Subaru Legacy 2019 Sedan – переднемоторный, с продольным размещением оппозитного двигателя, полным приводом, четырехдверный, пятиместный седан среднеразмерного D класса. Модель выпускается японской машиностроительной компанией Subaru. Это структурное подразделение японского концерна Subaru Corporation (ранее известен как Fuji Heavy Industries (FHI)). Сборка налажена с 2019 года в Японии (префектура Ота) и США (штат Индиана, Лафайет, на предприятии Subaru of Indiana Automotive, Inc.).

Это седьмое поколение легендарной флагманской модели японского автопроизводителя. Хронология выпуска Субару Легаси по генерациям следующая:

• первая, производство стартовало в 1989 году, закончилось в 1994 году;
• вторая, производство стартовало в 1994 году, закончилось в 1999 году;
• третья, производство стартовало в 1998 году, закончилось в 2003 году;
• четвертая, производство стартовало в 2003 году, закончилось в 2009 году, обновление в 2006 году;
• пятая, производство стартовало в 2009 году, закончилось в 2014 году, обновление в 2012 году;
• шестая, производство стартовало в 2014 году, закончилось в 2019 году, обновление в 2017 году;
• седьмая, производство стартовало в 2019 году, сборка продолжается по настоящее время.

Официальный дебют седьмого поколения седана состоялся в Соединенных Штатах Америки на международном автомобильном салоне в Чикаго 9 февраля 2019 года. Купить Субару Легаси 2019 можно в США с осени 2019 года.

Автомобильный портал Avto.Tatar предлагает из представленного каталога подобрать в Казани:

• автосалоны, включая представительства официальных дилеров, где можно купить Субару Легаси шестого поколения (обновленную версию седана);
• автосервисы, предлагающие пройти техосмотр, техобслуживание (плановое и внеплановое), ремонт (гарантийный и постгарантийный) как этой модели, так и других автомобилей, выпускаемых под торговой маркой Subaru);
• автомагазины, ассортимент которых включает запасные части, расходные материалы, технические жидкости, востребованные при обслуживании и ремонте Subaru Legacy, других моделей японского автопроизводителя;
• страховые компании, где можно оформить ОСАГО, КАСКО и другие полисы добровольного и обязательного страхования.

Седьмое поколение легендарной модели построено на относительно новой глобальной платформе SGP (Subaru Global Platform). Других типов кузова и модификаций пока нет. То есть это исключительно флагманский полноприводный седан, который рассмотрим ниже в деталях. Но сначала отметим что Legacy в дословном переводе с английского языка на русский обозначает «наследие».

Экстерьер

Внешний вид седана постарались сохранить без кардинальных изменений. Во фронтальной части форму фальшрешетки радиатора в виде шестиугольника и центрального воздухозаборника в форме трапеции, расположенного в бампере, оставили неизменной. Немного подкорректировали горизонтальные блоки фар головной оптики, включая форму и содержание, а также изменился незначительно вид боковых воздухозаборников в переднем бампере (там же и круглые противотуманные фары). Еще отметим рельефный капот и активные жалюзи уже в базе.

Профиль остался практически неизменным. Длинный капот, короткая корма, сильно наклоненные передние и задние стойки, перетекающие в куполообразную крышу, рельефные колесные арки, ярко выраженная плечевая линия с уклоном вперед, выштамповки на боковых кузовных панелях. Линия боковых окон лаконичная, с уклоном вперед. И еще отметим другие корпуса боковых зеркалзаднего вида.

На корме изменили крышку багажника, на ней небольшой рельефный выступ, играющий роль миниспойлера. Другие горизонтальные задние фонари с чернением, частью заходящие на крышку багажника, частью на кузовные панели. Черная облицовка и вдоль бампера, там же круглые патрубки выхлопной системы. В целом все тот же спортивный экстерьер, более умеренный и агрессивный.

Интерьер

Салон также выглядит так как будто перед нами не новая генерация, а глубокий рестайлинг старой. Но качество отделки и материалов вопросов не вызывает. На торпедо трехспицевый мультифункциональный руль, за ним приборная панель. На центральной консоли экран мультимедийной системы, совмещенный с блоком управления микроклиматом. В топовой комплектации диагональ дисплея HD Subaru STaRLink, расположенного вертикально, 11,6 дюйма. В базе дисплей семидюймовый.

На примыкающем вплотную и приподнятом тоннеле рычаг коробки переключения передач. Эргономика больше спортивная, это касается и профиля передних сидений, и заднего дивана, но в целом комфортно.

Оснащение очень богатое, все зависит от комплектации. Например, есть системы кругового обзора, распознавания лиц (определяет, когда шофер устал и начинает выводить сообщения на экран с предупреждениями). Есть и много других интересных функций.

Габариты и технические характеристики

По состоянию на начало 2019 года японский производитель габариты автомобиля не разглашает, известно лишь что длина нового седана составляет 4840,00 мм, колесная база 2750,00 мм, а объем багажника 428 литров.

По технической части. Все установленные двигатели бензиновые, оппозитные, с системой Start-Stop, фирменная черта Subaru, других не держат. Силовых агрегата два. Первый уже использовался на шестом поколении модели. Это атмосферный мотор FB25B линейки FB, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, с прямым, непосредственным впрыском, объемом 2498 см³, мощностью 182 л.с. (134 кВт). Такой же сейчас стоит и на новом поколении Subaru Forester. Двигатель старый, но переработан и на 90% состоит из новых комплектующих.

Второй силовой агрегат новый турбированный мотор FA24 линейки FA, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, с прямым, непосредственным впрыском, объемом 2387 см³, мощностью 264 л.с. (194 кВт). Впервые его поставили на совершенно новенький среднеразмерный кроссовер Subaru Ascent в 2018 году.

Коробка переключения передач классический для Subaru клиноцепной вариатор Lineartronic. Его тоже модернизировали, он получил обновленную гидравлическую систему и расширенный диапазон передаточных отношений.

Подвеска по конфигурации осталась та же, независимая на обеих осях, на передней MacPherson на L-образных рычагах, на задней многорычажная (двухрычажная) Double Wishbone на двойных поперечных рычагах.

Тормозные механизмы на передней и задней оси дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем.

Привод только симметричный полный AWD, с электромагнитной муфтой и активным вектором крутящего момента.

В целом если купить Субару Легаси седьмого поколения, то во внешнем виде получим предшественника с небольшим рестайлингом, это же касается и салона. Но главное скрыто внутри. Это обновленный атмосферный двигатель, совершенно новая турбированная четверка. Отметим огромное количество систем, отвечающих за безопасность и комфорт эксплуатации. Главное – платформа, увеличилась жесткость кузова значительно, удалось оптимизировать развесовку. А это улучшило ходовые характеристики и в случае аварии водитель и пассажиры лучше защищены.

Если решите купить Субару Легаси в Казани, потребуется на эту модель оформить ОСАГО, пройти техосмотр, техобслуживание, выполнить ремонт – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar.