Audi S1 (Ауди S1) - 3-х дв. хэтчбек, выпускается с 2014 г.

Audi S1 (Ауди S1) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, полноприводный, четырехместный, трехдверный спортивный субкомпактный хэтчбек B класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года. На рынке представлено первое поколение автомобиля, тип 8Х, на платформе Volkswagen Group PQ25. Является спортивной, заряженной, высокопроизводительной версией гражданского трехдверного хэтчбека Audi A1. Предшественник модели Audi 50.

Типов кузова Ауди S1 два – трехдверный, четырехместный хэтчбек A1 (выпускается с августа 2010 года, фейслифтинг в 2015 году) и S1, а также пятидверный, пятиместный хэтчбек Audi A1 Sportback (производится с ноября 2011 года) и Audi S1 Sportback (спортивная, заряженная версия, с 2014 года).

Ограниченными сериями производились гибрид A1 e-tron и версия с полным приводом A1 Quattro.

Экстерьер

Силуэт спортивной версии практически ничем не отличается от силуэта гражданской версии – небольшой капот, наклоненные, визуально скрытые передние и задние стойки, покатая, с небольшим уклоном назад крыша.

Отличия в форме переднего и заднего бампера, фальшрешетке радиатора, блоках фар задней оптики, сдвоенных патрубках выхлопной системы, размещенных в заднем бампере слева и справа. Линия боковых окон имеет небольшой уклон вперед. На двери багажника вверху выразительный спойлер. Добавляют агрессивности мускулистые колесные арки, яркие выштамповки на боковых частях кузова и капоте.

Интерьер

Салон хэтчбека отличается высоким качеством сборки, продуманной эргономикой и органичным сочетанием кожи и тканевой обивки. Главные отличия спортивной и базовой версии – у эски при отделке салона используются хромированные декоративные элементы. Плюс комплектация немного шире и богаче, включает целый список дополнительных опций. Руль трехспицевый, мультифункциональный, со скошенным в нижней части ободом. Приборная панель аналогово-цифровая. На центральной консоли вверху экран информационно-развлекательной системы. Ниже блоки управления мультимедийной системой и микроклиматом. Передние сидения ковшеобразной формы, но боковой поддержки немного не хватает для полной уверенности.

Габариты

Размеры трехдверного спортивного, заряженного хэтчбека первой генерации:

• • длина – 3975,00 мм;
• • ширина – 1746,00 мм (с задними боковыми зеркалами – 1906,00 мм);
• • высота – 1416,00 мм (с антенной на крыше – 1431,00 мм);
• • расстояние между осями – 2469,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1474,00/1452,00 мм;
• • свесы, спереди/ сзади – 816,00/ 690,00 мм;
• • клиренс – 130,00 мм;
• • диаметр минимальный разворота – 10,60 м;
• • емкость багажного отделения – 210,00 л (при сложенном заднем диване – 860,00 л);
• • емкость бака для топлива – 45,00 л;
• • тип шин – 215/40/R17;
• • размер дисков – 7,7Jx17.

Технические характеристики

На хэтчбек S1 устанавливается рядный, турбированный, бензиновый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый силовой агрегат на базе EA 113, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна и головкой цилиндров из алюминия, прямым, непосредственным впрыском, охлаждением надувочного воздуха – 2.0 R4 16v TFSI объемом 1984 см³, мощностью 231 л.с. (170 кВт). Основные характеристики двигателя:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• • динамика разгона до сотни – 5,80 с;
• • расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный, механика – (7,10-7,00)/(9,20-9,10)/(5,90-5,80) л;
• • расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный, робот – (6,00-5,90)/(8,60-8,50)/(7,00-6,90) л.

Трансмиссия шестиступенчатая механическая (сцепление сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом).

Подвеска пружинная, независимая, с трубчатыми стабилизаторами, спереди стандартный MacPherson с алюминиевым подрамником, треугольными нижними поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами.

Тормоза всех четырех колес дисковые, передние с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой, позволяющей изменять усилия в зависимости от скоростного режима.