Характеристики, фото, комплектации Infiniti QX50
Краткое Описание
Главное преимущество Infiniti QX50 после рестайлинга – увеличенная колесная база. Откровенно тесный салон стал более просторным. Но визуальных украшательств экстерьера явно недостаточно на фоне морально устаревшего за 10 лет интерьера и технической части. Хотя концепт второго поколения уже готов. А в целом это премиальный, ориентированный на женскую аудиторию компактный паркетник, каким был, таким и остался, увеличенный клиренс в плюс.Подробное описание
Infiniti QX50 (Инфинити КьюИкс50) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер класса J, производится японским автопроизводителем Infiniti Global Limited (премиальным суббрендом Nissan Motor Co., Ltd.) с 2015 года, является рестайлинговой версией первого поколения модели, которая до 2013 года продавалась как Infiniti EX.
На японском рынке паркетник известен как Nissan Skyline Crossover. По силуэту кроссовер больше похож на хэтчбек с увеличенным клиренсом и полным приводом, чем на внедорожник.
За время производства Инфинити QX50 сменилось два поколения:
- • первое, J50 выпускалось с 2007 по 2015 год;
- • второе, QX50 производится с 2013 года, рестайлинг в 2015 году.
Кроссовер построен на платформе Nissan FM (front midships).
Дизайном занимался Тадаеси Иида.
Автомобиль пришел на смену Nissan Stagea.
Обновления после рестайлинга
После рестайлинга 2015 года паркетник получил видоизмененную фальшрешетку радиатора (горизонтальные ламели заменили сотами), новые бамперы спереди и сзади. Изменилась форма боковых порогов и корпусов боковых зеркал заднего вида. Добавили новый цвет кузова Hagane Blue. Модель выросла в размерах – расстояние между осями увеличилось на 81,00 мм, что позволило увеличить емкость багажника на 235,00 л и добавить 109,00 мм для ног пассажиров, сидящих сзади.
Интерьер остался практически без изменений.
В технической части двигатель тот же. Клиренс увеличили с 147,00 мм до 164,70 мм.
Экстерьер
В свое время «пятидесятый» был революционным кроссовером, в котором попытались соединить купе с внедорожником. В итоге получился революционный хэтчбек с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом. С тех пор много воды утекло, силуэт так и остался приземистым, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей, оборудованной рейлингами.
Интерьер
Отметим четкое разделение на пассажирскую и водительскую часть благодаря очень высокому центральному тоннелю. Руль трехспицевый, мультифункциональный, спортивный, небольшой по размеру и удобный. Торпедо вогнутое. На нем аналогово-цифровая панель приборов, информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном и клавишами управления, расположенными под наклоном, как в банкомате. Ниже аналоговые часы и блок управления микроклиматом. Кнопки маленькие и явно сделаны под женскую руку.
Багажник очень маленький, соответствует не компактному, а субкомпактному классу.
Отделка салона и подгонка деталей на очень высоком уровне, везде мягкий пластик, вставки из ценных пород дерева, алюминия, лакированного черного пластика (зависит от рынка продаж и комплектации).
Габариты
Размеры кроссовера первого поколения после рестайлинга 2015 года:
- • длина – 4745,00 мм;
- • ширина – 1800,00 (с боковыми зеркалами – 2043,00 мм);
- • высота – 1615,00 мм;
- • база колес (расстояние между осями) – 2880,00 мм;
- • клиренс – 164,70 мм;
- • колея передняя/задняя – 1535,00/1550,00 мм;
- • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,32;
- • объем багажного отделения – 309,00 л (при сложенных задних сидениях – 1775,00 л);
- • диаметр разворота – 11,90 м;
- • емкость бака для топлива – 80,00 л.
Технические характеристики
На Infiniti QX50 после рестайлинга устанавливается несколько типов силовых агрегатов:
- • Nissan VQ37VHR – V-образный, бензиновый, турбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, системой, изменяющей фаз газораспределения, VVEL (Variable Valve Event and Lift), двумя верхними распредвалами DOHC, распределенным впрыском топлива, объемом 3696 см3,мощностью 320/325 л.с. (235/240 кВт);
- • V9X – V-образный дизельный, турбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с турбокомпрессором, промежуточным охладителем, системой впрыска Common Rail, объемом 2993 см3, мощностью 235 л.с. (175 кВт);
- • Nissan VQ25HR (High Response) – V-образный, бензиновый, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестицилиндровый, с блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, системой, изменяющей фаз газораспределения, двумя верхними распредвалами DOHC, распределенным впрыском топлива, объемом 2496 см3,мощностью 222 л.с. (163 кВт).
Подвеска независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди на двойных поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, сзади многорычажная, со спиральными пружинами.
Тормоза дисковые, спереди вентилируемые. Диаметр тормозных дисков передних/задних – 320,00х34,00/308,00х16,00 мм.
Трансмиссия адаптивного типа, семиступенчатая автоматическая с возможностью переключения выбранных передач в ручном режиме.
Тип привода либо задний классический RWD, либо полный автоматически подключаемый фирменный ATTESA E-TS AWD.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | Р | П | П | П | З | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии) | З | З | З | |||||||||
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Зазоры в клапанном механизме | П | П | ||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Масло/масляный фильтр ДВС | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ремень газораспределительного механизма | П | З | П | |||||||||
| Ролики, натяжитель ремня газораспределительного механизма | П | |||||||||||
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в КПП | П | П | З | П | П | |||||||
| Масло в раздаточной коробке | П | П | З | П | П | П | З | П | П | З | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |