Audi A1 (Ауди А1) 2018 Hatchback 5 door – переднемоторный, с поперечным размещением двигателя, передним приводом, пятиместный, пятидверный хэтчбек субкомпактного B класса. Модель выпускается германской автомобилестроительной компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2018 года. Это второе поколение автомобиля, с внутризаводским индексом GB, созданное на глобальной модульной платформе MQB (Modular Transverse Toolbox), точнее ее втором поколении MQB-A0.

Первом поколение с внутризаводским индексом 8Х, построенное на платформе Volkswagen Group PQ25, выпускалось с августа 2010 по май 2018 года, обновление выполнено в 2015 году.

Дебют второй генерации состоялся в средине июня 2018 года. О начале продаж было объявлено в июле 2018 года. Официальный релиз состоялся во Франции на международном автомобильном салоне в Париже, проходившем с 4 по 14 октября 2018 года. Тогда же в октябре началось и серийное производство в Испании, Мартореле, на производственных мощностях Seat.

Audi A1 новая в Российской Федерации недоступна. Продажи первого поколения прекратились еще в 2016 году из-за низкого спроса, но если потребуется обслуживание или ремонт Ауди в Казани, обращайтесь на автомобильный портал Avto.Tatar, где можно в каталоге подобрать:

• официальных дилеров Audi (Audi A1 новая второго поколения и не продается, но доступны другие модели более высокого класса, а если нужен именно этот малыш, то можно воспользоваться программой «Audi с пробегом: plus» и купить представителя первого поколения, на такую Ауди А1 цена будет меньше);
• автосервисы, станции технического обслуживания и техцентры, где выполняется плановое и внеплановое техобслуживание, ремонт Ауди в Казани;
• автомагазины, где есть в продаже все расходные материалы, жидкости и запчасти для проведения ремонта и обслуживания моделей Audi.

Возвращаясь к новой Ауди А1. Отметим несколько важных моментов. На Ауди А1 цена зависит от комплектации и рынка продаж. Так в Германии начальная стоимость на начало 2019 годасоставляет порядка 19950 Евро, но можно выбрать и комплектацию за 29100 Евро. Такой вот широкий диапазон цен.

Второй момент. Audi A1 новая представлена лишь в одном типе кузова, как пятидверный хэтчбек, трехдверной версии больше нет. И еще отказались от дизельных моторов, только бензиновые силовые агрегаты. Что касается модификаций, то планируется производство спортивной версии S1, о других модификациях, которые были в первом поколении (полноприводной A1 Quattro, гибридной A1 e-tron), пока что все на уровне слухов.

Экстерьер

Внешность автомобиля получилась спортивной и дерзкой. Сразу отметим что цвет крыши (черный или серый) может отличаться от цвета кузова и это одна из изюминок второй генерации. Но обо всем по порядку.

Фронтальная часть. Тут у нас рельефный капот, фирменная шестиугольная фальшрешетка радиатора с сотами и четырьмя кольцами посредине, которая указывает на родство с моделями более старшего класса, такими как Audi Q8. Между капотом и решеткой три горизонтальных слота. Это явная стилистическая отсылка к Audi Sport quattro (была такая легендарная модель в 80-х годах прошлого века). По бокам от решетки радиатора блоки фар головной оптики (галогенной в базе и за доплату светодиодной), горизонтальные, узкие. И еще агрессивный передний бампер с огромными воздухозаборниками и аэродинамическим обвесом.

Профиль. Акцент сделан на очень широкие задние стойки, передние и центральные визуально скрыты. Колесные арки выделены, боковая линия стремительно уходит вниз от кормы к капоту. Отметим оригинальные выштамповки и ребра, покатую крышу, которая опирается как раз на массивные задние стойки.

Корма. Задняя часть довольно компактная. Блоки задних фонарей оригинальной формы, горизонтальные, со светодиодами, заходят на боковые панели кузова с одной стороны и с другой на крышку багажника. Дверь багажника небольшая, с выпуклыми формами, двухуровневая, оборудована спойлером, в котором установлен дополнительный стоп-сигнал. Задний бампер яркий, с диффузором по центру и воздухозаборниками своеобразной формы по бокам. В самом низу сдвоенные патрубки выхлопной системы.

В целом формы экстерьера создают образ харизматичного спортивного хэтчбека премиального уровня.

Интерьер

В салоне по сравнению с первым поколением стало просторнее, ведь база колес удлинилась, поэтому и места стало больше, и объем багажника увеличился. Эргономика на достаточно высоком уровне, как и премиальные материалы отделки.

Компоновка чем-то напоминает архитектуру нового Volkswagen Polo, хотя, конечно, все подороже. Приборная панель цифровая, с экраном диагональю 10,25 дюйма, в качестве опции доступна Virtual cockpit. Руль традиционный трехспицевый, мультифункциональный, со скошенной в нижней части хордой.

Центральная консоль развернута в сторону водителя. На ней экран мультимедийной системы, в базовых версиях с дисплеем диаметром 8,80 дюйма, а вот в топовых экран побольше – 10,10 дюйма.Под ним блок управления двухзонным климат-контролем. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки переключения передач.

Материалы отделки, список базовых дополнительных опций напрямую зависит от комплектации, а от этого растет и на Ауди А1 цена.

Габариты

Audi A1 новая получила совершенно другую платформу, оттого габариты по целому ряду ключевых позиций изменились. В целом картина во втором поколении такова:

• длина – 4029,00 мм;
• ширина – 1740,00 мм (с задними боковыми зеркалами – 1940,00 мм);
• высота – 1409,00 мм (высота с антенной – 1430,00 мм);
• расстояние между осями – 2563,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1524,00/1501,00 мм;
• свесы, спереди/ сзади – 788,00/678,00 мм;
• клиренс – 122,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,31;
• диаметр минимальный разворота – 10,60 м;
• емкость багажного отделения – 335,00 л (при сложенном заднем диване – 1090,00 л);
• емкость бака для топлива – 45,00 л;
• тип шин – 185/65 R15, 215/45 R16.

Audi A1 новая длиннее предшественницы на 56,00 мм. Свесы передний меньше на 25,00 мм, задний на 13,00 мм. Колесная база выросла на 94,00 мм, поэтому и ногам просторнее, и объем багажника вырос на 65,00 л (при сложенном втором ряде). Высота уменьшилась на 13,00 мм, ширина меньше на 6,00 мм, но с зеркалами больше на 34,00 мм.

Технические характеристики

Audi A1 новая получила обновленную линейку двигателей. Все турбированные, рядные, бензиновые силовые агрегаты с непосредственным впрыском. Всего их три, точнее две модификации одного мотора EA211 и третий это EA888. От того какой стоит двигатель на Ауди А1 цена зависит.

В базовой комплектации устанавливается литровый силовой агрегат на базе EA211, трехцилиндровый, двенадцатиклапанный, объемом 999 см³, двух модификаций – 25 TFSI и 30 TFSI, соответственно мощностью 95 л.с. (70 кВт, этот мотор, его модификация CHZB, известен по первому поколению) и 116 л.с. (85 кВт, новый мотор, модификаций CHZD, CHZJ).

Второй двигатель полторалитровый – логическое продолжение EA211, называется EA211 evo, новая модификация. Он четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объемом 1498 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт, модификация DADA).

Эти два мотора имеют общие черты, среди которых:

• алюминиевый блок и ГБЦ;
• ременной привод ГРМ (зубчатый ремень, заявленный срок службы 240 тысяч км);
• выпускной коллектор, встроенный в ГБЦ;
• два верхних распредвала (схема DOHC).

У EA211 evo еще выделим турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины и три раздельных контура охлаждения, первый ГБЦ, второй блока цилиндров и третий автономный от электропривода турбокомпрессора и выпускного коллектора.

И третий двигатель двухлитровый, ставится на топовые модификации 40 TFSI, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объем 1984 см³, мощность 200 л.с. (147 кВт). Особенности этого мотора – чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ, цепной привод ГРМ, два верхних распредвала (схема DOHC).

Коробок переключения передач три. С литровым двигателем в паре работает пяти- или шестиступенчатая механическая КПП. С полторалитровым мотором агрегатируется помимо шестиступенчатой МКПП семиступенчатая роботизированная с двойным мокрым сцеплением S tronic (она доступна как опция и с литровым мотором). И такая же, но шестиступенчатая РКПП S tronic работает в паре с двухлитровым мотором.

Подвеска на передней оси независимый MacPherson, сзади полунезависимая торсионная балка. Обещают за доплату появление адаптивной и спортивной подвески.

Привод только передний, но в 2019 году производитель грозился в топовых модификациях 35 TFSI и 40 TFSI за доплату ставить полный привод фирменный Quattro.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые, диаметром 276 мм (10.9 дюйма), задние диаметром 230 мм (9.1 дюйма).

Рулевое управление – шестерня-рейка с усилителем руля.

Audi A1 новая стала больше по размерам и поменяла платформу, отдельные двигатели и коробки передач остались от предыдущей генерации. Не совсем понятна связь Volkswagen Polo, в котором та же архитектура салона за меньшие деньги. Унификация, конечно, имеет и положительные стороны. Например, ремонт Ауди в Казани упрощается, так как множество запчастей совместимы.

В целом на новый Ауди А1 цена как для премиального сегмента, если сравнивать с конкурентами и брать во внимание харизматичную, спортивную внешность и укомплектованность, достаточно приемлема. Но этот самый маленький представитель Ингольштадта официально в России не продается (первое поколение было доступно, но в 2016 году его продажи прекратились), у «серых» дилеров можно поинтересоваться или купить за рубежом.