Renault Trafic Furgon 4-х дв. фургон, выпускается с 2014 г.

Renault Trafic Furgon (Рено Трафик Фургон) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, трехместный коммерческий фургон М класса, производится французским машиностроительным холдингом Renault Group с 2014 года.

Автомобиль относится к третьему поколению модели. Хронология выпуска по генерациям:

• первая, с 1981 по 2001 год;

• вторая, с 2001 по 2014 год, фейслифтинг в 2006 году, тип X83;

• третья, с 2014 года по настоящее время, тип X82.

Фургон сменил на рынке другую модель Renault Estafette, которая производилась с 1959 года. Альтернативные названия Opel Vivaro и Vauxhall Vivaro. Помимо фургона выпускается в кузове пятидверный, шести/девятиместный минивен и девятиместный, четырехдверный микроавтобус.

Планируется, что с 2016 года третья генерация Fiat Scudo выйдет именно на базе платформы Renault Trafic.

Фургон предлагается в двух вариантах длины – стандартной и удлиненной.

Экстерьер

Силуэт фургона имеет плавные обводы, вертикальные задние стойки, сильно наклоненные передние стойки, образующие практически одну линию уклона с коротким капотом. Спереди справа пассажирская дверь и сдвижная дверь грузового отсека, слева дверь водителя. Сзади распашная дверь, открывающая доступ в багажный отсек.

Во фронтальной части большой бампер с вырезом под фальшрешетку радиатора в верхней части и воздухозаборник по центру, а в боковых нишах круглые противотуманные фары. Решетка радиатора состоит из трех горизонтальных ламелей с ромбом по центру. Блоки фар головной оптики очень крупные, размещаются под углом и заходят на колесные арки

На корме вертикальные блоки фар задней оптики, расположенные в задних стойках.

Интерьер

В фургоне места для трех человек. Два пассажирских и водительское сидения довольно комфортные, хотя и без ярко выраженной боковой поддержки. Отметим высокую посадку водителя, которая значительно улучшает обзорность и управляемость автомобилем. Пассажирская и водительская дверь широкая и облегчает посадку. Это же касается и грузовых дверей, поэтому погрузка и разгрузка также проблем не составят. Эргономика хорошо продумана. Это в большой степени касается организации пространства внутри салона. Полочки, ниши дают дополнительные 90 литров полезного пространства.

Отделка салона на высоком уровне, выполнена с использованием жесткого, но качественного, прочного и практичного пластика, который прекрасно моется.

Оригинальным решением является использование приборной панели от паркетника Renault Captur. Два глубоких колодца соединены в один общий блок, слева тахометр, справа датчики уровня топлива, по центру овал, в котором по бокам указатели поворотов, а между ними цифровой спидометр. В самом верху экран трип-компьютера.

Руль трехспицевый, мультифункциональный, рулевая колонка может регулироваться и по вылету, и по углу наклона. На центральной консоли акцент сделан на экране информационно-развлекательной системы, окруженном кнопками управления. Рычаг коробки передач очень высоко приподнят.

Габариты

Размеры фургона:

• длина, L1/L2 – 4999,00/5399,00 мм;

• ширина – 1956,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2283,00 мм);

• высота – 1971,00 мм;

• свес передний/задний – 933,00/968,00 мм;

• расстояние между осями, L1/L2 – 3498,00/4150,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 160,00 мм;

• диаметр разворота минимальный от бордюра к бордюру/от стены к стене L2– 13,17/13,73 м;

• минимальный диаметр разворота от стены к стене L1 – 12,40 м;

• емкость багажного отделения L1/ L2 – 5,20/6,00 м³;

• емкость топливного бака, основной/дополнительный – 80,00/20,00 л;

• тип шин – 195/75/R16.

Технические характеристики

Renault Trafic Furgon комплектуется только одним силовым агрегатом, дизельным, шестнадцатиклапанным (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровым, турбированным, с двумя верхними распределительными валами DOHC, R9M объемом 1598 см³, мощностью 90/115/120/140 л.с. (66/84/88/103 кВт).

Коробка передач шестиступенчатая механическая.

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние диаметром 296/28 мм, задние 280/12 мм.

Шасси пружинное, спереди независимое, классический MacPherson, сзади полунезависимое, торсионная балка.