Характеристики, фото, комплектации Mazda 6 Wagon
Краткое Описание
Mazda 6 Wagon – новое поколение популярной модели компании в кузове универсал. Автомобиль получился более крупным по сравнению со своим предшественником, а одной из его особенностей стало применение инновационных технологий Skyactiv. Данный универсал класса D производится с 2012 года. Премьерный выпуск самой модели состоялся в 2002. Mazda 6 Wagon комплектуется бензиновым двухлитровым двигателем. Поставляется на рынок с автоматической коробкой передач на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Мазда 6 универсал относится к линейке переднеприводных авто компании.Подробное описание
Mazda 6 Wagon (Мазда 6) универсал
Mazda 6 Wagon (Мазда 6) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, производится японским автопроизводителем, компанией Mazda Motor Corporation с 2002 года.
Хронология выпуска по поколениям:
- • первое, с 2002 по 2007 год, фейслифтинг в 2005 году, платформа Mazda GG platform, индекс GG/ GY, дизайнеры Канаме Савай, Коидзуми Ивао (это поколение все еще представлено на китайском рынке);
- • второе, индекс GH, с 2007 по 2012 год, фейслифтинг в 2010 году, платформа Mazda GH platform, дизайнер Коити Сато;
- • третье, индекс GJ, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, платформа GJ (Skyactiv), дизайнер Акира Таматани.
Модель производится в двух видах пятиместного кузова – пятидверный универсал (реализуется как Sport Wagon) и четырехдверный седан (продается как Sport Sedan). В первом и втором поколении был доступен пятидверный хэтчбек.
Автомобиль продается в Китае и Японии как Mazda Atenza (от слова итальянского происхождения «attenzione», в переводе на русский язык «внимание»).
Предшественники – Mazda Capella, Mazda 616, Mazda 626.
Экстерьер
Внешний вид пятидверного, пятиместного универсала изменялся от поколения к поколению, от американской сдержанности к японской экспрессивности. Но в целом модификация всегда воспринималась целостно и сбалансированно. Вопросов и спорных решений в экстерьере этого автомобиля практически не было. Классический среднеразмерный «сарайчик» с узнаваемыми линиями.
Интерьер
Салон универсала во всех трех генерациях очень практичный и универсальный, позволяет пассажиров перевозить и при необходимости большое количество грузов. Комплектация напрямую зависит от поколения, но всегда базовых и дополнительных опций хватало для комфортной и главное безопасной эксплуатации. Качество сборки и используемых отделочных материалов во многом определялось тем, где конкретный автомобиль собирался. У японского автопроизводителя сборочные площадки разбросаны по всему миру.
Габариты
Размеры пятидверного, пятиместного среднеразмерного универсала изменялись от генерации к генерации, в третьем поколении габариты следующие:
- • длина – 4805,00 мм;
- • ширина – 1840,00 мм;
- • высота – 1480,00 мм;
- • расстояние между осями – 2750,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1585,00/1575,00 мм;
- • клиренс – 165,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 512,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1648,00 л);
- • емкость топливного бака – 62,00 л;
- • тип покрышек – 225/55/R17, 225/45/R19.
Технические характеристики
На пятидверный, пятиместный универсал за период производства устанавливались различные дизельные и бензиновые двигатели, после фейслифтинга 2015 года в третьей генерации доступны исключительно силовые агрегаты линейки SKYACTIV, алюминиевые, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, рядной компоновкой, системами старт-стоп и изменения фаз газораспределения, непосредственным, прямым впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, двух типов, первый SKYACTIV-G, атмосферные, бензиновые, объемом 1998 см3, мощностью 145/150/165 л.с. (107/110/121 кВт), объемом 2488 см3, мощностью 192 л.с. (141 кВт), второй SKYACTIV-D, битурбированные, дизельные, объемом 2191 см3, мощностью 150/175 л.с. (110/129 кВт).
Коробка передач на всех трех генерациях, включая фейслифтинговые модификации, отличалась, в третьем поколении универсал комплектуется шестиступенчатыми автоматической SkyActiv-Drive или механической SkyActiv-MT трансмиссией.
Все три поколения универсала созданы на разных платформах, поэтому шасси различается. В текущей версии подвеска независимая, пружинная, спереди MacPherson, сзади многорычажная.
Тормоза третьей генерации дисковые, передние вентилируемые, диаметром 297,00 мм, задние диаметром 278,00 мм.
Привод универсала либо передний, либо подключаемый автоматически полный (только на дизельных версиях).
Mazda 6 Wagon – очень комфортный и практичный универсал, с большим багажником, по объему продаж модификация уступает седану, но тоже очень востребована на рынке. Первые два поколения создавались совместно с Ford, поэтому американский след понятен, ясен и очевиден, с консервативным дизайном и сбалансированностью в линиях. Третье поколение универсала – это уже загадочная японская душа, заключенная в концепцию KODO и реализованная в технических решениях SKYACTIV. Достойный гражданский ответ конкурентам, которые уж очень любят делать из средне- и полноразмерных «сараев» спортивные, высокопроизводительные, «заряженные» версии. Однозначно модель для тех, кто любит драйверское вождение, ценит автомобиль за спортивный вид, но имеет большую семью и должен решать множество повседневных задач.
Смена пришла в 2018 году моделью Мазда 6 Wagon 5 door, GJ
На Avto.tatar представлены регламенты технического обслуживания Мазда6
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтрующий элемент воздухоочистителя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Ремень привода навесных агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | |||||||
| Система выпуска отработавших газов, теплоизоляционный экран | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система улавливания паров топлива (при наличии) | П | П | ||||||||||
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр системы вентиляции салона (при наличии) | З | З | З | З | З | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Защитные чехлы полуоси | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Осевые подшипники ступиц колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передняя и задняя подвеска, осевые шарниры | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Резьбовое соединение деталей на шасси и кузове | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка шарнирных петель, защелок, замков | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Функционирование рулевого управления, шарниров рулевого привода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Дисковые тормозные механизмы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубок, шлангов и соединений тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудования автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |