С корнями, уходящими в использовавшийся во время Второй мировой войны Willys, культовый Jeep Wrangler является одним из самых мощных и способных внедорожников на сегодняшнем рынке. Последняя модель, доступная в двухдверной и четырёхдверной ипостасях, была дополнена множеством внутренних изменений, приспосабливающих её к ежедневному вождению. Производитель говорит, что Джип Вранглер новый имеет больше внедорожных возможностей, новые экономичные двигатели и дополнительные технологии безопасности.

Плюсы:

• внедорожные таланты;
• умная внутренняя планировка;
• много грузового пространства;
• диапазон стилей кузова и крыши.

Минусы:

• мутное рулевое управление;
• отвратительный результат проверки Euro NCAP;
• высокие эксплуатационные расходы;
• дороже близких конкурентов.

Немного истории

Вскоре после того как поверхность Земли охладилась и первые позвоночные превратились в динозавров, впоследствии умерших по непонятным причинам, Jeep стал строить вездеходы Willys. Те породили бесчисленные вариации моделей Wrangler. Первыми версиями (YJ) в основном управляли бедовые парни в круглых авиаторских очках, которые ещё не поняли, что Вторая мировая закончилась. К сожалению, имидж бренда сильно пострадал в середине 80-х, когда группа Bros выбрала Wrangler в качестве своего любимого автомобиля. Потерпите, мы почти на месте.

Понимая, что простому и грубому Вранглеру не вписаться в новый сложный мир, Джип подверг его серьёзной хирургии, создав в 1997 году усовершенствованную модель серии «TJ». Она продавалась вплоть до запуска в 2006-м серии «JK», в 2018 году заменённой текущей версией четвёртого поколения JL.

Из года в год Jeep видел свою задачу в том, чтобы модернизировать автомобиль, не отталкивая хардкорных поклонников бренда. Прежде всего он хотел, чтобы каждая машина после перевоплощения ехала лучше своего предшественника, и сконцентрировался на постепенном повышении качества обработки дороги и эффективности трансмиссии. Сделав это, компания доработала внешний вид, создав MK4 - JL-серию, которую мы рассмотрим здесь.

Особенности моделирования

Модель наследовала характерные черты внешности знаменитых предков и явила собой эволюцию Wrangler JK, а не революционное развитие с чистого листа. Как и раньше, она будет доступна с двумя или четырьмя боковыми дверями. Но в то время как двухдверный Wrangler продолжает оставаться наиболее «знаковым» из всей линейки, версия с четырьмя дверями продаётся лучше: на её долю приходится до 85% проданных Wrangler.

Зная, что людям нравится прочный вид серьёзного внедорожника, но далеко не упрощённо грубая стилизация, Джип стремится апеллировать к более широкому кругу клиентов. Дизайн не претерпел существенных изменений, но кое-какие новшества есть. Например, подправлена узнаваемая трапециевидная решётка (вертикальная в нижних двух третях и изогнутая в верхней трети), лобовое стекло больше наклонено для меньшего сопротивления воздуху, помогая улучшить аэродинамику «кирпича на колёсах», а крепление запасного колеса на задней двери немного ниже. Большие наружные зеркала взяты из JK-серии, как и культовые круглые фары с квадратными задними фонарями, но оптика получила светодиодную начинку - дань современной моде.

Многие детали сделаны из алюминия, чтобы снизить общий вес автомобиля. Jeep обещает и дальше радовать внедорожных пуристов, любящих свободу под открытым небом. Им предлагается удобная конструкция ветрового стекла (его можно сложить при желании) вкупе с десятком различных комбинаций дверей и верха.

Насколько последний SUV напоминает машины 1944 года? Ну, здесь та же семислотная решётка с вертикальными отверстиями, которые хранились на протяжении десятилетий всеми джипами, большими и малыми. И как оригинальный Willys, Wrangler использует конструкцию корпуса на раме: тело присоединяется к шасси в конце процесса сборки. Преимущество - способность выдерживать самые сильные удары. Все другие модели цельные, с унифицированными каркасами, то же самое относится к конкурентам Jeep.

Довольно многое осталось прежним. Без сравнения бок о бок предыдущего и нового автомобиля потребовался бы настоящий эксперт, чтобы увидеть разницу. Неудивительно. Помните бурю негодования, вызванную квадратными фарами в 1986-м? Wrangler - это священная собственность, почитаемая многими поколениями фанатов, и дизайнеры не хотят шутить с её основами. Потому и новый вариант очень похож на предшественника. Прямолинейное моделирование, высокие трапециевидные колёсные арки, внешние дверные петли, резиновые накладки и защитные панели, съёмные двери и ветровое стекло, задненавесная запаска - всё это присутствует, так что Wrangler по-прежнему хорошо выглядит.

Одно из скрытых новшеств - автомобиль переехал на более длинную и крепкую колёсную базу. Попутно разработчики переделали задний мост и снизили вес машины за счёт алюминия, высокопрочной стали и композитных материалов, используемых в корпусе и ряде агрегатов. «Диета» помогла удовлетворить возросшие требования к расходу топлива и нормам выбросов. Инженеры усилили внедорожные возможности автомобиля, повысили дорожный просвет для модели Rubicon, сделали салон просторнее и комфортнее, расширили информационно-развлекательные функции и связь.

Интерьер

Комфорт - не первое слово, приходящее на ум при упоминании любого джипа. Однако специалисты по планированию продуктов автоиндустрии считают, что прочная внедорожная основа и комфорт не являются взаимоисключающими понятиями. Джип Вранглер новый не претендует на роскошь, но внутри напоминает обычную машину больше, чем можно ожидать. Это связано с увеличением «комнаты» в области заднего ряда, умным макетом, приятными на ощупь поверхностями, аккуратной приборной панелью, большим количеством местечек для хранения и интуитивно понятным расположением распределительных устройств.

Приятному времяпрепровождению способствует сниженный уровень шума на дорогах с твёрдым покрытием, и, конечно, масса современных информационно-развлекательных штучек вкупе с продвинутой системой Uconnect от Chrysler и 8,4-дюймовым сенсорным экраном, доступным для замены стандартного 5-дюймовика.

В стандартную комплектацию версии Sport входят цельнометаллические двери с рулонными окнами, противотуманки, регулируемые вручную зеркала, тканевая обивка и многофункциональный руль. Любители развлечений эту модель должны пропустить - тут пятидюймовый экран под управлением UConnect 3 (комплектации подороже открывают доступ к лучшей версии, совместимой с Apple CarPlay и Android Auto).

Sport S немного поднимает уровень комфорта. Здесь вы получите такие бонусы, как электрические стеклоподъёмники и алюминиевые колёса вместо стальных. Это первая спецификация, где предлагается новая мультимедия UConnect от FCA с опциональным 8,4-дюймовым экраном и навигацией.

Модель Sahara - эксклюзив для покупателей 4-дверных версий. Первоклассное, ориентированное на комфорт предложение. У этого Джип Вранглер цена выше, но и оснащение лучше. 8,4-дюймовый экран здесь стандартный, как и масса способов подключения, включая USB Type-C и силовые розетки, а также выдвижной верх, работающий так же, как в Fiat 500.

Тех, кто хочет получить максимум крутизны за свои деньги, ждёт Рубикон. Дело не в роскоши, главное - новые возможности, агрессивное внешнее исполнение и самая сложная начинка. В дополнение к системе «4х4», стабилизаторам поперечной устойчивости и прочим техническим штучкам модель обладает улучшенной геометрией с 44-градусным углом подхода, 27,8 градусами угла рампы и 37-градусным углом вылета. Не пытайтесь искать конкурентные характеристики, ничего лучше не найдёте. И если любите добавлять аксессуары (прожекторы, лебёдки и т. д.), Rubicon - то, что вам нужно.

Комфорт и практичность

Объём внутри Wrangler зависит от типа кузова. Версия с 4 боковыми дверями - наиболее практичный вариант, если вам регулярно нужно возить людей на задних сиденьях и много вещей в багажнике. Выберите его, и вас порадует хорошее пространство в задней части салона - спасибо более длинной колёсной базе автомобиля. Двухдверка меньше, она рассчитана на 4-х человек и сложнее в плане доступа: помимо того, что Джип Вранглер новый довольно высок, что затрудняет посадку, надо сложить передние сиденья, чтобы протиснуться на задний ряд.

В обеих версиях достаточно места для взрослых среднего размера, хотя из-за того, что основания сидений слегка наклонены назад, некоторые могут обнаружить, что их колени задраны выше привычного. Если вы выбираете четырёхдверную модель, там больше места для ног и проще доступ к обоим рядам. Пятая (грузовая) дверь открывается разными способами. Нижняя часть на боковых шарнирах работает как традиционная дверь, в то время как верхняя (окно) открывается вверх, хотя это может варьироваться в зависимости от типа крыши.

Есть некоторые умные идеи для хранения: например, большая каморка под подлокотником, четыре потенциальных места для размещения телефона, дополнительные отсеки под сиденьями и приличного размера бардачок. Багажник вместительный - 533 литра с задними сиденьями на месте или 1044 со сложенными.

Двигатели и вождение

Джип не был бы джипом без каких-либо серьёзных внедорожных способностей, и американский производитель пообещал, что последний Wrangler удовлетворит всех энтузиастов. Он может справиться с пересечённой местностью даже в базовой спецификации благодаря системе привода на четыре колеса и коробке с низким диапазоном, а суровый Rubicon воплощает в себе всё, что только можно представить, думая об истинном внедорожнике. Везде доступны дополнения для повышения комфорта (например, подогрев руля/сидений и автоматический климат-контроль), а также новые системы помощи, включая активный мониторинг слепых зон, передняя и задняя система помощи при парковке, ESC, электронное подавление кренов и прочее. Но не обманывайте себя, это пятизвёздочная машина, когда дело доходит до внедорожного мастерства, для асфальта же есть варианты намного приятнее. Берите этот автомобиль, только если постоянно имеете дело с суровым бездорожьем, в противном случае зря потратите деньги. Рулевое управление неважное, динамика тоже, про безопасность вообще говорить нечего - в 2018-м Wrangler провалил краш-тесты Euro NCAP, получив только одну звезду.

Выбор двигателя прост. Гладкий 2,2-литровый турбодизель генерирует 200 лошадиных сил, обеспечивая оживлённую производительность. Для приверженцев бензиновых машин есть новый 2,0-литровый турбо-вариант «eTorque» с мягкой 48-вольтовой гибридной системой, выдающий 270 л.с. Оба блока сопровождает восьмиступенчатый автомат. Знакомый 3,6-литровый Pentastar V6 теперь развивает 285 л.с., но останется за пределами Европы, как и шестиступенчатая МКП. В Штатах Jeep также впервые предложит дизельный Wrangler - с трёхлитровым V6 с 2019 года.

Цены и конкуренты

Соперники есть у всех, но за свои деньги эта машина не имеет себе равных (Джип Вранглер цена стартует с 36 000 евро). Suzuki Jimny и Mercedes-Benz G-Class похожи, но первый намного дешевле, а второй гораздо дороже. В ценовой категории Wrangler в первую очередь на ум приходят вездеходы вроде Toyota Land Cruiser, 4Runner и Mitsubishi Shogun Sport, но те, кто проводит в городе большую часть времени, могут подумать о чём-то более удобном вроде Range Rover Evoque, Kia Sportage, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan.