Регламенты технического обслуживания для KIA Sportage

КИА Спортейдж (KIA Sportage) – достаточно популярная и востребованная модель корейского автопроизводителя KIA Motors Corporation, которая выпускается с 1993 года и хорошо известна российским автолюбителям. Это не случайно учитывая технические характеристики, длительность производства, кстати, которое давным-давно налажено в Калининграде, и комплектацию этого кроссовера (в первой генерации внедорожника).

Этому компактному, переднемоторному, с поперечным размещением двигателя, передним (в первой генерации задним) или полным приводом, пятидверному, пятиместному автомобилю требуется техническое обслуживание, проводимое с указанной южнокорейским автопроизводителем периодичностью.

Это утверждение относится ко всем четырем поколениям КИА Спортейдж, включая и обновленные версии. В целом сложилась следующая картина относительно истории производства по генерациям:

• первая, начиная с 1993 года, заканчивая 1998 годом, индекс JA/NB-7;
• вторая, начиная с 2005 года, заканчивая 2010 годом, индекс JE/KM;
• третья, начиная с 2010 года, заканчивая 2016 годом, индекс SL;
• четвертая, начиная с 2016 года по настоящее время, индекс QL.

Каждое из указанных поколений имеет свои особенности обслуживания. Многое зависит и от года производства, комплектации, типа кузова (этот параметр актуален только для первого поколения). Многих интересует достаточно актуальный вопрос: «Зачем тратить время, деньги и проводить техобслуживание если KIA Sportage работает надежно, нареканий в ходе эксплуатации не вызывает?».

Ответов на этот вопрос несколько:

• в первую очередь это актуальность проведения комплексной диагностики с целью предотвращения поломок, особенно в таких системах как тормозная, рулевое управление, двигатель, ходовая часть, они могут носить критический характер и приводить к авариям, неся угрозу жизни и здоровью, не говоря уже о дорогостоящем ремонте;
• во-вторых, каждая из используемых жидкостей, фильтров, ряда деталей имеет свой ресурс и требует периодической замены, иначе не смогут в стандартном режиме работать системы, в которых они установлены, что приводит зачастую к снижению эксплуатационных, рабочих параметров, порой поломкам и тем же аварийным ситуациям;
• в-третьих, это актуально для четвертого поколения модели, без прохождения техобслуживания снимается гарантия корейского автопроизводителя, когда она действует, а это значит что ремонт, если случится поломка, придется выполнять за свой счет.

Существует еще масса других доводов, обуславливающих необходимость проведения техобслуживания такой популярной модели южнокорейского автопроизводителя как КИА Спортейдж.

Именно проведение техобслуживания кроссовера (внедорожника) KIA Sportage:

• обеспечивает его комфортное и главное безопасное использование;
• снижает эксплуатационные расходы (прежде всего на топливо);
• предотвращает порой дорогостоящий ремонт, связанный с поломками, возникающими по причине отсутствия надлежащего и своевременного ухода.

В Казани, когда потребуется техническое обслуживание КИА Спортейдж, впрочем как и других моделей южнокорейского автопроизводителя, обращайтесь к нам на автомобильный портал Avto.Tatar, где опубликован каталог, в котором представлена информация об автосервисах, оказывающих соответствующие и сопутствующие услуги. В том числе обозначены и дилерские центры, проводящие полноценное техническое обслуживание, а если есть ПТО, то и техосмотр KIA Sportage. Ввиду того что часть работ, проводимых при техобслуживании и техосмотре совпадают, их можно совместить, сэкономив время.

Помимо всего прочего в каталоге на автопортале Avto.Tatar владельцы КИА Спортейдж смогут подобрать торговые точки, включая автомагазины, где в продаже востребованные в ходе проведения техобслуживания и ремонта компактного паркетника (внедорожника) жидкости, фильтры, детали, относящиеся к расходным.

Расскажем о регламенте технического обслуживания KIA Sportage, утвержденном KIA Motors Corporation, немного детальнее.

---

Сроки проведения ТО и его специфика

Регламент ТО КИА Спортейдж с одной стороны строго указывает на периодичность проведения технического обслуживания, для этой модели межсервисный интервал составляет 15 000 пробега или год общей эксплуатации, в зависимости от того, какое из двух указанных событий наступит ранее.

С другой стороны существует такое понятие как регламентированные работы, к ним относятся:

• всесторонняя, комплексная диагностика тех систем, их узлов, агрегатов и деталей, которые обозначены;
• плановая замена определенных жидкостей, фильтров (в ряде систем эти операции выполняются одновременно, например, в системе смазки), запчастей, относящихся к расходным;
• регулировка и настройка отдельно взятых узлов и агрегатов по регламенту, а исходя из практики обслуживания и эксплуатации, то порой и по факту.

Помимо всего прочего нужно брать во внимание что в ходе проведения планового ТО следует учитывать результаты проведенной диагностики. Именно она определяет актуальность проведения в ряде ситуаций дополнительных сервисных операций и замены деталей, а порой и восстановления, с целью предотвращения дорогостоящего ремонта узлов и деталей. Исходя из этого нужно отложить определенную сумму денег сверх той что будет потрачена на плановый ремонт и прислушиваться к тому что советуют мастера автосервиса. Правда это должны быть добросовестные мастера и проверенный автосервис, который предлагаем в Казани подобрать на нашем автопортале.

Остановимся детальнее на той версии KIA Sportage, которая официально продавалась и сейчас продается на территории Российской Федерации (комплектации для внутреннего корейского, европейского и американского рынка имеют свои отличия).

Разговор начнем с тех работ, которые проводятся в ходе каждого ТО, иначе говоря, спустя пройденные 15000 километров или ежегодно.

---

Стандартные работы, выполняемые при каждом техобслуживании

Итак, как отмечалось выше, есть три основных направления, в таком ракурсе и рассмотрим регламентированные работы, начнем с замены.

---

Обязательная замена комплектующих на KIA Sportage в ходе каждого ТО

Основной вид услуг, оказываемых мастерами автосервисов в ходе любого ТО, – замена моторного масла в двигателях и одновременная замена масляного фильтра. Это утверждение касается как дизельных, так и бензиновых силовых агрегатов Hyundai, устанавливаемых на второе, третье и четвертое поколение, двигателей Mazda первого поколения.

Обращайте внимание на то что может потребоваться и внеплановая замена масла в паре с фильтром в системе смазки, например, при ее ремонте или ремонте двигателя (капитальном или текущем).

Актуальность замены масла обусловлена тем что без смазки двигатель долго работать не сможет, увеличивается значительно его износ, повышается рабочая температура из-за неэффективного отвода тепла. Помимо смазки моторное масло в зависимости от наличия определенных присадок выполняет широкий спектр дополнительных задач. Менять смазку нужно из-за того что снижается ее уровень (расход на угар – характерная черта любого ДВС), накапливаются примеси, срабатывается база и присадки. Масляный фильтр заменяется так как имеет свой ресурс, может выйти из строя и загрязнять чистое масло.

Второй вид обязательных работ – замена воздушного фильтра вентиляции салона. Он отвечает за очистку воздуха, подаваемого в салон. А это в свою очередь отражается на самочувствии как водителя, так и пассажиров.

---

Обязательная (ежегодная или через 15 тыс.км пробега) проверка состояния систем КИА Спортейдж

В ходе каждого ТО регламент техобслуживания KIA Sportage всех четырех поколений указывает на необходимость проверки определенных систем кроссовера (внедорожника), оценки их состояния, степени износа. Это широкий перечень работ, остановимся на нем детальнее, попутно отметив что после проверки по мере необходимости выполняется регулировка узлов и деталей, их очистка, а если потребуется то и замена.

---

Оценка состояния ЛКП и работоспособности электрооборудования кроссовера

Итак, самое простое и основное – визуальная диагностика состояния лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова, проверка его на наличие сколов, царапин, трещин и иных повреждений. Актуальность такой проверки заключается в том что в местах, где нарушается целостность ЛКП, образуются очаги коррозии. А это в свою очередь приводит к появлению ржавчины и повреждению кузова, вплоть до сквозной коррозии.

По требованию владельца кроссовера (внедорожника), например, если ТО проводится в рамках предпродажной подготовки или после покупки модели (особенно с пробегом) оценка лакокрасочного покрытия кузова может выполняться и с применением инструментальной диагностики. С использованием специальных приборов проверяется толщина ЛКП, цветовая однородность и иные параметры.

Далее. КИА Спортейдж – современная модель. В любом случае электронные блоки управления (ЭБУ) в этом паркетнике (внедорожнике) установлены. Оттого второе направление проверки, указанное в регламенте ТО, компьютерная диагностика. Подключается к ЭБУ сканер с использованием шлейфа с нужными разъемами, считываются, а затем и расшифровываются коды ошибок. Это дает возможность локализовать, а порой и выявить поломки той или иной системы, узла или агрегата, работа которых контролируется с использованием датчиков или группы датчиков. Таким же образом выполняется проверка электронных систем (их конфигурация зависит от поколения и комплектации этой компактной модели).

Следующее направление проверки – оценка состояния наружной оптики и индикаторов, ее работоспособности и по мере необходимости эксплуатационных характеристик. Если говорить проще – визуально оценивается горят ли лампочки в задних фонарях, фарах головной оптики. Если нет, выясняется причина, может сама лампочка перегорела, может проблема с разъемами, проводкой или что-то совсем сложное.

Актуальность такой проверки заключается в том что в вечернее и темное время суток, в условиях плохой видимости днем эксплуатация компактного кроссовера (внедорожника) затруднена и существует высокий риск возникновения аварийной ситуации. Помимо этого за неисправную наружную оптику предусмотрены штрафы.

Одна из потенциальных причин неисправности наружных световых приборов – поломка или разрядка аккумуляторной батареи (АКБ). Ее необходимо проверять в ходе каждого ТО по регламенту. Оценивается состояние корпуса, уровень электролита, степень зарядки. Без аккумулятора эксплуатация автомобиля невыполнима в принципе. Запуск двигателя невозможен или скажем так – возможен, но с использованием весьма экзотических способов с определенными трудностями, да и генератор лучше поберечь.

---

Оценка состояния приводных ремней KIA Sportage

Очень актуален в ходе каждого ТО и такой вид услуг как проверка состояния приводных ремней. В первую очередь разговор о том что устанавливается в любом случае ремень привода навесного оборудования. От его исправности минимум зависит работа генератора, а исходя из особенностей определенных двигателей и комплектации KIA Sportage, в целом и ряда других узлов.

Из-за попадания жидкостей, вследствие длительного периода работы, ремни изнашиваются, появляются следы механической деформации, что приводит к их обрыву, нет передачи крутящего момента от коленвала – не работает генератор (далее разрядка аккумулятора), не может выполнять свои функции компрессор кондиционера и ряд другого оборудования.

---

Осмотр патрубков и шлангов как один из видов работ в рамках ежегодного ТО KIA Sportage

В некоторых системах кроссовера (внедорожника) используются патрубки и шланги, которые предназначены для передачи либо своей жидкости, либо газообразных веществ (воздуха и более сложных соединений). Вот их надо проверять на КИА Спортейдж ежегодно или через каждые 15 тысяч. Проводится визуальный осмотр на предмет наличия следов механических повреждений, деформации, которые приводят к потере газов или жидкостей. Если речь о жидкостях, то характерный признак повреждения шлангов и патрубков – наличие следов подтекания. В частности, на кроссовере проверяются такие шланги и патрубки как:

• вакуумные (в том числе вакуумного усилителя);
• вентиляции картера силового агрегата;
• тормозной системы (она традиционная двухконтурная с гидравлическим приводом);
• топливной системы (используются для передачи в систему впрыска дизельного топлива или бензина, в зависимости от того какой двигатель установлен);
• турбонагнетателя (актуально для версий кроссовера с турбированными моторами).

Также в ходе этой проверки оценивается состояние не только трубок и шлангов, но и места соединений, возможно их потребуется подтянуть, они также могут подтекать и по другим причинам.

---

Работоспособность рулевого управления, систем кондиционирования и охлаждения двигателя кроссовера

Большое внимание уделяется и рулевому управлению. Необходимость ежегодной проверки его основных компонентов указана в регламенте ТО. И это очевидно, так как неисправности компонентов рулевого управления ведут к потере управляемости, полной и частичной, а следовательно риск возникновения аварийных ситуаций возрастает многократно.

Кроссовер в ряде поколений оборудовался гидравлическим усилителем руля (ГУР), на четвертой генерации уже стоит электроусилитель руля. Так вот в регламенте указана необходимость ежегодной проверки всей системы ГУР. От себя добавим что в этом случае разговор идет и об оценке состояния жидкости ГУР, ее уровня в системе, по мере необходимости доливе или замене. Если уровень жидкости будет ниже минимального, то работа гидроусилителя будет нарушена или он попросту не сможет выполнять свои функции. А это в свою очередь очень затрудняет управление автомобилем, особенно представительницами слабого пола. Кроссовер, хоть и компактный, но по весу не малолитражка, оттого существует высокая вероятность возникновения аварийной ситуации. Потому система ГУР и проверяется в ходе каждого ТО.

При каждом ТО также нужно обязательно проверять систему кондиционирования и ее состояние. Особенно актуально при эксплуатации автомобиля с высокими температурами забортного воздуха. Зачастую выполняются не только поверки, но и сервисные работы, связанные с обслуживанием компонентов этой системы, та же чистка, иногда дозаправка фреоном. В том числе речь идет о радиаторе кондиционера, оценивают его герметичность, засорены ли соты.

Аналогичные виды работ по регламенту при каждом ТО выполняются для радиатора системы охлаждения двигателя, по той же причине. Хотя в этом случае больше речь идет об эффективной работе самой системы охлаждения и оптимальном температурном режиме функционирования двигателя.

Наряду с этим выполняется ежегодная, при каждом ТО, проверка уровня и состояния охлаждающей жидкости (заливается антифриз) в системе охлаждения силового агрегата.

---

Проверка ходовой части и трансмиссии КИА Спортейдж

В регламенте ТО очень широко описаны работы, связанные с обслуживанием ходовой части, трансмиссии и их компонентов, выполняются следующие виды диагностики:

• оценка степени крепления узлов и агрегатов непосредственно к кузову и подвеске, если крепления ослабли их подтягивают, деформировались – заменяют, заржавели – смазывают;
• проверка всех элементов подвески, как передней, так и задней, с этой целью кроссовер ставится на подъемник или загоняется на яму;
• осмотр валов, обеспечивающих привод ведущих колес, подшипников ступицы, а также шарниров равных угловых скоростей (ШРУСы, на версиях с полным и передним приводом, напомним, что первая генерация кроссовера была внедорожником, предлагалась и с задним приводом);
• обследование покрышек, выявление степени их износа, измерение уровня давления и других эксплуатационных параметров (запасное колесо при этом на ряде поколений не подлежит проверке в этом случае).

Когда потребуется, осуществляется проверка состояния компонентов полного привода (при наличии), ряда других узлов, агрегатов. В частности, у полноприводных версий существует обозначенный регламентом такой вид ежегодной проверки в рамках планового ТО как оценка состояния карданного вала, а если предусмотрено, то шприцевание крестовин и шлицевых соединений.

---

Диагностика тормозной системы KIA Sportage

В регламенте ТО обозначена необходимость в ходе каждого планового технического обслуживания проверять состояние тормозной системы. В первую очередь разговор идет о необходимости оценки состояния контуров гидравлического привода (о потребности проверки тормозных шлангов и патрубков уже указывали), а также дисковых тормозных механизмов на передней оси, а в ряде поколений и комплектаций и на задней. Относительно последнего вида работ речь о необходимости проверки состояния тормозных дисков и работающих с ними в паре тормозных колодок путем как визуальной, так и инструментальной диагностики. По мере износа, появления следов механических повреждений после такой проверки иногда востребована и замена тормозных колодок. Тормозные диски по той же причине заменяются реже, но при их замене желательно вне зависимости от состояния менять и тормозные колодки. Да еще и нужно проверить уровень тормозной жидкости в системе.

Важное замечание. В ряде комплектаций кроссовер предлагается с механической коробкой переключения передач, а это значит что установлено сцепление. В некоторых поколениях кроссовера оно с гидравлическим приводом. Это обозначает факт того что для работы гидравлического контура используется тормозная жидкость. В таком случае проверка ее состояния и уровня важна не только для тормозной системы, но и для трансмиссии.

---

Иные виды работ, связанных с ежегодным обслуживанием КИА Спортейдж

Если двигатель турбированный, например, часть комплектаций в ряде поколений кроссовера шла с дизельными турбированными двигателями, были и бензиновые, то нужно оценивать состояние турбокомпрессора и интеркулера.

В обязательном порядке проверяется и герметичность выхлопной системы, чтобы не допустить попадания отработавших газов в салон, а это угроза жизни и здоровью водителя, пассажиров, снижения эксплуатационных характеристик двигателя. Да и от состояния в целом выхлопной системы во многом зависит концентрация токсичных соединений в выхлопе. А это, как минимум, штрафные санкции за превышение предельно допустимой концентрации (особенно касается дизельных версий модели).

В дизельных версиях требуется ежегодная проверка состояния топливного фильтра и водоотделителя. Возможно, потребуется слить воду, а еще проверить состояние датчика, определяющего наличие воды непосредственно в фильтре. От этого напрямую зависит качество дизельного топлива и функционирование силового агрегата.

Все указанные выше работы выполняются в ходе каждого ТО и по своей сути они же и составляют ТО1, которое проводится после первого года эксплуатации кроссовера или через первые пройденные 15 тысяч километров пробега. Далее рассмотрим работы, которые выполняются с установленной регламентом технического обслуживания периодичностью, начиная с ТО2.

---

Второе техобслуживание (ТО2) (30 тысяч пробега или 2 года (24 месяца) эксплуатации)

Итак, в ходе второго технического обслуживания (ТО2) проводятся все те же работы что и при ТО1, но есть и свои особенности, специфические операции. Вот на них и остановимся детальнее. Начнем, как и выше, с замены, а затем расскажем о диагностике.

---

Замена комплектующих, жидкостей и фильтров в ходе ТО2 на КИА Спортейдж

В ходе второго ТО понадобятся те же сервисные операции, связанные с плановой заменой компонентов систем кроссовера, что и при первом ТО, то есть нужно поменять воздушный фильтр салона, моторное масло и масляный фильтр. Но существуют и свои особенности.

Во-первых, это обязательная замена тормозной жидкости (в версиях с механической коробкой передач она используется и в гидравлическом контуре привода сцепления) через каждые пройденные 30 тысяч километров или два года эксплуатации. Это и есть межсервисный интервал для этого вида сервисных операций. Они нужны чтобы обеспечить эффективную работу тормозной системы и сцепления (на версиях с механической КПП).

Далее. На комплектациях, оборудованных дизельным силовым агрегатом, обязательно в ходе второго ТО и далее по четным ТО осуществляется замена топливного фильтра-сепаратора.

На комплектациях первого, второго и третьего поколений (до обновления 2013 года) с некоторыми бензиновыми силовыми агрегатами через каждые 30 тысяч пробега или два года эксплуатации осуществляется замена штатных (заводских, оригинальных) свечей зажигания. У обновленной версии третьего поколения и на четвертой генерации, а также ряде двигателей второй и третьей (до обновления) сроки плановой замены свечей зажигания немного иные.

И не забываем о том что диагностика может указать на необходимость замены определенных комплектующих по мере износа.

---

Оценка состояния тормозной системы

Наряду с тем что при каждом ТО нужно проверять тормозные шланги, патрубки, диски и колодки именно во время второго техобслуживания, а затем с периодичностью в 30 тысяч километров пробега или два года эксплуатации по регламенту установлена необходимость проверки и других компонентов, причем не только основной, но и стояночной тормозной системы кроссовера KIA Sportage. Обо всем по порядку.

Во время ТО2, затем ТО4,ТО6, ТО8,ТО10 и далее нужно проверять состояние тормозной педали, ее работоспособность. По мере необходимости выполняется обслуживание и регулировка. Сами понимаете, если тормозная педаль не будет работоспособной, то пользоваться основной тормозной системой невозможно, далее торможение либо двигателем, либо с использованием стояночной тормозной системы.

С такой же периодичностью осуществляется проверка ручного (стояночного) тормоза. Он отвечает за надежное удержание кроссовера при парковке и кратковременной остановке, не допуская самопроизвольного движения. Неконтролируемое передвижение паркетника может создать аварийную ситуацию, причинить вред здоровью и является угрозой для жизни других участников дорожного движения. Помимо оценки состояния по мере необходимости выполняется обслуживание и регулировка стояночного тормоза.

И третий компонент, проверка которого по регламенту ТО обязательна в ходе каждого четного ТО, это барабанные тормозные механизмы задних колес, если, конечно, они есть. Напомним, дисковые тормозные механизмы проверяются ежегодно. Компоненты со следами значительных механических повреждений, износа подлежат замене.

Не отметили выше, но есть одно исключение. Тормозные диски, как и тормозные барабаны, в отдельных ситуациях не меняются, а могут восстанавливаться. Разговор идет о проточке дисков и барабанов, но только в том случае если речь об износе и нет следов механических повреждений, а после выполнения работ минимальная толщина дисков или диаметра барабанов не меньше чем заданные заводские значения. Иначе протачивать диски и/или барабаны попросту нет смысла.

Помимо барабанов регламентированная проверка барабанных механизмов может указать на необходимость замены тормозных колодок, они сильно изнашиваются, хотя и в меньшей степени чем передние колодки на дисковых тормозных механизмах, да и лучше защищены.

---

Проверка состояния жидкостей в системах кроссовера КИА Спортейдж в ходе ТО2

Порой приходится внепланово либо менять, либо доливать (чтобы уровень был не меньше минимального) жидкости в определенных системах, их узлах и агрегатах. Эта операция выполняется только по результатам диагностики.

Как уже отмечали ранее, ежегодно проверяются уровень и состояние охлаждающей жидкости, моторное масло просто меняется, а тормозная жидкость по нечетным ТО проверяется, а по четным подлежит замене.

В регламенте ТО обозначено что в ходе второго ТО, далее по четным ТО, необходимо проверять жидкости и в других системах, если потребуется менять либо доливать.

Специфика этих видов работ напрямую зависит от комплектации кроссовера, точнее вида установленной коробки переключения передач и типа привода.

Так если KIA Sportage первого или второго поколений укомплектован механической коробкой переключения передач, то по четным ТО, начиная со второго, осуществляется проверка трансмиссионного масла в этой КПП. Оно используется для смазки деталей агрегата и в случае загрязнения или низкого уровня происходит ускоренный износ МКПП, существует высокая вероятность ее поломки.

Ряд комплектаций паркетника первого и второго поколений предполагает установку автоматической коробки переключения передач. В таком случае по четным ТО, за исключением тех, во время которых проводится плановая замена, выполняется проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости (ее называют еще ATF) в АКПП. Актуальность такой проверки заключается не только в том что жидкость используется для смазки, как в случае с МКПП, но это еще и полноценный рабочий компонент. Иначе говоря, без трансмиссионной жидкости в необходимом объеме и состоянии коробка автомат работать либо не сможет, либо будет работать неправильно. Оттого и необходимо проверять и по плану вовремя менять (об этом ниже) трансмиссионную жидкость.

Следующий вид диагностики актуален только для версий с полным приводом на все четыре колеса, представителей первого и второго поколений. В таком случае регламент указывает на необходимость проверки жидкостей, используемых в узлах системы, обеспечивающих передачу крутящего момента от двигателя на передние и задние колеса. Проводится такая диагностика в ходе каждого четного ТО, за исключением тех, когда необходимо по регламенту техобслуживания выполнять плановую замену. О межсервисных интервалах замены ниже.

В первую очередь необходимо проверить уровень и состояние жидкости в раздаточной коробке по аналогии с механической коробкой переключения передач и по тем же причинам. Во вторую очередь проверяется уровень и состояние жидкости в заднем дифференциале. Если это полноприводные версии третьего и четвертого поколений, то межсервисный интервал обслуживания раздаточной коробки и заднего дифференциала немного другой.

---

Иные виды плановой диагностики КИА Спортейдж во время ТО2

Регламент ТО KIA Sportage указывает на то что в ходе второго техобслуживания необходимо проверять и ряд других компонентов, не обозначенных выше.

Так если кроссовер оборудуется механической КПП, то устанавливается сцепление. В ходе проведения ТО2 нужно не только проверять уровень тормозной жидкости в гидроприводе сцепления и контурах тормозной системы, но и оценивать состояние педали сцепления. В ходе такой проверки порой востребованы и иные сервисные операции, связанные с обслуживанием и регулировкой педального узла.

Конструкционная схема топливной системы кроссовера в частности, и системы питания в общем, предполагает установку системы вентиляции топливного бака, ее необходимо проверять через одно ТО, начиная со второго, с интервалом в два года или 30 тысяч пробега. Одновременно оценивается и состояние крышки заливной горловины. Эти работы необходимо проводить чтобы не допустить утечку топлива и предотвратить деформацию бака для топлива под воздействием ряда факторов, их совокупности.

Помимо этого на четвертом поколении паркетника, ряде его комплектаций, ставится воздушный фильтр вентиляции топливного бака, его также нужно проверять при втором ТО, а далее при ТО6 и ТО10.

Относительно четвертой генерации. Была до обновления 2018 года одна очень интересная комплектация, оборудованная семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Так вот на таких версиях необходимо в ходе каждого второго ТО через 30 тысяч пробега или 2 года эксплуатации проверять уровень трансмиссионной жидкости.

---

Третье техобслуживание (ТО3) (45 тысяч пробега или 3 года (36 месяцев) эксплуатации)

В ходе третьего технического обслуживания кроссовера KIA Sportage осуществляются все те же виды работ, что и при ТО1, то есть ежегодные, выполняемые при каждом техобслуживании. Но существует и ряд отличий, причем в зависимости от поколения кроссовера тоже. Начнем с замены, а затем поговорим и о диагностике.

---

Замена жидкостей, фильтров и комплектующих на КИА Спортейдж в ходе ТО3

Итак, сначала о воздушном фильтре двигателя. Именно после первых 45 тысяч пробега или трех лет эксплуатации вне зависимости от поколения кроссовера проводится обязательная замена воздушного фильтра (его фильтрующего элемента), используемого для очистки атмосферного воздуха, подаваемого в двигатель для формирования топливно-воздушной смеси (ТВС). Если это не сделать вовремя, то, как минимум, нарушается компонентный состав ТВС, а как максимум попадание посторонних частиц в мотор приводит к поломкам ЦПГ (цилиндро-поршневой группы). Нередко достается выхлопной системе и ее катализатору, который стоит больших денег. Оттого воздушный фильтр мотора надо заменять по плану и вовремя, либо внепланово по мере износа и засорения, ведь кроссовер может эксплуатироваться и в тяжелых условиях, например, сильной запыленности местности. Межсервисный интервал замены воздушного фильтра двигателя составляет 75 тысяч пробега или три года эксплуатации, то есть следующая замена при ТО6 или 90 тысяч пробега.

Теперь по особенностям проведения в ходе третьего техобслуживания замены в зависимости от поколения кроссовера. Начнем с охлаждающей жидкости. На представителях первой, второй и третьей генераций антифриз подлежит плановой замене после каждых пройденных 45 тысяч пробега или трех лет эксплуатации (ТО3, ТО6, ТО9). У четвертого поколения для проведения этого вида работ межсервисный интервал немного отличается. Своевременная замена охлаждающей жидкости очень важна в плане того что от этого напрямую зависит температурный режим двигателя, а значит его рабочие параметры и состояние основных компонентов. Перегрев зачастую причина очень серьезных поломок. Потому и антифриз требуется заменять вовремя.

Далее об особенностях замены в зависимости от поколения. Итак, во втором поколении, ряде его комплектаций, использовался еще один воздушный фильтр, в системе вентиляции топливного бака. Именно в ходе третьего ТО осуществляется его плановая замена. Компонент достаточно редкий и был не на всех модификациях, оттого о нем и его замене частенько забывают.

В четвертом поколении кроссовер в соответствии с действующим законодательством оборудуется в обязательном порядке системой ЭРА-ГЛОНАСС. Учитывая этот факт, востребована замена аккумулятора, обеспечивающего работу этой системы, причем ровно через каждые 3 года, вне зависимости от пробега.

---

Особенности диагностики в ходе третьего техобслуживания КИА Спортейдж

На кроссоверах третьего и четвертого поколений именно в ходе ТО3 выполняется в первый раз проверка состояния трансмиссионного масла в механических КПП и трансмиссионной жидкости в автоматических АКПП. Затем этот вид диагностики проводится через каждые 45 тысяч пробега или 3 года эксплуатации. Напомним что на представителях первой и второй генерации этот межсервисный интервал меньше и составляет 30 тысяч пробега или два года эксплуатации. В случае с автоматической коробкой данное утверждение верно кроме тех ТО, когда осуществляется плановая замена трансмиссионной жидкости.

---

Четвертое техобслуживание (ТО4) (60 тысяч пробега или 4 года (48 месяцев) эксплуатации)

В общем ТО4 дублирует те работы, которые проводятся при втором ТО, но существует ряд незначительных отличий. О них и расскажем.

---

Замена комплектующих на KIA Sportage в ходе четвертого техобслуживания

Вне зависимости от поколения на комплектациях кроссовера, оборудованных бензиновыми силовыми агрегатами, именно через первые пройденные 60 тысяч пробега или 4 года эксплуатации проводится плановая замена топливного фильтра (учитывайте что она может выполняться и раньше срока, в зависимости от влияния определенных факторов, в том числе качества заливаемого топлива). Актуальность такой замены обусловлена несколькими факторами. Прежде всего это попадание посторонних примесей вместе с бензином может привести к загрязнению форсунок, после чего их приходится чистить, и повреждению компонентов силового агрегата, выхлопной и других сопутствующих систем. Это как минимум снижение эксплуатационных характеристик и рабочих параметров двигателя, как максимум – ремонт двигателя и/или систем с ним взаимосвязанных, о выхлопной системе и ее катализаторе уже говорили, страдают системы зажигания и ряд других. Периодичность замены топливного фильтра составляет 90 тысяч пробега или 4 года эксплуатации, то есть следующая плановая замена при ТО8.

На втором поколении кроссовера, оборудованном полным приводом, именно в это время проводится замена масла в заднем дифференциале.

---

Диагностические услуги в ходе четвертого ТО кроссовера KIA Sportage

Сразу отметим, чтобы далеко не отходить от темы, что на третьем и четвертом поколении в этот период впервые проверяется состояние масла в раздаточной коробке и заднем дифференциале.

Помимо проверки ремня вспомогательного оборудования именно во время четвертого техобслуживания необходимо оценивать состояние ремня ГРМ. Это утверждение касается в полной мере только первого и второго поколений модели, на первом поколении стоят двигатели Mazda с ременным приводом ГРМ, а на втором – двигатели Hyundai, бензиновые серии Beta и дизельные серии D, у них привод ГРМ также ременной. С четвертым и третьим поколениями кроссовера потребности в таком виде проверки нет, у них все двигатели с цепным приводом ГРМ (стоит одна или две, в зависимости от того какой двигатель, цепи).

Актуальность проверки ремня ГРМ заключается в том что если он оборвется, в том числе по причинам обозначенным выше, соскочит или будет проскальзывать, то это, как минимум, проблемы с ЦПГ (цилиндро-поршневой группой) силового агрегата и другими его узлами. Далее ремонт весьма дорогостоящий текущий, а если не повезет и вовремя не среагируете, то капитальный силового агрегата. Оттого проверять ремень ГРМ, впрочем, как и другие приводные ремни, степень их натяжения, состояние вспомогательных компонентов (натяжителей, роликов), а порой и взаимосвязанных узлов (той же помпы системы охлаждения) так важно и актуально в ходе каждого ТО.

На пятом техобслуживании (ТО5), оно проводится через пять лет (60 месяцев) или 75 тысяч пробега, останавливаться не имеет смысла, так как все работы в полной мере повторяют те, которые осуществляются в ходе ТО1, за одним исключением. На кроссовер КИА Спортейдж ставился ряд двигателей, не оборудованных гидрокомпенсаторами. Именно при ТО5 выполняется проверка и регулировка температурных зазоров в клапанных механизмах таких силовых агрегатов.

---

Шестое техобслуживание (ТО6) (90 тысяч пробега или 6 лет (72 месяца) эксплуатации)

ТО6 в полной мере повторяет ТО2, но есть и своя специфика. В первую очередь она касается обслуживания первого и второго поколений. Именно в этот период выполняется плановая замена ремня ГРМ, по мере необходимости, хотя, исходя из практики обслуживания, настоятельно рекомендуем это делать, заменяют натяжители и ролики привода ГРМ.

Второй актуальный вид услуг в ходе шестого ТО – регламентированная замена трансмиссионной жидкости в автоматических коробках передач на версиях кроссовера, ими оборудованных, вне зависимости от поколения кроссовера.

---

Седьмое техобслуживание (ТО7) (105 тысяч пробега или 7 лет (84 месяца) эксплуатации)

Седьмое ТО в полной мере, как и ТО5, аналогично ТО1, но есть незначительные отличия. Так на комплектациях второго поколения для некоторых двигателей, где не проводится замена свечей зажигания с межсервисным интервалом, указанным выше, требуется проверка этих компонентов.

А у третьего и четвертого поколений паркетника, на версиях с полным приводом, именно во время ТО7 осуществляется плановая замена масла в раздаточной коробке и заднем дифференциале.

---

Последующие ТО

ТО8 (120 тысяч пробега или 8 лет (96 месяцев) эксплуатации по регламенту проводимых работ в полной мере соответствует ТО4. Вот только обратим внимание на то что именно в этот период на представителях четвертой генерации впервые осуществляется замена охлаждающей жидкости.

ТО9 (135 тысяч пробега или 9 лет (108 месяцев) эксплуатации аналогично ТО3. А вот ТО10 (150 тысяч пробега или 10 лет (120 месяцев) эксплуатации) совпадает с ТО2. Только для кроссоверов четвертой, ряда двигателей третьей и второй генераций первая, регламентированная замена штатных свечей зажигания требуется через 150 тысяч пробега.

С последующим техобслуживанием КИА Спортейдж предлагаем ознакомиться на нашем портале Avto.Tatar, выбрав соответствующий регламент в табличной форме из списка. Документ можно скачать для удобства в формате PDF.

Не игнорируйте техническое обслуживание KIA Sportage, проходите его вовремя. Это позволит избежать серьезных неприятностей (особенно связанных с риском для жизни водителя, пассажиров и сторонних участников дорожного движения), а порой и избавит от необходимости проводить дорогостоящий ремонт из-за того что поломки, отклонения от заводских значений не были выявлены и устранены вовремя.