Citroen C5 Tourer (Ситроен С5 Турер) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, производится французским автопроизводителем, компанией Automobiles Citroën SA (структурным подразделением французского автомобилестроительного концерна Groupe PSA) с 2008 года, является вторым поколением модели.
Хронология выпуска Ситроен С5 по поколениям:
• первое, с 2000 по 2007 год, рестайлинг в 2004 году, тип DC/DE, платформа PSA PF3 platform, типы кузова пятидверные, пятиместные лифтбек и универсал;
• второе, с 2008 года по настоящее время, тип RD/TD, платформа PSA PF3 platform, типы кузова пятидверный, пятиместный универсал, четырехдверный, пятиместный седан Ситроен С5.
Модификация одна – пятиместная, пятидверная кроссоверная версия универсала Citroen C5 Cross Tourer, производится с 2014 года.

Экстерьер

Citroen C5 Tourer имеет классический, нестандартный, характерный для моделей французского автопроизводителя, дизайн. Основные черты – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад, крыша.

Интерьер

В салоне использованы качественные отделочные материалы, сборка на высшем уровне. Компоновка нестандартная, с множеством интересных решений. Отметим то, что внутри довольно просторно и комфортно.

Габариты

Размеры пятиместного, пятидверного универсала:
• длина – 4829,00 мм;
• ширина – 1860,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2096,00 мм);
• высота – 1479,00 мм (для Hydractive III+) , 1483,00 мм;
• расстояние между осями – 2815,00 мм;
• свесы, передний/задний – 1054,00/960,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1586,00/1557,00 мм;
• клиренс – 150,00 мм;
• диаметр минимальный разворота, диски 16'' /17'' – 11,50/11,70 м;
• объем багажника, без запаски/с запаской – 533,00/505,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1490,00/1462,00 л);
• емкость бака для топлива – 71,00 л;
• тип покрышек – 225/55/R17, 245/45/R18, 245/40/R19.

Технические характеристики

На универсал второго поколения устанавливались и устанавливаются такие силовые агрегаты как:
• бензиновые, линейки Prince, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, системой, изменяющей фазы газораспределения, объемом 1598 см³ – атмосферные EP6 С (1.6 HDi) мощностью 120 л.с. (88 кВт), турбированные, с двойной улиткой турбокомпрессора – EP6CDTM мощностью 150/156 л.с. (110/115 кВт), до/после 2010 года;
• бензиновые, линейки PSA EW/DW, атмосферные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, двумя распределительными валами (DOHC), интеркуллером – EW7A объемом 1749 см³, мощностью 127 л.с. (93 кВт) и EW10J4 объемом 1997 см³, мощностью 142 л.с. (104 кВт);
• бензиновые, линейки PSA ES, атмосферные, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, двумя распределительными валами (DOHC), системой, изменяющей фазы газораспределения ES9J4S, объемом 2946 см³, мощностью 215 л.с. (157 кВт);
• дизельные, линейки PSA EW/DW, турбированные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, непосредственным, прямым впрыском топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, двумя распределительными валами DOHC, интеркуллером, объемом 1997 см³, включая DW10 BTED4/RHF мощностью 138/142 л.с. (103/104 кВт), DW10CTED4 мощностью 163 л.с. (120 кВт), объемом 2179 см³, включая DW12 BTED мощностью 173 л.с. (130 кВт) и 44HL (DW12C) мощностью 204 л.с. (150 кВт);
• дизельные, линейки HDi, турбированные (другие названия Ford DLD, Duratorq TDCi), восьмиклапанные (по два клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины, сажевым фильтром, одним распредвалом SOHC – DV6C (он же Ford DLD-416 и 1.6 HDi) объемом 1560 см³, мощностью 111 л.с. (81 кВт);
• дизельные, линейки Ford AJD-V6/PSA DT17, битурбированные, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, сажевым фильтром, системой непосредственного, прямого впрыска топлива Siemens Common Rail (CR) – 2.7D/TDV6/HDi объемом 2721 см³, мощностью 208 л.с. (155 кВт), 3.0D/TDV6/SDV6/HDi объемом 2993 см³, мощностью 240 л.с. (177 кВт).
Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая.
Шасси независимое, пружинно-рычажное на обеих осях, спереди Double Wishbone на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажное Multi-Link со стабилизатором поперечной устойчивости. В зависимости от двигателя возможна установка адаптивной пневматической подвески Hydractive III+ с изменяемым клиренсом, который может меняться либо автоматически, либо вручную.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидравлическим усилителем руля.