Среди современных «4x4» есть несколько автомобилей с легендарной родословной. Наиболее знаковый из них - Jeep Wrangler, горячо любимый внедорожник «старой школы». Тот факт, что он уходит корнями в тёмные дни Второй мировой войны, делает его культовым объектом.

Эта машина была рождена в ответ на потребность армии США в чрезвычайно способной малолитражке со сверхмощным внедорожным потенциалом, элементарной защитой от атмосферных воздействий и складной конструкцией для удобной доставки в горячие точки. Wrangler, сидящий на шишковатых колёсах предка (джипа Willys), с тех пор много раз переделывался и породил массу подражателей, но даже после трёх четвертей века остался верен оригиналу. Как и прародитель, сегодняшняя совершенно новая модель четвёртого поколения имеет простой квадратный корпус, опущенный на базовое шасси, и выполнена в формате 1940-х годов со складным экраном и съёмной крышей.

Но это не значит, что до сих пор мы имеем дело с раритетом, в наши дни вы получаете намного больше за свои деньги. Последнее поколение подверглось коренной перестройке - прежде всего для того, чтобы с ним было проще и приятнее жить. Обновление всех аспектов, от подвески, двигателей и средств безопасности до конструкции крыши (есть несколько вариантов) - всё это было частью программы.

Как и прежде, вы можете купить Джип Вранглер с двумя или четырьмя боковыми дверями, и в модельном ряду есть три варианта. Ассортимент включает в себя начальный уровень под названием Sport, далее идёт более роскошное предложение Sahara, а завершает выбор хардкорная альтернатива для сурового бездорожья с «говорящим» именем Rubicon.

Плюсы:

• знаковый облик;
• выбор стиля исполнения;
• сильные двигатели;
• непревзойденные способности на бездорожье.

Минусы:

• неудобный доступ в салон;
• маленький багажник;
• неуклюжая обработка городской дороги;
• дорого обходится в покупке и содержании.

Особенности моделирования

Во всех направлениях Wrangler 4-го поколения, помеченного кодом JL, больше, чем его предшественники, но не настолько, чтобы вы могли заметить разницу со стороны. У него пересмотренная решётка и бампер, немного более расклешённые колёсные арки и ярче выраженная передняя/задняя оптика. Ветровое стекло больше наклонено в стремлении повысить аэроэффективность, но общая конструкция всё ещё очень прямолинейна по сравнению с большинством других легковых автомобилей на дороге. Внешний дизайн Wrangler остаётся своего рода товарным знаком: американский бренд даже не ставит значок на фронте, просто полагаясь на вертикальный гриль с семью щелями, круглые фары, квадратные колёсные арки и открытые петли, мгновенно говорящие людям, на что они смотрят.

При желании можно снять двери и переднее стекло - так было и раньше, только новая модель позволяет сделать это намного проще. Вы также можете выбрать один из разных типов крыши: в предложении есть панельные вариации с ручной установкой или электрическим скольжением, мягкий верх или жёсткий хардтоп.

Взбираться в машину затруднительно, но находиться внутри приятно. Положение для вождения такое же прямое, как в моделях прошлых лет, однако атмосфера в салоне значительно улучшена благодаря использованию мягких на ощупь материалов. Приборная панель по-прежнему утилитарна, но теперь украшена сенсорным экраном с интуитивно понятным управлением. Вся рабочая часть выполнена в привлекательном ретро-стиле, чтобы, радуя пуристов, вызывать ассоциацию с ранними джипами. Приятному времяпрепровождению способствует сниженный уровень шума на дорогах с твёрдым покрытием, и, конечно, масса современных электронных помощников вкупе с продвинутой системой Uconnect от Chrysler. Джип предлагает три размера сенсорного экрана - 5, 7 и 8,4 дюйма; все они удобны в обращении и обладают хорошо читаемой графикой с понятно структурированным меню, но два верхних варианта приходят с навигацией и поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, так что вы сможете подключать свой смартфон.

Комфорт и практичность

Джип Вранглер 2018 имеет ширину 1,9 м и высоту 1,84-1,9 м, но 4,33-метровый двухдверный внедорожник значительно короче четырёхдверного собрата - почти на 550 мм. Само собой, это повлияло на внутренний макет и общую практичность. Этот Wrangler сугубо четырёхместный, так что в нём достаточно ширины для двух взрослых в тылу, и им не нужно поступаться своим жизненным пространством ради третьего человека посередине. Если намереваетесь возить трёх пассажиров на заднем ряду, стоит купить Джип Вранглер с четырьмя дверями. Его кабина тоже немного тесновата, а большое внешнее запасное колесо может сделать заднюю дверь громоздкой и неудобной при открытии и закрытии,

но, по крайней мере, он рассчитан на пять взрослых особ. А бонусом будет гораздо более удобная посадка - двери там относительно узкие, но хотя бы не придётся складывать переднее сиденье, чтобы проникнуть на заднее. Ко всему прочему там намного большая площадь для размещения груза.

Багажник в двухдверных версиях совсем маленький - всего 192 литра с задними сиденьями на месте и 587 литров с ними сложенными (сравните с огромным 533-литровым отсеком пятиместного родственника, расширяющегося до 1044 литров после сложения второго ряда). Это даже меньше, чем в городской легковушке SEAT Mii. И там не так много расстояния до задних сидений, поэтому размещение длинных предметов будет затруднено, плюс вы не сможете превратить два раздельных кресла в плоский пол, чтобы крупные элементы могли легко скользить.

Зато в любой версии есть немало внутренних местечек для хранения мелочей, которые повышают практичность Wrangler: закрывающиеся отсеки, подстаканники и сетчатые карманы могут проглотить телефоны, бутылки с водой, документы, инструменты и мелкие атрибуты походной жизни.

Двигатели и вождение

Wrangler довольно высокий, поэтому входить и выходить может быть неудобно, зато видимость по всем направлениям замечательная, а квадратный дизайн и компактные размеры позволяют легко размещать джип в ограниченном пространстве. Что касается поведения на дороге, громкие заявления Jeep по поводу улучшенных ходовых характеристик последнего Wrangler скорее свидетельствуют о том, насколько неуклюжей была последняя версия, чем о действительно комфортном управлении.

Сядьте за руль Джип Вранглер 2018, и по сравнению с почти всеми продуктами сектора современных премиальных внедорожников вы найдёте рулевое управление тяжёлым и расплывчатым, а удобства ограниченными. Машина кренится на поворотах и трясётся на разбитой городской дороге, при движении по асфальту в кабину проникают все виды шума и заметны задержки при поворотах рулевого колеса. И качество езды не регулируется, порой становясь очень жёстким, особенно в Рубиконе с его внедорожными шинами. Одно хорошо - автоматическая коробка работает гладко и помогает уменьшить рабочую нагрузку. По качеству езды и управляемости Джип Вранглер 2018 намного ближе к пикапам, чем к рафинированным городским кроссоверам. Но для многих непринуждённая природа джипа с открытой в солнечный день крышей - это часть веселья.

К тому же единицы из ныне существующих внедорожников могут пройти там, где резвится Wrangler. Он легко преодолевает труднопроходимую местность благодаря прекрасной геометрии с большими углами подхода/вылета и впечатляющим дорожным просветом. Агрессивно оформленный Rubicon с обновлёнными системами полного привода и подвески, настройками всех элементов для тяжёлых условий эксплуатации, блокирующими дифференциалами и различными другими внедорожными безделушками поднимает возможности на новый уровень. Его практически невозможно остановить, он играючи справляется с каменистыми взгорьями, ручьями и вспаханными полями. На сложной местности ему практически нет равных, и с ним действительно можно познать радость приключений вдали от цивилизации. Следует признать, что многие владельцы никогда этого не сделают, но сам факт, что это возможно, является главным доводом при выборе данного автомобиля вместо роскошных конкурентов, таких как Вольво XC60, БМВ X3, Ауди Q5 или Мерседес-Бенц GLC. Хотя для асфальта это гораздо более подходящие варианты.

Ассортимент силовых установок для европейских версий Джип Вранглер 2018 ограничивается 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым агрегатом с турбонаддувом мощностью 272 л.с. и 2,2-литровым 4-цилиндровым дизелем мощностью 187-200 л.с., который частенько появляется в других местах линеек Fiat и Jeep. Дизель многие ругают за грубую работу, но на самом деле он довольно изысканный. Да, если его торопить, он производит раздражающий гул, в противном случае будет работать относительно тихо и разгонять машину от 0 до 100 км/ч всего за 9,7 секунды (правда, лимит скорости ограничивается 160 километрами в час). Если выберете бензиновый блок, будете стартовать ещё быстрее - ускорение до сотни займёт около семи секунд.

Силовые агрегаты, как правило, сопровождаются новым 8-скоростным автоматом, но кое-где доступна и МКП. По наблюдениям производителя, большинство постоянных фанатов Jeep составляют люди 35-45 лет, которые далеко не так охотно, как молодёжь, принимают автоматические коробки передач. Чтобы удовлетворить их, автопроизводитель на некоторых рынках будет по-прежнему предлагать 6-ступенчатую механику.

Экономичность никогда не входила в число главных задач внедорожного комплекса, но потребление топлива и выбросы CO2 волнуют владельцев вездеходов не меньше, чем экологов. Правда, автомобилисты больше озабочены собственными повседневными расходами, чем разрушением хрупких ландшафтов. Если вы причисляете себя к экологически сознательным гражданам и ищете «зелёный» 4х4 с подлинными внедорожными способностями и знаковым характером, стоит взглянуть на новый маленький Suzuki Jimny. Несмотря на уменьшенные варианты двигателей, Wrangler остаётся чем-то вроде динозавра, хотя и симпатичного.

2,2-литровый дизель является наиболее эффективным вариантом, но и он требует не менее 6,7 л/100 км и выделяет 200 г/км CO2. Для сравнения, Тойота Ленд Крузер обещает снизить топливопотребление до 5,9 литра, а Ленд Ровер Дискавери Спорт - до 4,2. Правда, это официальные цифры, полученные внутренними тестерами при максимально эффективных настройках всех систем в идеальных условиях вождения - в реальной жизни расход, конечно, выше.

Цены и конкуренты

В России попросят от 4 200 000 рублей за полностью загруженную версию Rubicon, в то время как модели начального уровня Sport обойдутся от 3,6 млн. Ценообразование в США начинается с более приятных цифр - там купить Джип Вранглер можно за 25 000 долларов - правда, самую простую версию с минимальным оснащением.

Сложно чётко определить конкурентов этого автомобиля, ибо многие покупатели выбирают его как подтверждение собственного стиля, а не как рабочую лошадку. Land Rover Discovery Sport, Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Shogun и Mercedes-Benz G-класса - возможные кандидаты, которые приходят на ум. Когда дело доходит до внутреннего качества и комфорта, несмотря на все обновления, Wrangler проигрывает соперникам премиум-класса, и его клиенты уходят к Volvo XC60, BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC. Те же, кто ищет семейную или городскую машину, прежде всего хотят недорогой, удобный и практичный автомобиль, а потому вместо не слишком уютного и прожорливого вездехода выбирают что-то вроде Kia Sportage и Hyundai Tucson.