Характеристики, фото, комплектации Bentley Continental GT
Краткое Описание
Bentley Continental GT – классический Gran Turismo в прямом понимании этого класса автомобилей – элегантный, мощный, динамичный, премиальный. Модель для аристократов и тех, кто добился в этой жизни всего и кому нужна умеренная роскошь. А тем, кому нужен WR12 , но с более взрывным характером, можно остановиться на GT Speed или более заряженной Supersports.Подробное описание
Bentley Continental GT (Бентли Континенталь GT) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, полноприводное, четырехместное (посадочная схема 2+2), двухдверное полноразмерное купе S класса, производится британской автомобилестроительной компанией Bentley Motors Limited (структурным подразделением германского автомобилестроительного концерна Volkswagen AG) с 2015 года, является фейслифтинговой версией второго поколения модели.
За время производства сменилось две генерации модели:
- • первая, с 2003 по 2010 год, дизайнеры Рауль Пирес, Дирк ван Брейкель;
- • вторая, с 2011 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, дизайнер Дирк ван Брейкель.
Автомобиль построен на платформе Volkswagen Group D1.
Модель доступна в двух типах двухдверного, четырехместного (2+2) кузова:
- • купе;
- • кабриолет.
Основными модификациями являются:
- • GT (версия с двенадцатиклапанным двигателем);
- • Supersports (высокопроизводительная, заряженная, спортивная);
- • GT Speed (с форсированным двигателем и спортивным пакетом);
- • GT3-R (главное отличие – задний привод);
- • GT V8 (версия с восьмиклапанным мотором);
- • GT V8 S (спортивная форсированная версия модификации с восьмиклапанным двигателем).
Ранее были доступны и другие модификации, а также строго лимитированные серии.
Предшественники Bentley Continental R, Bentley Continental T.
Во время фейслифтинга 2015 года перерисовали решетку радиатора, колесные диски, бамперы, немного дополнили комплектацию, улучшили интерьер и модернизировали двигатель 6,0 WR12 48v.
Экстерьер
Силуэт купе классический – с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, куполообразной крышей, плавно перетекающей в корму, дутыми, рельефными очертаниями кузова. Солидная, аристократичная модель, очень элегантная и динамичная. Во фронтальной части фирменная фальшрешетка радиатора, капот с традиционными выштамповками, овальные блоки фар головной оптики. На боках мускулистые колесные арки подчеркнуты отштамповками. За передними крыльями воздухозаборники. На корме компактные горизонтальные фонари задней оптики. В бампере два патрубка выхлопной системы.
Интерьер
Салон традиционно премиальный. Отделка только кожей, причем можно выбрать из 17 вариантов цвета, плюс декорирование шпоном ценных пород дерева, их шесть доступных разновидностей. Сборка идеальная ручная, с прострочками. Передние сидения отличаются множеством настроек и хорошей боковой поддержкой. Сзади полноценное место только для детей. Панель приборов аналогово-цифровая. Руль трехспицевый, мультифункциональный. На центральной консоли блоки управления информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и микроклиматом в салоне. Центральный тоннель немного приподнят.
Габариты
Размеры и эксплуатационные характеристики купе Bentley Continental GT после фейслифтинга 2015 года:
- • длина – 4807,00 мм;
- • ширина – 1947,00 мм (с учетом зеркал бокового вида – 2226,00 мм);
- • высота – 1401,00 мм;
- • расстояние между осями – 2746,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1664,00/1655,00 мм;
- • емкость багажного отделения– 358,00 л;
- • емкость бака для топлива – 90,00 л;
- • размер шин – 275/40/R20, 275/35/R21;
- • максимально допустимая скорость – 319,00 км/ч;
- • динамика разгона до 100 км/ч – 4,5 с;
- • расход топлива на 100 км пробега, город/трасса/смешанный – 21,90/9,80/14,20 л.
Технические характеристики
На Bentley Continental GT силовой агрегат 6,0 WR12 48v, бензиновый, битурбированный, WR-образный, сорокавосьмиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), двенадцатицилиндровый, с комбинированным впрыском, непосредственным под высоким давлением и распределенным под низким, системами деактивации цилиндров, изменения фаз газораспределения, блоком цилиндров из алюсила, головкой цилиндров из алюминия, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, двумя верхними распредвалами DOHC, двумя турбокомпрессорами, объемом 5998 см3, мощностью 582 л.с. (434 кВт), максимальный крутящий момент 720 Нм.
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая ZF 6HP26A.
Подвеска на обеих осях пневматическая, независимая, спереди Double Wishbones, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза всех четырех колес дисковые вентилируемые. Спереди диаметром 405х36 мм, сзади диаметром 335х22 мм.
Полный привод с центральным дифференциалом Torsen.
Рулевое управление шестерня-рейка с адаптивным электроусилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 16000 | 32000 | 48000 | 64000 | 80000 | 96000 | 112000 | 128000 | 144000 | 160000 | 176000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Уровень жидкости антифриза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводные ремни | П | П | П | |||||||||
| Свечи зажигания | З | З | ||||||||||
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Уровень жидкости в АКПП | П | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Диски и шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приводный вал | П | П | П | П | П | |||||||
| Пневматическая подвеска | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень безопасности | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лакокрасочноепокрытие | П | П | П | П | П | |||||||
| Дверные замки | Р | Р | ||||||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Уровень жидкости ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое управление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Уровень тормозной жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | З | ||||||
| Тормозные гибкие шланги | З | З | ||||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумулятор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Батарейка в ключе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Освещение и звуковые сигналы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система зажигания | П | П | П | |||||||||