2020-11-23 Диагностическая карта техосмотра 2021

О техническом осмотре 2021

В соответствии с нормами действующего законодательства при эксплуатации легковых автомобилей у водителя должен быть с собой полис ОСАГО (либо Е-ОСАГО, желательно распечатанный на листе бумаги, с учетом современных реалий). Инспекторы ГИБДД имеют право проверять наличие этого документа и составлять соответствующие протоколы если страховка отсутствует. В КоАП РФ предусмотрены статьи, в которых обозначены суммы штраф в случае если нет полиса ОСАГО или он вообще не оформлен.

Где и как получить ОСАГО? Оформлением этих документов занимается страховая компания, которая имеет все виды разрешений и лицензии на подобный вид деятельности. В ряде ситуаций (все зависит от времени эксплуатации с момента производства автомобиля, его класса и функционального назначения (например, может использоваться в качестве такси или учебной машины)) полис ОСАГО оформляется исключительно послу предоставления владельцем автомобиля такого документа как диагностическая карта. Сразу акцентируем внимание на одном факте. Полис ОСАГО или его распечатанная версия (если речь о Е-ОСАГО, хотя порой действия сотрудников правоохранительных органов и являются неправомерными) должны быть обязательно на руках, в автомобиле. Диагностическая карта может храниться, например, и дома, за ее отсутствие сотрудники ГИБДД штраф выписывать не имеют права, хотя некоторые «оборотни в погонах» зачастую пользуются правовым нигилизмом.

Оформляется диагностическая карта (должна оформляться, если все происходит в рамках правового поля) только и исключительно после того как автомобиль прошел технический осмотр (сокращенно техосмотр) , выполняемый уполномоченным на такие действия техническим экспертом. Причем все работы должны проводится строго в специально оборудованном должным образом пункте технического осмотра (он же ПТО), а чуть позже вступят в действия положения, согласно которым для проведения техосмотра может быть использована и передвижная диагностическая линия. У оператора ПТО должна быть лицензия по обслуживаемой категории автотранспорта, а ПТО должен быть зарегистрирован (сейчас этим занимается РСА). По итогам диагностики в документ заносится отметка об успешном и прохождении осмотра или о том, что транспортное средство его не прошло. Во втором случае требуется устранить недочеты, а с этой целью порой приходится поводить ремонт автомобиля или его доукомплектовывать, покупая все в автомагазине и иной специализированной точке.

Автомобильный портал Avto.Tatar предлагает свою помощь. Воспользуйтесь каталогом, размещенным на нашем ресурсе, чтобы определиться, где:

пройти техосмотр в Казани и оформить должным образом диагностическую карту (она заносится в общую электронную базу);
оформить ОСАГО, воспользоваться услугой, которую предлагает любая страховая компания, имеющая лицензию на подобный род деятельности (страховка заносится в общую базу);
выполнить ремонт легкового автомобиля, если это техосмотр выявил неисправности, которые нужно устранить для его повторного успешного прохождения;
купить запчасти и аксессуары (аптечку, огнетушитель) требуемые для устранения тех нарушений, который выявил технический эксперт, проводя техосмотр.

Поговорим детальнее о таком документе как диагностическая карта, особенностях ее заполнения.

Диагностическая карта – определение и основные понятия

Диагностическая карта – утвержденной формы документ, подтверждающий факт того что транспортное средство прошло техосмотр (благополучно и может эксплуатироваться или нет и не допускается к эксплуатации на дорогах общего использования, во втором случае надобно устранять не исправности и выполнять техосмотр повторно). На практике некоторые недобросовестные операторы имеющие лицензию, а порой и без лицензии выданной РСА просто торгуют диагностическими картами. Не рекомендуем пользоваться услугами таких «дельцов». С чем это связано? В первую очередь с тем для чего надобна диагностическая карта. Это документ, без которого в отдельно взятых ситуациях страховая компания не имеет права оформить полис ОСАГО. Если диагностическая карта оформлена в обход норм действующего законодательства. То она может быть аннулирована, а следом аннулируется и оформленная страховка. Как минимум убытки, как максимум штрафы для водителя и судебные разбирательства. Поэтому рекомендуем придерживаться норм действующего законодательства. Порядок в стране начинает от каждого и нас и соблюдения нами действующих законов, несмотря на то плохие они или хорошие.

Итак диагностическая карта это документ. На текущий момент это лист бумаги A4 (обычного, стандартного размера), в табличной форму, где обозначены сведения о автотранспортном средстве, ПТО, порядковый номер и проверке ряда систем по ряду ключевых параметров. Порядок заполнения карты установлен Приказом №274 , изданного 21 августа 2013 года Министерством транспорта РФ, а техосмотр осуществляется в соответствии с Постановлением о проведении техосмотра автотранспортных средств №1008 от 2011 года (5 декабря), изданным Правительство РФ. Этим документом утверждены правила, по которым проводится техосмотр в Казани и других городах России, где есть авторизованные ПТО.

Далее будем руководствоваться именно этими документами. Возвращается к вышесказанному. Диагностическая карта, бумажный документ на листе формата A4, таблица, которая заполняется обычной шариковой ручкой, может быть распечатана на принтере или если есть еще технические эксперты которые пользуются перьевыми ручками, то чернилами. Всего должно оформляться два документа (то есть один документ в паре экземпляров) и обязательно в цифровом, электронном виде третий, он заносятся в электронную всероссийскую базу (ей может пользоваться страховая компания когда оформляется страховка). Не будем ограничиваться во временных рамках, это Россия. Но все-же существуют законодательные нормы, согласно которым диагностическая карта будет оформляться только в электронном виде, а на руки владельцу выдаваться только и исключительно по его требованию. Предположительно это норма начнет работать, скажем так, должна начать работать с 2021 года (1 марта), хотя раз уже срок введения изменений в процедуру осмотра и оформления карты уже раз перенесли. Они должны были вступить в действие с 2020 года (лета).

В случае потери карты ее дубликат может выдать любой оператор ПТО, имеющий доступ к базе (главное чтобы технический эксперт не забыл ее туда внести, когда новые положения о техническом осмотре начнут действовать порядка в этом вопросе теоретически должно стать немного больше).

Учитывайте что диагностическая карта обладает своим сроком действия. Он определяется интервалом между техосмотром, по итогам которого оформлен документ, и последующим (периодичность его проведения зависит от времени, которое прошло, просим обратить самое пристальное внимание на эту норму самое пристальное внимание, производства автомобиля, специфики его использования, технических и эксплуатационных особенностей).

И еще один важный момент если автомобиль покупается с диагностической картой, срок действия которой не истек, она считается действующей до следующего техосмотра несмотря на смену владельца.

Далее расскажем о некоторых особенностях заполнения и тех параметрах, которые подлежат проверке. То есть основываясь на эту информацию можно подготовить свой автомобиль к успешному проведению диагностики, чтобы не тратить время и выполнять техосмотр уже повторно после того, как устранены выявленные недочеты. Начнем с порядка заполнения.

Порядок оформления диагностической карты

Некоторые правила заполнения такого документа как диагностическая карта отмечали выше. Теперь остановимся еще на нескольких ключевых особенностях. Сразу отметим, что ориентироваться будем на те нормы и положения, которые должны действовать с 2021 года (с 1 марта).

Итак по графам:

«оператор технического осмотра», в ней вся информация об оператора техосмотра, включая его адрес, юридическое полное или сокращенное название (если это компания) или фамилию (если индивидуальный предприниматель);
«пункт технического осмотра», соответственно либо адрес где располагается ПТО, если он не совпадает с адресом оператора, свой порядок заполнения этой графы будет у передвижных диагностических линий , когда они начнут работать в полную силу;
«регистрационный номер», обращаем внимание что сейчас это 15 ячеек, первые пять это номер Оператора техосмотра в реестре РСА, следующие три цифры это порядковый номер технического эксперта, который проводит осмотр (оператор вправе присваивает этот номер самостоятельно), следующие две ячейки это две последние цифры года, когда проводится осмотр и последние пять цифр порядковый номер документа в реестре оператора;
«срок действия до», надеемся не требуется объяснять что это за графа, вводится число (две цифры), месяц (две цифры) и год (полностью четыре цифры), свои нюансы при прохождении повторного техосмотра существуют ограничения на периодичность его проведения, обращайте на это внимание чтобы не пришлось проходить техосмотр заново;
«первичная проверка» либо другая графа «повторная проверка», ставится соответствующая отметка.

Предусмотрены и графы, включающие сведения о самом автомобиле. Отметим «регистрационный знак ТС», с этим тоже все предельно понятно, государственный номер эксперт вписывает в карту по исходя из визуального осмотра. Из свидетельства о регистрации (СРТС) или паспорта (ПТС) заполняются такие графы как «VIN» (он есть у любого, в том числе легкового автотранспорта), «номер кузова»,а также «категория ТС» (если это легковой автомобиль то М1), «год выпуска» (почему это так важно указали выше), «марка, модель ТС» (думаем тут объяснять не стоит). Не забудьте взять эти документы (СРТС либо ПТС) с собой когда потребуется техосмотр в Казани или любом другом городе, где есть ПТО. Кстати, есть специальная графа, где заносятся данные именно этих документом, в указанием их серии, номера, когда кем выдан.

Есть графы, которые техническими экспертами заполняются уже по итога проведенной проверки той или иной системы, ее отдельно взятых компонентов. Об этом детальнее ниже. Отметим что могут быть отметки что системе выявлены неисправности, которые нужно устранять (вписывается отметка «х»). А так как диагностическая карта унифицирована для всех средств транспортных, то в ряде граф ставится знак «-», он указывает на то что система не подлежит проверке по отношению именно к этой категории транспорта.

Важная графа «результат проверки», где технический эксперт ставит соответствующую отметку, также он может заполнить и графу «примечания» если буде в этом потребность.

Диагностическая карта еще содержит графы, где обозначаются технические и эксплуатационные характеристики. По итогам диагностики заполняются «тип тормозной системы» , очень важная графа «пробег ТС», а кроме этого «тип топлива» и «марка шин». Среду других параметров «данные транспортного средства», а помимо этого еще такие как « разрешенная максимальная масса» и одна из ключевых «масса без нагрузки» Важная графа «Заключение…» где эксперт указывает возможна или невозможна дальнейшая эксплуатация осматриваемого ТС.

Обязательно заполняется графа «Дата», с обозначением даты оформления документа по тому же принципу что и срок действия. Должна быть и подпись эксперта (это важно с 2021 года (марта)), который выполнял техосмотр, в отведенной для этого графе.

Один из экземпляров отдается шоферу, второй у оператора и должен хранится 3 года, а третий в электронном, цифровом виде содержится в базе не менее 5-ти лет.

Системы, подлежащие осмотру

Как и обещали, кратко расскажем о тех системах, которые проверяются когда проводится техосмотр. Итоги проверки заносятся если потребуется в определенную графу карты. Сразу определиться, что будем говорить о такой категории ТС как М1 (легковые автомобили), не отмечая другие.

Итак. В первую очередь подлежит проверке тормозная система, проверяется ее работоспособность , как основных тормозов, так и стояночных, в там числе задействованием тормозного стенда. Особое внимание синхронности работы тормозных механизмов на одной оси (существуют ли отклонения, а если существуют , то находятся в пределах нормы или нет). Эксперты проверят герметичность гидравлического привода, определяются, есть ли следы подтекания тормозной жидкости, коррозии, механический повреждений, остаточной деформации, трещин на деталях. Обязательно поверяется стояночный тормоз и электронные системы, контролирующие работу тормозов. Особое внимание уделяется тормозным шлангам.

Следующая система, подлежащая проверке, рулевое управление. На что обращается внимание? Прежде всего это то, как работает руль, исправен ли усилитель (если установлен), если ли самопроизвольный поворот при работающем моторе от нейтрального положения или нет. Обязательно измеряется суммарный, общий люфт (он не должен превышать предельных параметров, обозначенных тех или иным производителем). Осматривается рулевая колонка, а также картер рулевого механизма на отсутствие следов повреждений их деталей, степень затяжки резьбовых соединений и работоспособность. Если установлен гидроусилитель руля, то и он осматривается на предмет подтекания, используемой в нем жидкости. И еще оценивается максимальный угол поворота руля.

Далее осматривается внешняя светооптика (задние фонари, фары головной оптики и другие). Один важный момент. Требования к внешним осветительным приборам определены законодательно. Если автомобили подается в России официально, то с этим проблем никаких, а вот если завозится в обход официальных дилеров, особенно модели, продаваемые в США, то могут быть вопросы. То есть поверяется соответствие фар дальнего и ближнего света, противотуманок, светоотражающей маркировки, источников света и ряд других параметров на соответствие нормам действующего на территории даже не Росси, Таможенного Союза законодательства.

Что проверяется? Рассеиватели, их целостность и степень загрязненности (не забудьте помыть и почистить машину, перед тем как выполнять техосмотр, особое, пристальное внимание ходовой (кузову, подвеске, тормозной системы и внешним осветительным приборам)). Если поставили внештатные (не предусмотренные производителем) внешние световые электроприборы или наклеили пленку на штатные – снимите. Уделяется внимание работы стоп-сигналов, как основных, так и при наличии дополнительных при срабатывании тормозной (как основной, так и аварийной) системы. Это очень важно. Обязательно проверяются сила света и углы регулировки передних фар.

Подлежат осмотру стеклоочистители и стеклоомыватели, их работоспособность и текущее состояние. Говоря другими словами они должны быть установлены и работать исправно.

Обращает внимание эксперт и на состояние колес и шин. Особенно проверяет высоту рисунка протектора покрышек (не думайте даже на «лысой», со следами механических повреждений резине проходить техосмотр), креплению колес (гайки и болты должны быть все) и их состоянию (наличие повреждений и следов ремонта не допускается), как и нарушение размеров и формы крепежный отверстий. И еще, конечно редкость, но проверьте, чтобы на одной оси покрышки стояли одного размера и конструкции, рисунком протектора и характеристик.

Оценивается состояние, а по итогам в диагностическую карту могут заносится и сведения о состоянии двигателя и его систем. Прежде всего речь о выхлопной системе, таких параметрах как уровень шума при ее работе и токсичность выхлопных газов. На это нужно акцентировать самое пристальное внимание. Подобным образом проверяется и система питания, особенно не предмет герметичности и утечки топлива, этого не должно быть, а запорные устройства работать исправно. В целом проверяется герметичность всех систем, в которых используются те или иные жидкости. Если установлена ГБО, то подлежит поверке и она, особенно на предмет соответствия установленным нормам.

Помимо этого проверяется наличие зеркал заднего обзора (в салоне и боковых), наличие либо отсутствие ограничивающих значительно обзорность шофера предметов (уберите все с лобового стекла и с видеорегистратором порой вопросы, лучше на период техосмотра снять если установлен). Любителям внештатной тонировки. Светопропускание стекол, в том числе лобового, проверяется и могут быть выявлены отклонения , которые придется устранять. Проводится и осмотр лобового стекла на предмет механический повреждений, если есть трещины со стороны водителя в зоне работы стеклоочистителей, то с этим что-то нужно делать.

Еще поверяется работы замков, фиксирующих и регулирующих устройств, устройств обдува и обогрева, а также штатного противоугонного устройства (если установлено автопроизводителем).

Обязательно подлежит проверке состояние звукового сигнала, его работоспособности.

Если установлено тягово-сцепное устройство, то и его работа проверяется тоже как и соответствие действующим нормативам. Обязательно осматриваются ремни безопасности (если используются)на предмет работоспособности и наличие следов механических повреждений.

Обращаем внимание, что если проходите техосмотр, то должен быть знак аварийной остановки, аптечка и огнетушитель, укомплектованные исправные и соответствующие норма действующего законодательства.

Если установлен механизм, обеспечивающий продольную регулировку и перемещение сидения, угла наклона его спинки, то он подлежит тоже проверке.

Передний и задний государственные регистрационные знаки тоже должны быть в наличии. Причем эксперты еще и уделяют внимание тому где и как тот знак установлен. Если установлена «ЭРА-ГЛОНАСС», то проверяется работоспособность этой системы (на новых автомобилях она обязательно должна ставиться).

И еще эксперты проверяют не внесли владелец автомобиля в конструкцию автомобиля изменения, которые нарушают нормы действующего законодательства.

Вот это основные пункты, которые имеется в каждой диагностической карте, напротив которых ставится по итогам диагностики отметка в случае выявления отклонений

Требуется техосмотр в Казани? Нужная диагностическая карта, страховка (тот же полис ОСАГО, который оформляет страховая компания)? Требуется ремонт и купить зачасти, аксессуары, чтобы устранить недочеты , выявленные когда проводится техосмотр? Обращайтесь на Avto.Tatar. Выберите в соответствующем разделе требуемую организацию.

2020-11-23 Диагностическая карта техосмотра 2021

Похожие новости

Новости партнёров