары, которые требуются в ходе проведения техобслуживания и ремонта Honda CR-V 2006-2012;
• страховые компании (федеральные и региональные страховщики), где можно оформить ОСАГО, КАСКО, другие страховые полисы как обязательного, так и добровольного автострахования на третью генерацию паркетника;
• ПТО (пункт технического осмотра), официально аккредитованный РСА (Российским союзом автостраховщиков), где проводится техосмотр Honda CR-V третьей генерации.

Рассмотрим подробнее в техническом плане и по габаритам третье поколение популярного японского кроссовера.

Краткие технические параметры

На третью генерацию Honda CR-V устанавливалось всего три двигателя. Два из них бензиновые и один дизельный. Дизельные версии официально в Российской Федерации не предлагались, но очень редко встречаются из тех что попадают из-за рубежа тайными тропами в виде серого импорта. Это нужно учитывать, когда выполняется ремонт и обслуживание Хонда СРВ. То есть другими словами – не связывайтесь с дизельными версиями третьей генерации Honda CR-V – хлопотное и затратное дело, плюс непонятная история и происхождение.

Теперь о бензиновых моторах детальнее. Первый силовой агрегат – R20A2, семейства R-series, объемом 1997 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт). Рядный, атмосферный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр) бензиновый мотор. Из особенностей отметим верхневальную компоновку (один распредвал, схема SOHC), систему изменения фаз газораспределения i-VTEC, цепной привод ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, блок цилиндров и ГБЦ из алюминия, систему впрыска PGM-FI.

Второй двигатель – K24Z4, семейства K-series, объемом 2354 см³, мощностью 166 л.с. (122 кВт). Рядный, атмосферный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр) бензиновый силовой агрегат. У него также верхневальная компоновка (два распредвала, схема DOHC), система изменения фаз газораспределения i-VTEC, цепной привод ГРМ, отсутствуют гидрокомпенсаторы, блок цилиндров и ГБЦ из алюминия.

В качестве справки и полноты информации. Дизельный двигатель ставился N22A объемом 2199 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт).

Трансмиссия в российской версии представлена шестиступенчатой механической коробкой переключения передач и пятиступенчатой автоматической с системой Grade Logic. В России предлагались только полноприводные комплектации.

Подвеска независимая на обеих осях, на передней стойки MacPherson, на задней многорычажная Multi-Link.

Рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная гидроусилителем руля.

Тормозные механизмы дисковые, на передней оси вентилируемые.

Габариты

По сравнению со вторым поколением третья генерация Honda CR-V стала немного меньше по размерам, основные характеристики таковы:

• длина – 4519,00 мм;
• ширина – 1820,00 мм;
• высота – 1680,00 мм;
• расстояние между осями – 2619,00 мм;
• колея колес (передних/задних) – 1565,00/1565,00 мм;
• емкость багажника максимальная – 556,00 л (с задним диваном в сложенном положении – 1011,00 л, максимальная – 2064,00 л);
• диаметр разворота – 11,00 м;
• клиренс – 185,00 мм;
• размер шин – 225/65 R17, 225/60 R18;
• емкость топливного бака– 58,00 л.

По размерам перед нами классический представитель класса компактных кроссоверов.

Экстерьер, интерьер, выводы

По внешнему виду третья генерация Honda CR-V – классический компактный кроссовер, с длинным капотом, наклоненными передними и задними стойками, небольшим уклоном крыши назад. Из специфических решений выделим оригинальную линию бокового остекления с характерными закруглениями в районе задних стоек, двухуровневую фальшрешетку радиатора, довольно крупные блоки фар головной оптики, вертикальные фонари задней оптики, размещенные на стойках.

В салоне продуманная эргономика и много пространства. Заднее сидение сдвигается на 150 мм, причем каждая из двух половинок отдельно, угол наклона спинки регулируется и в целом оно может складываться в пропорции 40/20/40. Выделим еще оригинальную минивэнную компоновку центральной консоли, именно там рычаг коробки переключения передач расположился. Над ним блок управления микроклиматом и экран мультимедийной системы. Руль трехспицевый мультифункциональный, панель приборов аналогово-цифровая.

Общие выводы таковы. Хонда СРВ третьего поколения одна из самых востребованных моделей на рынке подержанных автомобилей. Очень надежный паркетник, практичный и хорошо управляемый. Если решите купить Хонда СРВ, обращайте внимание на год выпуска и пробег. Насчет года выпуска – лучше не брать модели до рестайлинга 2010 года, где были определенные проблемы с колесными арками и сайлентблоками задних рычагов. А по пробегу чем меньше, тем лучше. Если километраж общий доходит до 200 тысяч, то вероятность замены цепи ГРМ из-за растяжения (иногда при плохом уходе критическая отметка 150 тысяч) и дорогостоящего ремонта двигателя возрастает многократно. У двухлитрового мотора иногда ломается демпфер натяжного ролика привода вспомогательного оборудования. У версий с мотором объемом 2,2 литра порой проблема с передними сальниками коленвала. Требуется и регулировка тепловых зазоров в клапанных механизмах. А в целом все весьма и весьма достойно.

Примите решение в Казани купить Хонда СРВ третьего поколения с пробегом, потребуются запчасти, оформить ОСАГО, пройти техосмотр, выполнить ремонт или обслуживание Хонда СРВ – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. Подберите в нашем каталоге продавца, автосервис, автомагазин, ПТО, страхового агента, продающих компактный паркетник и предлагающих соответствующие услуги.