Bentley Continental GT 2017 (Бентли Континенталь GT 2017) – переднемоторное, с продольным размещением двигателя, полноприводное, четырехместное (посадочная схема 2+2), двухдверное полноразмерное купе S класса, выпускается британской автомобилестроительной компанией Bentley Motors Limited (структурным подразделением германского автомобилестроительного холдинга Volkswagen Group).

Версия 2017 года – третье поколение модели. Хронология производства по поколениям следующая:

• первое, с 2003 по 2010 год, дизайнеры Рауль Пирес, Дирк ван Брейкель;
• второе, с 2011 по 2017 год, фейслифтинг в 2015 году, дизайнер Дирк ван Брейкель;
• третье, с 2017 года, дизайнер Джон Пол Грегори.

Релиз Bentley Continental GT 2017 состоялся в сентябре 2017 года в Германии на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

На первом этапе производства модель доступна в одном типе кузова и комплектации.

Общие характеристики

Отличия третьего поколения Bentley Continental GT от второго

Главное отличие заключается в технической части. Второе поколение построено на платформе Volkswagen Group D1, третьему досталась новая тележка, модульная глобальная MSB, она же ставится на вторую генерацию Porsche Panamera. В результате изменились габариты автомобиля, хотя и незначительно. Новое купе длиннее на 43 мм, шире на 7 мм, выше на 4 мм. Колесная база увеличилась на 105 мм. Объемы багажника и топливного бака остались теми же. Во многом благодаря другому профилю кузова удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,31 до 0,29. Максимальная скорость увеличилась с 319 до 333 км/ч , динамика разгона улучшилась с 4,5 секунды до 3,7 секунды. Купе стало легче на 76 килограммов. Отметим, что на третьей генерации все кузовные панели из крылатого металла, алюминиевые, а у второй это были только крышка багажника и передние крылья.

Подвеску немного перенастроили, но схема осталась прежней, распределение снаряженного веса автомобиля по осям получилось 55:45 против 58:42 на второй генерации. Двигатель все тот же W-образный, битурбированный, бензиновый, двенадцатицилиндровый, но немного модернизированный. Это дальнейшая модернизация мотора, который ставится на Bentley Bentayga. Данный силовой агрегат меньше по объему на 48 см³, но больше по степени сжатия на 0,5 кг/см², крутящему моменту на 180 Нм, мощнее (плюс 45 лошадок). Да и еще отметим, что от системы подруливания задних колес отказались. Восьмиступенчатую автоматическую коробку передач заменили на такую же восьмиступенчатую, но роботизированную, с двойным сцеплением. Схема полного привода также изменилась. Если раньше использовался центральный дифференциал Torsen и постоянный полный привод, то сейчас электроуправляемая многодисковая муфта и автоматически подключаемый полный. Тормозные механизмы были переработаны.

Силуэт автомобиля в третьем поколении практически сохранил профиль второй генерации. Лишь небольшая коррекция, но новая модель воспринимается как более легкий и атлетичный автомобиль. Прежде всего сдвинули переднюю ось и увеличили колесную базу, задний свес, уменьшив передний свес, еще убрали изгиб при переходе от крышки багажника к заднему стеклу (получился чуть ли не фастбек, в салоне стало комфортнее, а купе выглядит более динамично). Из прочих изменений другая форма головной оптики (она светодиодная), фальшрешетки радиатора, переднего бампера, за передними колесными арками воздуховоды, на корме другие фонари задней оптики, теперь овальной формы (такое решение впервые использовано на концепткаре EXP 10 Speed 6).

В интерьере изменили панель приборов, сейчас она цифровая, мультимедийную систему (она теперь с большим дисплеем диагональю 12,3 дюйма). Поработали над материалами отделки. Кожа, металл и 10 м² шпона стали еще качественнее, а сборка более безукоризненной. Кардинально изменили центральную консоль, появилась вращающаяся в трех плоскостях панель Bentley Rotating Display. Первая плоскость это собственно экран диагональю 12,3 дюйма, вторая – деревянная заглушка, а третья – три аналоговых прибора (компас, хронометр и указатель температуры за бортом). Довольно интересное и оригинальное решение. Поработали над шумоизоляцией, снизив уровень шума на 9 дБ. Расширили значительно список дополнительных опций, например, появилась виртуальная приборная панель, которая проецируется на лобовое стекло, и значительно повысили уровень персонализации.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики купе Bentley Continental GT третьего поколения:

• длина – 4850,00 мм;

• ширина – 1954,00 мм (с учетом зеркал бокового вида – 2187,00 мм);
• высота – 1405,00 мм;
• расстояние между осями – 2851,00 мм;
• колея колес, спереди/сзади – 1672,00/1664,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29;
• диаметр разворота, минимальный – 11,51 м;
• емкость багажного отделения – 358,00 л;
• емкость бака для топлива – 90,00 л;
• размер шин – 265/40/R21, 305/35/R21;
• максимально допустимая скорость – 333,00 км/ч;
• динамика разгона до 100 км/ч – 3,7 с;
• расход топлива на 100 км пробега, город/трасса/смешанный – 17,70/8,90/12,20 л.

Технические параметры

На Bentley Continental GT третьего поколения устанавливается силовой агрегат 6,0 WR12 48v от кроссовера Bentley Bentayga. Двигатель бензиновый, битурбированный, WR-образный, сорокавосьмиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), двенадцатицилиндровый. Впрыск комбинированный, непосредственный под высоким давлением и распределенный под низким. Мотор оборудован системами деактивации цилиндров, изменения фаз газораспределения, блоком цилиндров из алюсила, головкой цилиндров из алюминия, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, двумя верхними распредвалами DOHC, двумя турбокомпрессорами. Основные характеристики – объем 5950 см³, мощностью 635 л.с. (467 кВт), максимальный крутящий момент 900 Нм.

Коробка передач восьмиступенчатая, роботизированная, с двойным сцеплением, производства ZF.

Подвеска на обеих осях пневматическая, адаптивная, независимая, многорычажная.

Тормоза всех четырех колес дисковые вентилируемые.

Полный привод оборудован электронноуправляемой многодисковой муфтой.

Рулевое управление – шестерня-рейка с адаптивным электроусилителем руля.