Nissan Patrol внедорожник

Nissan Patrol  – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пятидверный, семиместный, полноразмерный внедорожник класса J, производится японским автопроизводителем Nissan Motor Co., Ltd с 1951 года.

За время производства внедорожник предлагался в короткой, трехдверной колесной базе (SWB) или длинной, пятидверной колесной базе (LWB). Также был доступен и двух-, четырехдверный пикап, а также коммерческие автомобили.

Хронология выпуска Ниссан Патрол по поколениям:

• • первое с 1951 по 1960 год, индекс 4W60 Series, был очень похож на легендарный Willys Jeep с двигателем от автобуса, включало модификации 4W61, 4W65, 4W66;
• • второе с 1959 по 1980 год, индекс 60 Serie или Jonga P60 (именно на этом джипе бравые индийские полицейские и военные мелькают в кадрах индийских фильмов, которые шли в советских кинотеатрах), внедорожник был доступен в короткой, средней и длинной базе в вариантах: укороченные SWB (мягкий верх) и К60 (жесткий верх), средние G60 – 62ZG60H (пикап), G60H (такси), WG60 (универсал), самая длинная версия H60 включала VH60 (фургон), FH60 (пожарный автомобиль);
• • третье с 1980 по 2003 год, индекс 160 Series (MQ/MK) и 260 Serie, также назывался как Ebro Patrol, Datsun Patrol и Nissan Safari;
• • четвертое с 1987 по 1997 год, индекс Y60, продавался также как Ford Maveric;
• • пятое с 1987 по 2010 год, индекс Y61, фейслифтинг в 2004 году;
• • шестое с 2010 года по настоящее время, индекс Y62, второе название для североамериканского рынка Infiniti QX56, фейслифтинг в 2014 году.

Изначально это был классический рамный внедорожник с неразрезными мостами. Лишь Y62 получил независимую подвеску и отошел от традиций. Его разработкой занимался Тайцзи Тойота.

Спортивная версия называется Patrol Nismo.

Экстерьер

Силуэт внедорожника составляют длинный капот, наклоненные передние и широкие задние стойки. На крыше рейлинги. Над рельефными передними крыльями небольшой воздухозаборник. За задней дверью глухое окно.

Во фронтальной части массивный бампер с нишами по бокам, в которых уютно устроились круглые противотуманки. Головная оптика горизонтальная, крупная. Решетка радиатора с массивными хромированными элементами. На корме крупные блоки фар, заходящие на стойки и крышку багажника. Почти прямоугольная пятая дверь со спойлером и нишей под номер ниже линии остекления.

Интерьер

Y62 это типичный роскошный внедорожник. Сняли с мужика рабочую робу, одели в розовое и навешали различных рюшечек и бантиков. Кожаный салон, вставки под дерево, масса электронных помощников и дополнительных опций (вплоть до экранов в подголовниках передних сидений). В общем очень сухо и комфортно. Сидения могут сдвигаться, складываться, что позволяет перевозить негабаритные грузы. Руль трехспицевый, с мультифункциональными кнопками. Панель приборов аналогово-цифровая. На центральной консоли дисплей мультимедийной системы, блоки управления мультимедиа, микроклиматом и целый ряд вспомогательных клавиш. Центральный тоннель приподнят.

Габариты

Размеры и эксплуатационные параметры внедорожника Ниссан Патрол (шестое поколение, после фейслифтинга, мотор VK56VD):

• • длина – 5160,00 мм;
• • ширина – 1995,00 мм;
• • высота – 1940,00 мм;
• • расстояние между осями – 3075,00 мм;
• • колея спереди/ сзади – 1706,00/1704,00 мм;
• • емкость грузового отсека – 550,00 л (при сложенном третьем ряде – 1490,00 л, при сложенных втором и третьем ряде – 3170,00 л);
• • диаметр разворота минимальный – 12,70 м;
• • клиренс – 273,00 мм;
• • угол выезда – 34,10°;
• • угол съезда – 25,90°;
• • угол рампы – 24,00°;
• • угол наклона автомобиля продольный/ поперечный – 45,00°/ 48,50°;
• • глубина преодолеваемого брода – 700,00 мм;
• • диаметр и толщина передних/задних тормозных дисков – 358×34t/330×18t;
• • размер дисков колес – 18×8J; 20×8J;
• • тип резины – 265/70/R18 и 275/60/R20;
• • емкость бака для топлива – 100,00 л;
• • динамика набора скорости до 100 км/ч – 6,60 с;
• • максимально допустимая скорость – 210 км/ч;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,40;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км – 20,60/11,00/14,50 л.

Технические параметры

Внедорожник комплектуется двумя типами двигателей линейки VK. Это V-образные, бензиновые, тридцатидвухклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), восьмицилиндровые, алюминиевые, атмосферные моторы, с двумя верхними распредвалами DOHC, с системой VVEL, регулирующей фазы газораспределения и уровень открытия клапанов, с непосредственным, прямым впрыском топлива общим объемом 5552 см³:

• • VK56VD мощностью 405 л.с. (298 кВт);
• • VK56DE мощностью 320 л.с. (240 кВт).

Коробка передач на шестом поколении пяти-, семиступенчатая автоматическая или пяти-, шестиступенчатая механическая.

Подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, системой ограничения колебаний кузова (сокращенно HBMC).

Тормоза дисковые всех четырех колес.

Система полного привода на последней модификации стандартный ALL MODE, с блокировкой заднего дифференциала механического типа.

Nissan Patrol  – это, несомненно, легенда. Внедорожник выпускается на протяжении более чем 60 лет. Правда, последний Патруль таки попал в засаду, организованную маркетологами японской компании, которые покусились на святое. Больше этот автомобиль называть настоящим брутальным внедорожником нельзя. Подвеска стала независимой, а от листовых рессор и неразрезных мостов остались воспоминания. Большой, комфортный, с хорошей проходимостью, но все-таки паркетник, место которому не грязь месить в безумном бездорожье, чем и славился, собственно говоря, а создавать имидж хозяину в городских джунглях. Ветераны лишились еще одного бойца. Y62 это роскошный SUV, один из многих, а был легендой, которая использовалась силовыми структурами многих стран и международных организаций. Из типов кузова остался только пятидверный вариант. Да и в Европе этот автомобиль больше не продается.