Subaru Impreza 5-ти дв. хэтчбек

Subaru Impreza (Субару Импреза) – переднемоторный, с продольным расположением оппозитного двигателя, полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный хэтчбек С+ (гольф) класса, выпускался японской автомобилестроительной компанией Subaru, структурным подразделением японского конгломерата Fuji Heavy Industries (FHI) с 2014 по 2016 год, является фейслифтинговой версией четвертой генерации модели.

За время производства сменилось четыре поколения и на подходе пятое:

• первое, с 1992 по 2000 год, фейслифтинг в 1997 году, другое название Subaru Outback Sport, типы кузова двухдверное купе (GM), четырехдверный седан (GC), пятидверный универсал (GF);

• второе, с 2000 по 2007 год, фейслифтинг в 2002 и 2005 году ( каждая версия имела свои прозвища в зависимости от формы блоков фар головной оптики, до 2002 года «лупатая», с 2002 по 2005 год «конъюнктивит», с 2005 по 2007 год «лисичка»), другое название Subaru Outback Sport , типы кузова четырехдверный седан (GD), пятидверный универсал(GG);

• третье, с 2007 по 2011 год, другие названия Subaru Outback Sport, Subaru WRX, типы кузова четырехдверный седан (узкий, GE и широкий, GV), пятидверный хэтчбек (узкий, GH и широкий, GR);

• четвертое, с 2012 по 2016 год, другое название Subaru XV, типы кузова четырехдверный седан (GJ),пятидверный хэтчбек (GP);

• пятое, с осени 2016 года, типы кузова четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек.

Спортивные, заряженные, высокопроизводительные модификации получили название Subaru Impreza WRX и Subaru Impreza WRX STi.

Предшественник Subaru Leone.

Экстерьер

Внешний вид у фейслифтинговой версии четвертого поколения классический для хэтчбека, с налетом спортивного шарма и элегантности. Длинный капот, наклоненные передние и задние стойки, покатая крыша, оборудованная рейлингами, с небольшим уклоном назад. Линия боковых окон состоит из окон дверей, заднего глухого окошка и наклонена вперед. Головная и задняя оптика горизонтальная. Добавляют целостности образу выштамповки на капоте, боковых частях кузова, мускулистые и рельефные колесные арки.

Интерьер

Салон классический для С класса, без изысков, но с довольно качественной сборкой и хорошими отделочными материалами. Комплектация также традиционная. Трехспицевый руль с мультифункциональными клавишами. Аналогово-цифровая приборная панель. На центральной консоли узкий дисплей информационной системы, ниже два дефлектора. Под ними блок управления мультимедиа с экраном навигационно-развлекательной системы. Ниже три круглых переключателя системы управления микроклиматом в салоне.

Габариты

Размеры фейслифтинговой версии пятидверного, пятиместного хэтчбека четвертого поколения:

• длина – 4420,00 мм;

• ширина – 1740,00 мм;

• высота – 1465,00 мм;

• расстояние между осями – 2645,00 мм;

• колесная колея спереди – 1510,00 мм;

• колесная колея сзади – 1515,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 145,00 мм;

• углы въезда/съезда/рампы – 13,70°/21,90°/14,50°;

• диаметр разворота минимальный – 11,40 м;

• емкость багажного отделения – 380,00 л (со сложенным вторым рядом сидений –1270,00 л);

• емкость бака для топлива – 55,00 л;

• размер шин – 195/65/R15 89H, 205/55/R16 89V, 205/50/R17 88V;

• размер колесных дисков – 16x6.5 или 17x7.0 дюймов.

Технические характеристики

На фейслифтинговую версию четвертого поколения пятидверного, пятиместного хэтчбека устанавливаются оппозитные силовые агрегаты:

• линейки FB, бензиновые, атмосферные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, системой рекуперации отработанных газов, распределенным, многоточечным впрыском топлива, модель FB20B объемом 1995 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт), модель FB16 объемом 1600 см³, мощностью 114 л.с. (84 кВт);

• линейки EE, турбированный, дизельный, модель EE20F, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с непосредственным, прямым впрыском Common Rail, двойной улиткой турбокомпрессора, объемом 1998 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт).

Коробка передач на четвертом поколении пяти-, шестиступенчатая механическая, также опционально доступен и шестиступенчатый вариатор Lineartronic.

Подвеска независимая, пружинная, спереди классический MacPherson, сзади Double Wishbone с двумя поперечными рычагами.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Тип полного привода подключаемый автоматически AWD, симметричный на все четыре колеса, с многодисковой муфтой, оборудованной гидроприводом, вязкостным межосевым дифференциалом и электронным типом управления.

Рулевое управление реечное, с электроусилителем руля.

Subaru Impreza 2014 года – фейслифтинговая версия четвертой генерации. Хэтчбек, по сравнению с седаном, отличается более спортивной внешностью и увеличенным объемом багажника, что несомненный плюс. Фирменный оппозитный двигатель, проверенная временем платформа, четкое управление, хорошая комплектация – основные черты этой модели, на смену которой уже идет пятое поколение, показанное на автосалоне в Нью-Йорке.