Характеристики, фото, комплектации Infiniti QX50
Краткое Описание
Infiniti QX50 (Инфинити КьюИкс50) кроссовер. Отличается солидным внешним дизайном и внушительными габаритами. Салон авто просторный и комфортабельный, отделан высококачественными дорогостоящими материалами. В наличии круиз-контроль, навигатор, электрорегулировка кресел, система кругового обзора, современная аудиосистема, ключ Intelligent Key с кнопочным зажиганием. Производится авто с 2013 года. Infiniti QX50 поставляется на рынок в комплектации с бензиновым двигателем, объем которого достигает 2,5-3,7 литров. Оснащается автоматической коробкой передач на 7 скоростей с возможностью ручного переключения. Инфинити QX50 – полноприводный автомобиль.Подробное описание
Infiniti QX50 (Инфинити КьюИкс50) – переднемоторный, задне/полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер класса J, производится японским автопроизводителем Infiniti Global Limited (является премиальным суббрендом Nissan Motor Co., Ltd.) с 2007 года.
На японском рынке продается как Nissan Skyline Crossover. Автомобиль больше похож на хэтчбек с увеличенным клиренсом и полным приводом, чем на внедорожник.
За время производства сменилось два поколения.
- · первое J50 выпускается с 2007 года;
- · второе QX50 производится с 2013 года.
В свою очередь J50 включает в себя четыре модификации:
- · EX35 для североамериканского рынка;
- · EX37 для европейского рынка;
- · EX30d с дизельным двигателем;
- · EX25 для Китая, России и Украины.
Параллельно в производстве и обновленная версия ребрендинговая Infiniti QX50, в том числе и удлиненная для китайского рынка Infiniti QX50L. То есть автомобиль попросту переименовали и незначительно изменили.
Кроссовер построен на платформе Nissan FM (front midships).
Дизайном занимался Тадаеси Иида.
Автомобиль пришел на смену Nissan Stagea.
Экстерьер
Infiniti QX50 выглядит как классический хэтчбек. Пластиковый обвес по всему периметру кузова, очень длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша с наклоном назад создают неповторимый вид, такое ощущение что кокпит отнесен назад, как у спортивного купе – яркое решение.
Во фронтальной части массивный передний бампер с пластиковым обвесом внизу. В нем вырез в форме трапеции под решетку воздухозаборника, разделенную по центру вертикальным ребром.
По бокам бампера круглые противотуманные фары.
Головная оптика оригинальной формы, с гибкими гранями и двумя треугольными углами сильно заходит на боковые грани по диагонали.
Фальшрешетка радиатора в хромированной окантовке, с четырьмя горизонтальными ребрами из хрома, по центру которых шильдик автопроизводителя, выполнена в форме перевернутой трапеции с выгнутыми верхней и нижней сторонами.
Дополняет общую картину передней части капот с выштамповками, подчеркивающими форму решетки радиатора.
На боках рельефные колесные арки, обвесы из черного пластика внизу, линия боковых окон в хромированной окантовке, небольшое глухое треугольное окно за задней дверью, рейлинги на крыше, оригинальная волнообразная поясная линия, которая идет от задней оптики над ручками дверей и подчеркивает изгиб переднего крыла.
На корме пластиковая черная накладка под бампером, на нем две полоски противотуманных фар и вырез под дверь багажника по центру. Задняя оптика горизонтальная, в форме глаз, часть ее на багажной двери, часть на задних стойках.
Сама дверь багажника с выпуклым стеклом, спойлером вверху с дополнительным стоп-сигналом, нишей в форме трапеции для номера, обособленной двумя горизонтальными хромированными полосами сверху и снизу.
Интерьер
Салон с отделкой из мягкого пластика со вставками из дерева, алюминия или лакированного черного пластика (в зависимости от комплектации и рынка продаж). Приборная панель аналогово-цифровая. Два больших циферблата, справа – тахометра, слева – спидометра, между ними дисплей трип-компьютера, на который выводится вся необходимая информация.
Руль трехспицевый, мультифункциональный.
На центральной консоли дисплей мультимедийной, навигационной систем, сделанный с нишей и кнопками управления навигацией, камерами заднего вида и другими опциями, как в банкомате, оригинальное решение. Под ним кнопки управления мультимедийной системы с циферблатом часов посредине. Ниже блок управления микроклиматом в салоне.
Центральный тоннель сильно приподнят, разделяет водительское и пассажирское сидение, на нем рычаг коробки передач.
Задние сидения складываются в пропорции 60:40
Габариты
Размеры кроссовера:
- длина/ширина/высота – 4645,00/1800,00 (с боковыми зеркалами – 2043,00 мм)/1575,00 мм;
- база колес – 2800,00 мм;
- клиренс – 147,00 мм;
- колея передняя/задняя – 1540,00/1545,00 мм;
- объем багажного отделения – 340,00 л (при сложенных задних сидениях – 1775,00 л);
- диаметр разворота – 11,40 м;
- диаметр тормозных дисков передних/задних – 320,00/308,00 мм;
- коэффициент лобового сопротивления – 0,33;
- емкость бака для топлива – 80,00 л.
Технические характеристики
На Infiniti QX50 устанавливается несколько типов силовых агрегатов:
- Nissan VQ37VHR – V-образный бензиновый двадцатичетырехклапанный шестицилиндровый объемом 3696 см3,мощностью 325 л.с. (242 кВт) с системой изменения фаз газораспределения (VVEL (Variable Valve Event and Lift), алюминиевым блоком цилиндров;
- V9X – V-образный дизельный, турбированный объемом 2993 см3, мощностью 235 л.с. (175 кВт), с турбокомпрессором, промежуточным охладителем, системой впрыска Common Rail;
- Nissan VQ35HR – V-образный двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на цилиндр) бензиновый шестицилиндровый объемом 3498 см3,мощностью 297 л.с. (221 кВт), с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения, устанавливался с 2008 по 2012 год на Infiniti EX35;
- Nissan VQ25HR (High Response) – V-образный двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на цилиндр) бензиновый шестицилиндровый объемом 2496 см3,мощностью 222 л.с. (163 кВт), с алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения.
Подвеска независимая, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди на двойных поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, сзади со спиральными пружинами.
Тормоза дисковые.
Трансмиссия адаптивная, семиступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения передач. На моделях первой генерации устанавливался еще и пятиступенчатый автомат.
Тип привода либо задний RWD или полный автоматически подключаемый ATTESA E-TS AWD.
Infiniti QX50 – классический паркетник, с хорошим качеством отделки, большим клиренсом, полным приводом, комфортным салоном и широким набором базовых опций, прекрасно подходит для отечественных дорог.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | Р | П | П | П | З | П | П | П | |
| Вакуумные трубки и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги системы вентиляции картера двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиаторы охлаждения двигателя, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система вентиляции топливного бака и крышка заливной горловины | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр воздушный системы вентиляции топливного бака (при наличии) | З | З | З | |||||||||
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фильтр топливный | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Зазоры в клапанном механизме | П | П | ||||||||||
| Жидкость системы охлаждения двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Масло/масляный фильтр ДВС | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный двигателя | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ремень газораспределительного механизма | П | З | П | |||||||||
| Ролики, натяжитель ремня газораспределительного механизма | П | |||||||||||
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость в КПП | П | П | З | П | П | |||||||
| Масло в раздаточной коробке | П | П | З | П | П | П | З | П | П | З | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Компоненты передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Валы приводов колес, ступичные подшипники | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (не включая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Лакокрасочное покрытие кузова и элементы декора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление узлов и агрегатов к кузову и к подвеске | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Компоненты рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | |||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Трубки, шланги и соединения тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дисковые тормоза, диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость тормозная и в приводе сцепления | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Наружные световые приборы и индикаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |