Прототип :: Bentley Flying Spur

За время производства сменилось два поколения модели:

• • первое, с 2005 по 2013 год, дизайнер Дирк ван Брейкель, по своей сути данная модель была ни чем иным как немного переработанной Bentley Continental GT;
• • второе, с 2014 года по настоящее время, дизайнер Люк Донкервольке.

Отметим, что во второй генерации поменяли название модели и вместо Bentley Continental Flying Spur стали использовать просто Bentley Flying Spur.
Автомобиль построен на платформе Volkswagen Group D1.
Седан первого поколения был доступен в таких модификациях как Qatar Edition, Speed, Arabia, Speed Arabia. Во втором поколении появились версии W12, V8, W12S, V8S.

Технические характеристики

На Bentley Continental Flying Spur устанавливался только один силовой агрегат – Volkswagen 6,0 WR12 48v, бензиновый, битурбированный, WR-образный, сорокавосьмиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), двенадцатицилиндровый, с распределенным впрыском топлива, системами изменения фаз газораспределения и деактивации цилиндров, объемом 5998 см3, мощностью Flying Spur – 560 л.с. (412 кВт), Flying Spur Speed – 610 л.с. (449 кВт). На Bentley Flying Spur остался тот же мотор, только изменилась мощность Flying Spur W 12 – 625 л.с. (460 кВт), Flying Spur W12S – 635 л.с. (467 кВт). Дополнительно к этому силовому агрегату во втором поколении добавили Volkswagen 4.0 TFSI объемом 3993 см3, мощностью Flying Spur V8 – 507 л.с. (373 кВт), Flying Spur V8S – 528 л.с. (388 кВт).
Трансмиссия на первом поколении шестиступенчатая автоматическая ZF 6HP26A, на второй генерации шестиступенчатый автомат заменили на восьмиступенчатую автоматическую ZF 8HP90 AL951.
Подвеска на обоих поколениях пневматическая, независимая, спереди Double Wishbones, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза всех четырех колес дисковые вентилируемые. Спереди диаметром 405х36 мм, сзади диаметром 335х22 мм.
Полный привод с центральным дифференциалом Torsen.
Рулевое управление шестерня-рейка с адаптивным электроусилителем руля.