Характеристики, фото, комплектации Renault Latitude
Краткое Описание
Renault Latitude (Рено Латитьюд) – престижный французский седан класса Е. Полностью соответствует требованиям современного бизнес-автомобиля. Он просторен и комфортабелен, укомплектован по высшему разряду. В наличии EBV, ABS, AFU, климат и круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и парктроники, современная аудиосистема, возможность дистанционного управления и 6 подушек безопасности. Авто производится с 2010 года. Renault Latitude поставляется с бензиновым 2 - 2,5 литровым двигателем. Комплектуется автоматической трансмиссией на 6 скоростей с возможностью ручного переключения либо коробкой передач — вариатором. Рено Латитьюд относится к разряду переднеприводных моделей компании.Подробное описание
Renault Latitude (Рено Латитьюд) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный полноразмерный седан E класса, производился французским машиностроительным холдингом Renault Group с 2010 по 2015 год. В 2013 году был выполнен фейслифтинг модели.
Автомобиль построен на платформе Renault/Nissan D platform. В переводе с французского языка latitude обозначает «свобода действий».
Модель на рынке сменила Renault Vel Satis и Renault Laguna, преемником стал Renault Talisman. Альтернативные названия Renault Safrane III и Renault Samsung SM5.
Экстерьер
Силуэт автомобиля классический для седанов бизнес-класса – длинный капот, относительно небольшая, приподнятая корма, массивные передний и задний свесы, сильно заваленные передние и очень широкие задние стойки, куполообразная, вытянутая крыша, линия боковых окон с уклоном вперед, плавными линиями и гармоничными пропорциями, выразительная головная и задняя оптика.
Интерьер
Если экстерьер автомобиля как добротный английский костюм – строгий, лаконичный и добротно скроен, то в салоне французы развернулись со свойственной только им экспрессивностью.
На торпедо аналогово-цифровая панель приборов и экран мультимедийной и навигационной систем под одним волнообразным козырьком. Приборная панель состоит из двух больших аналоговых циферблатов – слева тахометра, справа спидометра, между ними внизу два маленьких циферблата температуры двигателя и уровня топлива, вверху – дисплей трип-компьютера. На стыке торпедо и центральной консоли блок двухрежимного ионизатора воздуха. Ниже блоки управления мультимедиа и климат-контролем.
О задних пассажирах подумали тоже, места для ног более чем достаточно, плюс обособленный климат-контроль.
Габариты
Размеры седана (фейслифтинг 2013 года):
• длина – 4887,00 мм;
• ширина – 1858,00 мм;
• высота – 1501,00 мм;
• расстояние между осями – 2762,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1566,00/ 1560,00 мм;
• клиренс – 153,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,20 м;
• объем багажного отделения – 477,00 л;
• емкость бака для топлива – 70,00 л;
• тип шин – 215/55/R16 или 225/50/R17.
Технические характеристики
Седан комплектовался силовыми агрегатами нескольких линеек:
• бензиновые, атмосферные VQ, с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, многоточечным, распределенным впрыском топлива (MPFI), двумя верхними распределительными валами (DOHC), головкой цилиндров из алюминия, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения – VQ25DE объемом 2495 см3, мощностью 180 л.с. (133 кВт), VQ35DE объемом 3498 см3, мощностью 235 л.с. (174 кВт);
• MR, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами (DOHC), алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров, системой, изменяющей фазы газораспределения, системой старт-стоп, двух видов: бензиновые, атмосферные, с многоточечным, распределенным впрыском топлива – MR20DE объемом 1997 см3, мощностью 140 л.с. (103 кВт), дизельные, турбированные, с непосредственным, прямым впрыском Common Rail – M9R объемом 1995 см3, мощностью 150/173 л.с. (110/127 кВт);
• дизельные, турбированные, K-Type с восьмью клапанами (по два клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, системой впрыска топлива Common Rail, одним верхним распредвалом SOHC – K9K объемом 1461 см3, мощностью 81 л.с. (110 кВт);
• дизельные, турбированные, V-Type, с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, непосредственным, прямым впрыском топлива Common Rail, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, двумя верхними распределительными валами (DOHC) – V9X объемом 2998 см3, мощностью 241 л.с. (177 кВт).
Подвеска независимая, спереди стандартный MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая или механическая, а также бесступенчатый вариатор.
Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.
Renault Latitude – седан бизнес-класса, который был флагманской моделью французского автопроизводителя. Автомобиль относится к E классу по размерам, хотя французы его позиционируют как представителя D класса. По своей сути эта машина собиралась только в Корее, в конструкции использованы узлы Renault Laguna и Nissan Teana. Двигатели японские, совместно французско-японские и плюс вариатор тоже японский. Такой интернациональный франко-японо-корейский седан, с богатой комплектацией, чего стоит штатный ионизатор воздуха, трехзонный климат-контроль, бесключевой доступ, водительское сидение с массажем и пятью роликами, парктроник, круиз-контроль и многое другое, надежной подвеской и широкой гаммой двигателей, чем не бизнес-класс. Комфортный, огромный по размерам автомобиль, отличное решение, как для бизнеса, так и для использования в качестве статусной семейной машины.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Жидкость системы охлаждения ДВС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Работоспособность отопителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Выхлопная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Ремень ГРМ с роликами | З | З | ||||||||||
| Приводные ремни с роликами | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Антифриз | Р | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Элементы подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| ШРУСы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Давление в шинах | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Кузов | ||||||||||||
| Омыватели и стеклоочистители переднего и заднего стекол | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Элементы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Уровнень рабочих жидкостей тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | |||||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружное и внутренне освещение | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование и звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |