2019-06-18 Новые автомобили: 2019 Nissan Patrol

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Nissan Patrol

Транспортные средства, представляющие собой истинные полноприводные вездеходы, становятся всё более редкими. Большинство покупателей интересует скорее внешний вид и практичность крупных SUV, чем их способность передвигаться по пересечённой местности. Это не относится к Nissan Patrol - вездеходному, почти нерушимому автомобилю, предназначенному для работы в самых суровых условиях.

Patrol - один из самых популярных внедорожников на сегодняшний день. Построенный японским автогигантом Nissan, он продаётся по всему миру, от Америки до Юго-Восточной Азии. Серия трёх- и пятидверных моделей менялась (трёхдверные варианты были исключены из линейки в начале 2003 года), постепенно переходя от утилитарности к роскоши. Сегодня мы рассмотрим последнюю версию — модель 2019 года с великолепным новым кузовом, модернизированным интерьером, расширенным спектром стандартного оборудования и отличной производительностью.

Плюсы:

стильный вид, мощное присутствие на дороге;
просторная кабина с отличной отделкой;
много дополнительных технологий и удобств;
превосходные внедорожные качества;
идеальная рабочая лошадка, практически не поддаётся разрушению.

Минусы:

слишком большой для города;
тяжелое рулевое управление;
повышенный расход топлива,
дорого стоит.

Nissan Patrol известен всему миру, хотя некоторые рынки знают его под другими названиями (Ford Maverick, например, Datsun Patrol и Nissan Safari). Как Патрол он приходит в Европу, Азию и Южную Америку, тогда как Северная Америка предлагает свою вариацию под шильдиком Armada. Кроме того, в США есть точная копия этого внедорожника - Infiniti QX56 (QX80 с 2013-го). И это ещё не всё, когда мы говорим о версиях: в предстоящем сезоне Патрол снова может прибыть как пикап.

Модель 2019 года стала частью шестого поколения, проведшего на рынке почти десять лет. На подходе новая редакция кроссовера, ожидаемая уже в 2020 году. Кроме того, мы увидим высокопроизводительный Nismo и, возможно, несколько других специальных изданий для конкретных рынков. Пока же ремонт Ниссан ограничивается лёгкой реконструкцией: обновление поддержит актуальность существующей версии, пока не подоспеет наследник. Концепция остаётся той же - Y62.

Справка

Корни Patrol уходят в 1950-е годы. Вторая мировая война разорила Японию, оставив многие её города и дороги в руинах. Как и многие другие страны в то время, японское правительство обратилось к автопромышленникам, чтобы вновь привести страну в движение, и попросило Тойоту и Ниссан создать сервисное транспортное средство в том же ключе, что и Jeep.

Ответом компании Nissan стала серия 4W, которая, как и все 4x4 в то время, была медленной и примитивной — на шаг впереди трактора. Toyota выиграла контракт, но это не остановило Ниссан. В сентябре 1951 года с конвейера сошли первые 4W. Серия просуществовала до 1960 года, экспортируясь среди прочего в Россию и Южную Америку. Автомобиль работал на 3,7-литровом двигателе NAK мощностью 55 кВт, соединённом с 4-ступенчатой МКП. 4W60 продержался до 1955 года, затем его сменил 4W61. Он представил новый двигатель, 3,7-литровый NB мощностью 68 кВт (позднее его заменили 4,0-литровым 78-киловаттным NC). Другие изменения включали цельное ветровое стекло, хромированные полосы на капоте, пассажирское сиденье шире водительского и значок на решётке с надписью «Nissan».

В 1958 году появился 4W65. Ремонт Ниссан внёс некоторые изменения в стиль, в том числе в капот и арки передних колёс, и украсил машину значками «Patrol». В 1959-м прибыл 4W66 с более грубым силовым агрегатом, 4,0-литровым «Nissan P», генерирующим 93 кВт. Этот вариант был прекращён летом 1960 года, уступив место 4W73. Ниссан Патрол отзывы рассказывают, что этот образец со 108-киловаттным двигателем был самым мощным на тот момент. Он тоже получил обновление решётки радиатора, капота, фар и колёсных арок.

4W сделал то, что от него требовалось — проложил путь второму поколению серии G60, которая появилась в 1960 году и оставалась в производстве два десятилетия. Импортированный в Австралию, G60 стал первым автомобилем, пересекшим пустыню Симпсона. Управлявший им геолог Рег Спригг был вторым покорителем здешних коварных песков после капитана Теда Колсона, его местного проводника Питера Айнса и их верблюдов в 1936-м. В 1962 году семья Спригг (о да, это были папа, мама и двое детей) двигалась в среднем со скоростью 5 км/ч, когда их машина прокладывала путь по дюнам, часто натыкаясь на гигантские соляные наросты и рискуя пробить 44-галонный (200-литровый) бензобак, но техосмотр по прибытии не выявил никаких серьёзных повреждений.

G60 строили как с короткой, так и с длинной колёсной базой, с двигателем Nissan P, трёхскоростной коробкой передач, двухскоростной раздаткой и неполной системой привода на четыре колеса. Более поздние модели увидели передачи с четырьмя скоростями. В 1969-м Patrol призвали на военную службу: новый вариант, известный как Jonga, встал на вооружение индийской армии.

Патрол не сильно менялся в последующие годы, хотя в 1980-м произошло реальное улучшение: появился G61 с улучшенной динамикой, инновационной четырёхступенчатой МКП и перекроенными сиденьями. Третье поколение, MQ, пришло со стандартными листовыми рессорами спереди и сзади, и впервые покупатели смогли выбирать из нескольких двигателей, а также получили такие «предметы роскоши», как виниловые или ковровые интерьеры, кондиционер и усилитель руля. В 1981-м появился самоблокирующийся дифференциал, пересмотренный стиль кузова и новые двигатели. Чуть позже машина обзавелась прямоугольными фарами, механика с четырьмя скоростями модернизировалась до пяти скоростей, а дизель SD33 получил электрическую 12-вольтовую систему в помощь.

Patrol четвёртого поколения, Y60 (GQ, 1987-1997), заменил листовые рессоры на спиральные пружины, получил больше места внутри и всякие приятные мелочи вроде радио, часов и тахометра в качестве стандарта; изменённую заднюю ось и дисковые тормоза; в некоторых моделях техосмотр выявлял новый дифференциал повышенного трения.

В 1990 году Патрол вступил в борьбу с роскошной Тойотой Ленд Крузер, получив хромированную отделку, электрические стеклоподъёмники и зеркала, центральный замок и даже люк на потолке; коробчатая конструкция уступила место кузову «универсал» с высокой крышей. Обновлений в следующие несколько лет было много, каждое вносило небольшие изменения в эстетику и динамику автомобиля.

В 1997 году предложили купить Ниссан Патрол в новом воплощении - Y61 (GU) с более гладкими, округлыми формами и укороченной «V»-секцией решётки. Среди силовых установок появились 4.5L бензиновый блок и дизели с турбонаддувом (2.8, 3.0 и 4.2 л). Появились варианты в кузове пикап. До 2012 года пятый выпуск получил ещё ряд обновлений, но ничего революционного. VI поколение, Y62, запустили в производство в 2013 году; в 2017-м добавили новый V6, а в 2019-м много свежих аксессуаров. Построенный по той же концепции, он претерпел изменения во внешности, технологиях и интерьере, но суть осталась прежней: это прочный внедорожник, отлично работающий как на дороге, так и вне её.

Интерьер

Внутри вас ждут акры пространства, где бы вы ни сидели (даже в третьем ряду, где могут разместиться три человека), широкие и мягкие сиденья, куча карманов и ящичков для хранения личных вещей и большой 550-литровый багажник. Автомобиль растянулся на 5,2 метра в длину при двухметровой ширине и почти такой же высоте. С такими размерами в салоне не может быть тесно, и Ниссан Патрол отзывы подтверждают это. Хотя по традиции задний ряд лучше оставить для детей.

Кабина Patrol-2019 чрезвычайно роскошна, удобна и безопасна. Если купить Ниссан Патрол упакованным по максимуму, он будет просто великолепен, но в любом случае внедорожник производит впечатление дорогого и солидного автомобиля. Кожаные сиденья радуют комфортом и отличной поддержкой, а большие окна — шикарным видом на окружающий мир. Все уровни комплектации имеют материалы хорошего качества, мягкие на ощупь. Панель приборов гладкая и удобная. Кнопок много, и хотя они выглядят как в начале века, отлично работают и, без сомнения, будут служить десятилетиями. Изюминка интерьера — свежая версия NissanConnect. Это не последний писк моды, но по-прежнему одна из лучших информационно-развлекательных систем в автопромышленности.

Благодаря инновационным удобствам и функциям в этом внедорожнике приятно ездить. Элементы управления легко понять и использовать, в том числе многофункциональный руль, трёхзонный климат-контроль и 8-дюймовый мультимедийный экран, спутниковую навигацию и Bluetooth, USB-разъёмы в задней части центральной консоли и кучу парковочных датчиков с камерой обратного вида и круговым 360-градусным обзором. Последние вещи очень важны для больших внедорожников, упрощая маневрирование в стеснённых условиях. В более дорогих моделях пассажиров на задней скамье будет развлекать DVD-система с собственными дисплеями.

Примечательное оборудование

Patrol-2019 может быть оснащён огромным арсеналом стандартных и дополнительных функций, включая полный привод с компьютеризированной системой реагирования на местность. Среди обновлённого ассортимента спутниковая навигация с 3D-изображением и встроенный 8-дюймовый цветной сенсорный экран WVGA, система громкой связи с элементами управления на рулевом колесе, кнопочный пуск двигателя, многозонный климат-контроль, кожаные сиденья с обогревом и охлаждением, мультиэкранная развлекательная DVD-система, жёсткий диск Music Box 9,3 ГБ, багажная дверь с электроприводом, складывающиеся кресла 3-го ряда, адаптивный круиз-контроль, камера кругового обзора и охлаждающий отсек в центральной консоли, который можно открыть и с первого, и со второго ряда сидений.

Кроме того, у вас будет «монитор для бездорожья», который в режиме реального времени предоставит информацию о состоянии шин, углах поворота, проскальзывании и давлении, а также помощь при старте на склоне и спуске с холма, задний дифференциал с электронной блокировкой, низкий диапазон передач и гидравлический Body Motion Control, управляющий движениями кузова. Раздел безопасности тоже силён: помимо прочего там имеются две передние защитные подушки и многочисленные боковые, система контроля устойчивости и ABS, предупреждения о сходе с полосы движения, отслеживание давления в шинах и система автоматического торможения в экстренных ситуациях.

В зависимости от рынка полноразмерный роскошный внедорожник будет иметь 4,0-литровый V6 (275 л.с./394 Нм), 350-сильный 5.6L V8 или его аналог с прибавкой в 50 л.с. Агрегаты работают на бензине, сопровождаясь 6МКПП или 7АКПП с возможностью ручного управления и 4WD-приводом с переключением режимов.

Цены и конкуренты

У каждой аудитории свои фавориты. Одни покупатели предпочитают супермощные автомобили, другие ценят в личном транспорте спортивную динамику, престижную марку, красоту интерьера или модный внешний вид. Поставляясь во все уголки мира в разных редакциях, Patrol стал универсальным, высокоадаптивным кроссовером, одним из самых престижных в своём сегменте.

Чтобы купить Ниссан Патрол, надо иметь в наличии 3-4,5 млн рублей. Он отлично подходит для приключений в любой местности, но можете взглянуть на альтернативные варианты вроде Toyota Land Cruiser, Ford Expedition, Lexus LX 570, Land Rover Discovery, BMW X7 и GL-Class от Mercedes.

2019-06-18 Новые автомобили: 2019 Nissan Patrol

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды