Официально представили Фольксваген Атлас на берегу Тихого океана на пирсе в калифорнийском городке Санта-Моника 27 октября 2016 года. Релиз состоялся спустя полмесяца тут же в Калифорнии, на международном автосалоне в Лос-Анджелесе 18 ноября 2016 года. Уже в 2017 году можно было в США купить Volkswagen Atlas (модель в серию пошла с 14 декабря 2016 года). На Фольксваген Атлас цена по состоянию на начало 2019 года начиналась от 30895 $ (базовая комплектация с передним приводом), максимум 48395 $.

Архитектура, комплектации и модификации

Кроссовер построен на модульной глобальной платформе MQB (Modularer Querbaukasten). Многие решения унифицированы с другими моделями. Когда потребуется ремонт Фольксваген Атлас, то данный факт учитывайте при покупке запасных частей и расходных материалов.

Что касается комплектаций, то их несколько, из основных отметим R-Line. Это спортивная версия, впервые ее показали 8 января 2017 года. По технической части у пакета R-Line отличий минимум, это что касается двигателя и коробки, а вот список базовых и дополнительных опций больше, плюс отличия в дизайне экстерьера и интерьера.

Модификаций выделим две. Обе были показаны в США на международном автомобильном салоне в Нью-Йорке, который проходил с 28 марта по 8 апреля 2018 года.

Первая это уже настоящая спортивная версия кроссовера Volkswagen Atlas Cross Sport (пятиместный, полноприводный, с гибридной силовой установкой). Вторая – это пикап с двухдверной кабиной Volkswagen Atlas Tanoak.

Спортивная версия по планам должна пойти в серию. А вот пикап останется, по всей видимости, концептом. После дизельгейта немецкий концерн кушает у американцев с рук, чтобы не потерять рынок, а пикапы в США это Ford и конкуренты не нужны. Volkswagen заставили заключить с Ford контракт, чтобы новый пикап, который должен заменить Volkswagen Amarok, был создан на одной из моделей Ford, а свой предсерийный Atlas Tanoak останется концептом. Об этом немцы заявили с январе 2019 года. Вот такая вот «демократия» и добросовестная конкуренция.

Экстерьер

Volkswagen Atlas выглядит очень внушительно. Пятиметровый кроссовер чем то отдаленно напоминает своими размерами и формами Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe и прочих больших американцев. Солидно, мощно, уверенно, такие машины вызывают уважение.

Во фронтальной части массивная фальшрешетка радиатора, которая связана общей стилистической концепцией с большими блоками светодиодной головной оптики, массивный бампер с воздухозаборниками.

В профиль рельефные формы, рейлинги на крыше, скрытые центральные стойки и акцент на передних и задних, очень интересная фактурная боковая линия, повторяющая контуры обводов передних и задних крыльев.

Фронтальная часть выделяется выпуклыми формами, массивными горизонтальными блоками задних фонарей, заходящих на бок, массивной дверью багажника, накладкой на бампере и интересно оформленными патрубками выхлопной системы.

Плюс пластиковый обвес, хромированные элементы, множество интересных выштамповок и плавных переходов в геометрии кузова.

Купить Volkswagen Atlas можно уже за его солидный внешний вид, в Казани даже официально, обратившись на автопортал Avto.Tatar и выбрав официального дилера в столице Татарстана, только название другое – Volkswagen Teramont (тот же Atlas за исключением некоторых деталей).

Интерьер

На Фольксваген Атлас цена во многом зависит от комплектации. У американца, что характерно практически для всех моделей Volkswagen, эргономика продумана очень тщательно.

На торпедо слева панель приборов (аналогово-цифровая или цифровая Volkswagen Digital Cockpit, диагональю 12,3 дюйма). Руль трехспицевый мультифункциональный. На центральной консоли блок управления мультимедиа диагональю 6,5 или 8 дюймов и блок управления микроклиматом (он трехзонный).

Количество опций очень большое и отличается в зависимости от комплектации и используемых пакетов. Отметим лишь адаптивный круиз-контроль, возможность установки дополнительно панорамной крыши, да еще раздельные сидения второго ряда (оттого кроссовер и бывает в шестиместном исполнении). Кстати, модель то семиместная, посадочная схема 2+3+2 и третий ряд полноценный, ряды по отношению друг к другу расположены ступеньками, самый нижний передний, самый верхний третий. Оттого обзорность хорошая, но из-за большого клиренса в 203 мм посадка высокая и погрузочная высота тоже, хотя открывать багажник удобно, стоит система бесконтактного подъема двери. Еще отметим значительное количество электронных помощников, их конфигурация и количество зависят напрямую от комплектации.

Габариты

Прежде чем купить Volkswagen Atlas обратите внимание на его размеры и тактико-технические параметры, отметим основные:

• длина общая – 5036,00 мм;
• ширина без боковых зеркал заднего вида – 1989,00 мм;
• высота с рейлингами – 1778,00 мм;
• расстояние между осями – 2979,00 мм;
• колея колес передняя/задняя – 1708,00/1723,00 мм;
• клиренс (общий дорожный просвет) – 203,00 мм;
• углы заезда/съезда/рампы – 20,40°/ 22,40° /17,50°;
• диаметр разворота от бордюра к бордюру – 12,40 м;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,34;
• емкость багажника – 330,00 л (с третьим рядом в сложенном положении – 1572,00 л, с третьим и вторым рядом в сложенном положении – 2741,00 л);
• объем бака для топлива – 70,4 л;
• размер покрышек – 245/60/R18, 255/50/R20;
• динамика разгона до 100 км/ч, R4/VR6 – 8,60/8,90 с;
• расход топлива средний на 100 км пробега, R4/VR6 – 9,80/12,40 л.

Характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и пакета, но незначительно.

Технические параметры

Когда востребовано техобслуживание или ремонт Фольксваген Атлас, многое зависит от технических параметров паркетника. Двигателей всего два, оба бензиновые.

Базовый мотор построен на основе EA888, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, рядный, турбированный, с непосредственным впрыском. Объем 1984 см³, мощность 235 л.с. (173 кВт).

Особенности мотора – чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ, симплекс-роликовый цепной привод ГРМ, два верхних распредвала DOHC, балансировочный вал. Работает этот двигатель исключительно с передним приводом.

Топовый мотор создан на основеEA390 (модификация CDVC), шестицилиндровый, двадцатичетырехклапанный, VR-образный, атмосферный, бензиновый. VR-образная шестерка с непосредственным впрыском. Объемом 3598 см³, мощностью 276 л.с. (203 кВт).

Особенности силового агрегата – VR-образная компоновка (два ряда с углом развала 10,6°, цилиндры размещены в шахматном порядке), общая ГБЦ с двумя верхними распредвалами (схема DOHC), чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ, система изменения фаз газораспределения.

Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая Tiptronic.

Подвеска независимая на обоих мостах, на переднем классический MacPherson, на заднем многорычажная Multi-Link.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые, стояночный электромеханический.

Рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная электромеханическим усилителем с регулировкой в зависимости от скорости.

Привод передний либо полный 4 Motion, (подключаемый автоматически, версия с муфтой Haldex пятой генерации, она же BorgWarner).

В целом Volkswagen Atlas нишевый кроссовер. Все как любят американцы – очень большой, с мощными двигателями и бюджетный, доступный по стоимости. Автомобиль, созданный для американского рынка, отлично подойдет большой семье в решении повседневных дел.