Citroen C5 CrossTourer (Ситроен С5 Кросс Турер) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, производится французским автопроизводителем, компанией Automobiles Citroën SA (структурным подразделением французского автомобилестроительного концерна Groupe PSA) с 2014 года.
Модель является кроссоверной модификацией второго поколения среднеразмерного универсала D класса Citroen C5 Tourer.
Хронология производства Citroen C5 по генерациям:

• • первая, с 2000 по 2007 год, рестайлинг в 2004 году, тип DC/DE, платформа PSA PF3 platform, типы кузова пятидверные, пятиместные лифтбек и универсал;
• • вторая, с 2008 года по настоящее время, тип RD/TD, платформа PSA PF3 platform, типы кузова пятидверный, пятиместный универсал, четырехдверный, пятиместный седан, с 2014 года началось производство Citroen C5 Cross Tourer.

Основные отличия кроссоверной версии от базового универсала в пластиковом обвесе по всему периметру кузова, приподнятом клиренсе, расширенных передних и задних колесных арках, матовых рейлингах, размещенных на крыше, боковых зеркалах заднего вида в хромированном корпусе, восемнадцатидюймовых, особого дизайна, колесных дисках. Интерьер укомплектован как в топовой комплектации Citroen C5 Tourer.

Экстерьер

Внешний вид обычный для псевдовнедорожных версий, которые можно легко узнать по пластиковому обвесу, немного видоизмененной фронтальной части и корме. В остальном все тот же яркий и неординарный Citroen C5 Tourer, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой, с уклоном назад, оборудованной рейлингами крышей, стильными блоками фар головной и задней оптики, оригинальными выштамповками.

Интерьер

Салон, как и экстерьер, выглядит крайне эпатажно, но в этом и есть весь Citroën. В эргономике несколько спорных решений, к комбинации панели приборов, центральной консоли, как и к множеству нестандартных решений в салоне, надо привыкнуть. В целом качество отделочных материалов и сборки на приличном уровне. Салон просторный, объем багажника достаточный, чтобы благополучно уложить вещи нескольких членов семьи, а при сложенном заднем диване перевезти полквартиры на дачу.

Габариты

Размеры внедорожной версии пятиместного, пятидверного универсала:

• • длина – 4840,00 мм;
• • ширина – 1860,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2096,00 мм);
• • высота – 1479,00-1483,00 мм;
• • расстояние между осями – 2815,00 мм;
• • свесы, передний/задний – 1065,00/960,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1586,00/1557,00 мм;
• • клиренс – 150,00-165,00 мм;
• • диаметр минимальный разворота, диски 16'' /17'' – 11,50/11,70 м;
• • объем багажника, без запаски/с запасным колесом – 533,00/505,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1490,00/1462,00 л);
• • емкость бака для топлива – 71,00 л;
• • тип покрышек – 225/55/R17, 245/45/R18, 245/40/R19.

Технические характеристики

На кроссоверную версию универсала устанавливается целый ряд силовых агрегатов:

• • дизельные, линейки PSA EW/DW, турбированные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, прямым, непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, двумя распределительными валами DOHC, интеркуллером – DW10CTED4 объемом 1997 см³, мощностью 163 л.с. (120 кВт) и 4HL (DW12C) объемом 2179 см³, мощностью 204 л.с. (150 кВт);
• • дизельные, линейки HDi, турбированные (другие названия Ford DLD, Duratorq TDCi), с восьмью клапанами (по два клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, с прямым, непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины, сажевым фильтром, одним распредвалом (SOHC) – DV6C (он же Ford DLD-416 и 1.6 HDi) объемом 1560 см³, мощностью 115 л.с. (84 кВт).

Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая, секвентальная.
Подвеска независимая, пружинно-рычажная на обеих осях, спереди Double Wishbone на двойных поперечных рычагах, сзади многорычажная Multi-Link со стабилизатором поперечной устойчивости. На модификациях с силовыми агрегатами DW10CTED4 и DW12C устанавливается пневматическая подвеска Hydractive III+ с изменяемым клиренсом, который меняется либо автоматически, либо вручную.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем руля.
Привод только передний.