Характеристики, фото, комплектации Toyota Sequoia
Краткое Описание
Toyota Sequoia (Тойота Секвойя) – суперсовременный, высокотехнологичный внедорожник, который поражает своими огромными габаритами. При этом автомобиль неимоверно маневренный и устойчивый, способен справиться с любыми дорожными трудностями. Производится с 2007 года. Премьерный выпуск самой модели состоялся в 2001. Toyota Sequoia доступен автолюбителям в комплектации с бензиновым 5,7 литровым двигателем и автоматической коробкой передач на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Тойота Секвойя относится к линейке полноприводных автомобилей компании.Подробное описание
Toyota Sequoia (Тойота Секвойя) внедорожник
Toyota Sequoia (Тойота Секвойя) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, семи/восьмиместный, пятидверный полноразмерный внедорожник класса J, производится японским автомобилестроительным холдингом Toyota Motor Corporation (структурное подразделение Toyota Group) с 2000 года.
Этот автомобиль создан на базе Toyota Tundra. То есть взяли пикап – и вместо грузовой платформы поставили цельнометаллический кузов с тремя рядами пассажирских сидений, при этом поменяв заднюю подвеску и тормоза на задней оси.
История производства по поколениям:
- • первое, с 2000 по 2007 год, фейслифтинг в 2005 году;
- • второе, с 2007 года по настоящее время.
Внедорожник продается на рынках Северной и Латинской Америки, Ближнего Востока. Название Секвойя получил из-за исполинских размеров. Секвойя – это род вечнозеленых хвойных деревьев семейства кипарисовых исполинских размеров (до 100 и выше метров высотой), произрастающих на тихоокеанском побережье США в Калифорнии. В свою очередь дерево получило название от имени индейского вождя Секвойи.
Модель занимает нишу между Toyota 4Runner и Toyota Land Cruiser (стоит меньше чем флагманская модель, но по габаритам гораздо больше, машины также отличаются системой используемого полного привода).
Экстерьер
Внешний вид внедорожника классический, брутальный и массивный. Первое поколение от второго отличается визуально спрятанными задними стойками, а вот центральные стойки, как и у 4Runner, широкие и в цвет кузова.
Интерьер
Внедорожник предлагается с двумя посадочными схемами – 2+3+3, с полноценным третьим рядом, благо размеры позволяют, и 2+2+3, во втором ряду устанавливается не цельный диван, а два обособленных кресла. Эргономика салона, комфортность эксплуатации на высоком уровне. Качество отделки и используемых материалов практически безупречно, особенно элегантно смотрятся вставки под дерево. Оснащение на уровне Тойота и этим все сказано, широкий набор и базовых, и дополнительных опций.
Габариты
Размеры второго поколения:
- • длина – 5210,00 мм;
- • ширина – 2030,00 мм;
- • высота – 1956,00 мм;
- • расстояние между осями – 3099,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1725,00 / 1755,00 мм;
- • клиренс, 4х2 /4х4 – 252,00/254,00 мм;
- • угол въезда/съезда, привод 4х2;4х4 – 27°/20°; 27°/21°;
- • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,35;
- • диаметр разворота минимальный – 11,61 м;
- • емкость багажного отделения – 535,00 л (со сложенным вторым рядом – 1886,00 л, со сложенным вторым и третьим рядом – 3401,00 л);
- • емкость бака для топлива – 100,00 л;
- • размер шин – P255/70/R18, P275/65/R18, P275/55/R20.
Технические характеристики
На внедорожник второго поколения устанавливается два алюминиевых, бензиновых силовых агрегата линейки UR, V-образные, с тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), восьмью цилиндрами, магниевой крышкой цилиндров, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения Dual VVT-I, цепным приводом ГРМ, двумя верхними распредвалами DOHC – 3UR объемом 5663 см3, с распределенным, многоточечным впрыском, включая 3UR-FE мощностью 381 л.с. (284 кВт) и его разновидность 3UR-FBE объемом 5663 см3, мощностью 381 л.с. (284 кВт), работающий на этаноле (Е85), с 2010 по 2012 год устанавливался и еще один – 1UR-FE объемом 4608 см3, мощностью 310 л.с. (231 кВт).
Ранее были доступны такие двигатели как бензиновый 2UZ-FE V8 объемом 4664 см3, мощностью 276 л.с. (206 кВт), с 2000 по 2009 год, линейка UZ предшествовала линейке UR, двигатели во многом сходны и по компоновке, и по материалам.
Трансмиссия на втором поколении одна – шестиступенчатая автоматическая ECT-i (AB60E/F или A760E/F в зависимости от комплектации). Были доступны в первом поколении четырехступенчатый автомат, в первом и втором поколении – пятиступенчатый автомат.
Главное отличие от Тойота Тундра – подвеска, она независимая на обоих мостах, с газонаполненными амортизаторами низкого давления, стабилизаторами поперечной устойчивости, двухрычажная Double Wishbone спереди и сзади. На топовой комплектации (Platinum, всего комплектаций три, включая базовую SR5 и среднюю Limited) подвеска адаптивная, пневматическая, с системой Adaptive Variable Suspension (AVS).
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Система полного привода Multi-Mode (постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста) с самоблокирующимся межосевым дифференциалом планетарного типа Torsen и жесткой принудительной блокировкой.
Рулевое управление – рейка-шестерня с гидравлическим усилителем руля, оборудованным системой Variable Flow Control (VFC), обеспечивающей переменный коэффициент прилагаемого усилия (изменяется в зависимости от скоростного режима и поворотов рулевого колеса).
Toyota Sequoia – это огромный, самый большой среди всей линейки выпускаемых автомобилей, пятиметровый внедорожник Toyota. Неубиваемый рамный японский танк с очень высокой безопасностью эксплуатации (за весь период производства не было зарегистрировано ни одного случая гибели водителя в ДТП), высокой комфортностью эксплуатации и двигателем миллионником. Солидный, брутальный «проходимец». В этом доця Секвойя от мамы Тундры мало чем отличается. В 2014 году производство собирались прекратить из-за резко упавшего в два раза спроса, но после 2009 года наблюдаются устойчивые продажи на одном уровне. Поэтому Sequoia в серии, составляет конкуренцию равным по размерам Ford Expedition и Nissan Armada, меньшему Chevrolet Tahoe и большему Chevrolet Suburban, выпускается с родительницей Tundra на одной линии.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость омывателей стекол и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Внутрисалонный фильтр | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор, трубки и соединения системы охлаждения | П | П | П | |||||||||
| Адсорбер паров топлива | П | |||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в МКПП | П | П | ||||||||||
| Проверка жидкости в АКПП | П | П | ||||||||||
| Жидкость в сцеплении | З | З | ||||||||||
| Масло в раздаточной коробке | П | П | ||||||||||
| Масло в переднем дифференциале | П | З | П | З | П | |||||||
| Масло в заднем дифференциале | П | З | П | З | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные барабаны | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность шлангов тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рычаг стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Лампочки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |