Audi A1 (Ауди А1) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехместный, трехдверный субкомпактный хэтчбек B класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2010 года, фейслифтинг в январе 2015 года. На рынке представлено первое поколение автомобиля, тип 8Х, на платформе Volkswagen Group PQ25. Предшественник модели Audi 50.

У модельного ряда Ауди А1 типов кузова два:

• трехдверный, четырехместный хэтчбек A1, выпускается с августа 2010 года 
• Audi A1 Sportback, пятидверный, пятиместный хэтчбек, производится с ноября 2011 года.

Серийная модификация только одна, спортивная линейка S, трехдверный хэтчбек Audi S1 и пятидверный хэтчбек Audi S1 Sportback. Ограниченными сериями выпускались гибридная версия A1 e-tron, полноприводная A1 Quattro и ряд других.

Экстерьер

Силуэт хэтчбека не совсем обычный – длинный капот плавно переходит в сильно скошенные и визуально спрятанные передние стойки, затем в дугообразную крышу и далее в заваленные задние стойки, тоже закамуфлированные в черный цвет. Плюс к этому, рельефная сильно выраженная плечевая линия, спойлер на багажнике, фирменная шестиугольная решетка радиатора Singleframe со скругленными углами, трехмерная горизонтальная передняя и задняя оптика, сильно закругленные крылья и получим стильный городской автомобиль с атлетической внешностью.

Интерьер

Об отделке и качестве материалов салона можно и не говорить, классический Ауди, поэтому все на высшем уровне. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. Приборная панель аналогово-цифровая, с экраном бортового компьютера по центру. Центральная консоль развернута в сторону водителя. На ней возвышается экран мультимедийной системы, который можно спрятать. Ниже круглые дефлекторы, блоки управления мультимедиа и микроклиматом в салоне. Опционные варианты позволяют сделать акцент либо на комфорте, либо на спортивных характеристиках.

Габариты

Размеры трехдверного хэтчбека первой генерации после фейслифтинга:

• длина – 3973,00 мм;
• ширина – 1740,00 мм (с задними боковыми зеркалами – 1906,00 мм);
• высота – 1416,00 мм (с антенной на крыше – 1431,00 мм);
• расстояние между осями – 2469,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1477,00/1471,00 мм;
• свесы, спереди/ сзади – 813,00/ 691,00 мм;
• клиренс– 130,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 10,60 м;
• емкость багажного отделения – 270,00 л (при сложенном заднем диване – 920,00 л);
• емкость бака для топлива – 45,00 л;
• тип шин – 185/60/R15, 215/45/R16, 215/40/R17, 225/35/R18, 195/50/R16.

Технические характеристики

На хэтчбек А1 устанавливаются рядные, турбированные бензиновые и дизельные силовые агрегаты нескольких линеек:

• R3 12v (EA 211), бензиновые, с двенадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), тремя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, системой старт-стоп, кованным стальным коленчатым валом, ременным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива, объемом 999 см³, мощностью по модификациям CHZB 95 л.с. (70 кВт) и совершенно новый 82 л.с. (60 кВт);
• 1.2 R4 TSI (на базе EA 113),код CBZA, бензиновый, алюминиевый, с восьмью клапанами (по два клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, одним верхним распределительным валом SOHC, цепным приводом ГРМ, электронным управлением дроссельной заслонкой, водяным охлаждением интеркулера, прямым, непосредственным впрыском топлива, объемом 1197 см³, мощностью 86 л.с. (63 кВт), устанавливался по ноябрь 2014 года;
• 1.4 R4 16v TSI (на базе EA 211), бензиновые, с шестнадцатью клапанами (по четыре на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, двойной системой впрыска (прямым, непосредственным впрыском в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор), системой изменения фаз газораспределения, турбокомпрессором, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ, объемом 1390 см³, мощностью по модификациям CNVA/CAXA 122 л.с. (90 кВт), CAVG/CTHG 185 л.с. (136 кВт) и системой деактивации цилиндров CPTA 140 л.с. (103 кВт) до ноября 2014 года и объемом 1395 см³, мощностью по модификациям CZCA 125 л.с. (92 кВт), с системой деактивации цилиндров CZEA 150 л.с. (110 кВт);
• 1.8 R4 V16 TFSI (на базе ЕА 888), код DAJA/DAJB, бензиновый, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя распределительными валами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, двойной системой впрыска, прямым, непосредственным FSI в цилиндры и многоточечным, распределенным (MPI) во впускной коллектор, балансирными валами, системой, изменяющей фазы газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, системами старт-стоп и рекуперации энергии турбокомпрессором, объемом 1798 см³, мощностью 192 л.с. (141 кВт).
• R3 TDI ultra, дизельные, на базе EA 288, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, зубчато-ременным приводом ГРМ, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, изменяемой геометрией турбины, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, алюминиевой головкой цилиндров, балансирными валами – CFHD объемом 1968 см3, мощностью 143 л.с. (105 кВт), не устанавливается с ноября 2014 года и CUSB объемом 1422 см³, мощностью 90 л.с. (66 кВт);
• 1.6 R4 16v TDI (EA 827), дизельные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, алюминиевой головкой цилиндров и блоком цилиндров из серого чугуна, прямым, непосредственным впрыском топлива, объемом 1598 см³, мощностью по модификациям CAYB 90 л.с. (66 кВт) и CAYC 105 л.с. (77 кВт) до ноября 2014 года, после – CXMA 116 л.с. (85 кВт).

Трансмиссия семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением, расположенным в масляной ванне, электрогидравлическим приводом многодисковой муфты или пяти-, шестиступенчатая механическая, с однодисковым сухим сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом и двухдисковым маховиком.

Шасси пружинное, оборудовано стабилизаторами поперечной устойчивости, на передней оси независимое, классический MacPherson, со стальным подрамником, нижними треугольными поперечными рычагами, на задней – полунезависимое, торсионная балка, оборудованная раздельными амортизаторами.

Тормоза двухконтурные, дисковые, передние с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление реечное, с установленным электромеханическим усилителем руля.

Audi A1 – самый маленький хэтчбек среди моделей немецкого автопроизводителя. Похож на сбитого спортсмена, не то борца, не то штангиста, который способен показать все свои возможности в любой момент. Стильный, динамичный городской автомобиль премиум-сегмента, с широкой линейкой двигателей, хорошей эргономикой и комфортом эксплуатации.