Audi S1 Sportback - 5-ти дв. хэтчбек, выпускается с 2014 г

Audi S1 Sportback (Ауди S1 Спортбек) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный спортивный субкомпактный хэтчбек B класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года.

На рынке представлена первая генерация, тип 8Х, на платформе Volkswagen Group PQ25. Модель – спортивная, заряженная, высокопроизводительная версия гражданского пятидверного хэтчбека Audi A1 Sportback. Предшественник Audi 50.

Типа кузова Ауди S1 два:

• • трехдверный Audi S1, четырехместный хэтчбек;
• • пятидверный, пятиместный хэтчбек.

Модификаций также две:

• • А1 – гражданские версии, Ауди A1 трехдверный хэтчбек, производится с августа 2010 года, фейслифтинг в 2015 году и A1 Sportback, выпускается с ноября 2011 года;
• • S1 – спортивные, заряженные, высокопроизводительные версии гражданских модификаций, соответственно S1 и S1 Sportback, производятся с 2014 года.

Ранее были доступны ограниченными сериями гибрид A1 e-tron и полноприводный A1 Quattro.

Экстерьер

Внешний вид практически ничем не отличается от гражданской версии. Все та же попытка дизайнеров отделить нижнюю часть кузова от верхней визуально и сделать ее чем-то особенным. Идея, перенятая у MINI, но со своим шармом и обаянием. В рамках этой концепции сильно наклоненные передние и задние, а также практически вертикальные центральные стойки визуально спрятали, а акцент сделан на выпуклый профиль нижней части. Из отличий «эски» отметим другую форму переднего и заднего бампера (воздухозаборники спереди значительно больше), видоизмененную фальшрешетку радиатора и другую форму блоков фар задней и передней оптики. Еще одно отличие – сдвоенные патрубки выхлопной системы в левой и правой части заднего бампера.

Интерьер

Как и все модели Ауди салон «спортсмена» безупречный с позиции качества отделочных материалов и сборки в целом. Об этом даже не стоило и говорить. Эргономика, свойственная субкомпактным автомобилям, со своими плюсами и минусами. На спортивную модификацию указывают хромированные декоративные элементы, которые использовались при отделке, а также скошенная хорда трехспицевого, мультифункционального руля.

Габариты

Размеры спортивного пятидверного хэтчбека первого поколения:

• • длина – 3975,00 мм;
• • ширина – 1746,00 мм (с задними боковыми зеркалами – 1906,00 мм);
• • высота – 1423,00 мм (с антенной на крыше – 1438,00 мм);
• • расстояние между осями – 2469,00 мм;
• • колея, спереди/сзади – 1474,00/1452,00 мм;
• • свесы, спереди/ сзади – 816,00/ 690,00 мм;
• • дорожный просвет – 130,00 мм;
• • диаметр минимальный разворота – 10,60 м;
• • объем багажного отделения – 210,00 л (при сложенном заднем диване – 860,00 л);
• • объем бака для топлива – 45,00 л;
• • размер покрышек – 215/40/R17;
• • тип дисков – 7,7Jx17.

Технические характеристики

На пятидверный хэтчбек S1 устанавливается рядный, турбированный бензиновый двигатель, созданный на базе EA 113, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна и головкой цилиндров из алюминия, прямым, непосредственным впрыском, охлаждением надувочного воздуха – 2.0 R4 16v TFSI объемом 1984 см³, мощностью 231 л.с. (170 кВт). Основные параметры силовой установки:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• • динамика разгона до сотни – 5,80 с;
• • расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный, механика – (7,10-7,00)/(9,20-9,10)/(5,90-5,80) л;
• • расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный, робот – (6,00-5,90)/(8,60-8,50)/(7,00-6,90) л.

Коробка передач шестиступенчатая механика (сцепление сухое, однодисковое, оборудовано гидравлическим приводом).

Шасси пружинное, независимое, с трубчатыми стабилизаторами, спереди классический MacPherson с алюминиевым подрамником, треугольными нижними поперечными рычагами, сзади многорычажная Multi-Link со стальным подрамником, четырьмя рычагами и раздельными пружинами.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий.