Toyota Prius (Тойота Приус) 2019 – переднемоторный, с поперечным размещением двигателя, передним или полным (AWD) приводом, пятиместный, пятидверный среднеразмерный гибридный хэтчбек (больше лифтбек) D класса. Выпускается модель японской автомобилестроительной компанией Toyota Motor Corporation (структурным подразделением японского машиностроительного концерна Toyota Group) с 2018 года.

Главный инженер проекта Коудзи Тойошима, над дизайном работала команда молодых дизайнеров под руководством Сюсаку Кодама. За основу взяли концепт Mirai. Модель создана на глобальной тележке, которая называется Toyota New Global Architecture (сокращенно TNGA), речь идет о TNGA-C, она же GA-C, это компактная платформа. Помимо того что на ней создана Toyota Prius (XW50) в 2015 году, позже эта тележка применялась при создании Toyota C-HR (AX10), Lexus UX (ZA10) и Toyota Corolla (ZRE 210).

В 2019 году можно Тойота Приус купить четвертого поколения в обновленном варианте. То есть Toyota Prius 2019 – это фейслифтинговая версия четвертого поколения хэтчбека.

Хронология выпуска по генерациям следующая:

• первая, начиная с 1997 года, заканчивая 2003 годом, обновление в 2000 году, внутризаводской индекс XW10 (до обновления NHW10, после – NHW11);
• вторая, начиная с 2003 года, заканчивая 2009 годом, внутризаводской индекс NHW20;
• третья, начиная с 2009 года, заканчивая 2015 годом, обновление в 2011 и 2013 году, внутризаводской индекс ZVW30;
• четвертая, начиная с декабря 2015 года по настоящее время, обновление в 2018 году, внутризаводской индекс XW50.

Дебют хэтчбека Toyota Prius 2019 состоялся в Соединенных Штатах Америки на международном автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, который проходил с 30 ноября по 9 декабря 2018 года. В Европе официальный релиз произошел чуть позже, в Бельгии, на международном автомобильном салоне в Брюсселе, проходившем с 19 по 27 января 2019 года.

На Тойота Приус цена отличается в зависимости от рынка продаж и модификации, а их несколько. Помимо рассматриваемого нами хэтчбека, его зовут Prius Liftback или коротко Prius, есть еще семи/пятиместный минивен Toyota Prius V (он же Prius + , Prius Wagon, Prius α и Daihatsu Mebius), а также есть бюджетный лифтбек Prius C (он же Toyota Aqua). Плюс есть такая модификация хэтчбека как Prius PHV.

Само слово Prius – латинского происхождения, на русский переводится как «идущий вперед».

Автомобильный портал Avto.Tatar предлагает в Казани выбрать в представленном каталоге:

• автосалоны, где можно Тойота Приус купить, в том числе и других поколений с пробегом, причем приобрести так чтобы на Тойота Приус цена была одной из самых доступных на рынке;
• автосервисы, где проводится техническое обслуживание (плановое по регламенту и внеочередное по факту), ремонт (текущий и капитальный, гарантийный и постгарантийный), техосмотр Тойота;
• автомагазины, где в продаже востребованные при осуществлении обслуживания и ремонта запасные части, технические жидкости, расходные материалы;
• страховые компании, где есть возможность оформить ОСАГО, КАСКО и другие виды страховых полисов на автомобили японского автопроизводителя.

Остановимся детальнее на обновлении Toyota Prius четвертого поколения в кузове хэтчбек.

Экстерьер

Как мы уже неоднократно замечали, при разработке дизайна автомобиля есть два пути – создать классического представителя своего класса без ярких акцентов, безликого, он не будет вызывать эмоций, а просто продаваться. А можно пойти другим путем – создать яркую и неординарную модель. Большой риск. Если будет точное попадание в потребности целевой аудитории, автомобиль станет легендой и законодателем мод, а если нет – то провал и резкое падение продаж.

Четвертое поколение хэтчбека Тойота Приус пошло по второму пути, создали очень яркую, неординарную, эпатажную модель и прогадали. Полный провал и крах продаж. Но Тойота, это уже тенденция, у этой компании есть план Б всегда. Если они видят что не пошло, то через два года жди обновление, где будут учтены все ошибки и устранены. Эта примета железная и с Toyota срабатывает четко. То есть ждем новую модель Тойота, либо поколение старой, отсчитываем два года (от силы три), появляется фейслифтинговая версия, ее и покупаем. Делимся маленькими секретами.

Провал с хэтчбеком и его внешним видом учли. После обновления сделали экстерьер менее авангардным и не столько агрессивным, уравновесили и успокоили.

Итак, во фронтальной части не стали трогать капот, он такой же рельефный, с выштамповками. Авангардные блоки фар головной оптики убрали, заменили на более традиционные горизонтальные узкие, вытянутые. Изменили форму фальшрешетки радиатора незначительно. Кардинально поменяли бампер, больше никаких эпатажных боковых воздухозаборников, они теперь более лаконичные и простые. Изменилась и форма центрального воздухозаборника. То есть передняя часть стала менее футуристичной и агрессивной, более лаконичной и спокойной, сдержанной что ли.

Профиль трогать не стали, если не считать новые колесные диски диаметром 15 дюймов в версиях с полным приводом. А так все та же внешность классического фастбека – заваленные передние стойки, переходящие в куполообразную крышу, и короткая, сильно приподнятая корма. Типичный Приус с оригинальными выштамповками на кузовных панелях, рельефными колесными арками, стремительно уходящей вперед и вниз линией бокового остекления. Плюс визуально скрытые задние стойки и яркая, оригинальная плечевая линия.

Корму перекроили существенно. Оригинальные вертикальные блоки задних фонарей заменили на более уравновешенные горизонтальные. Крышка багажника осталась такой же рельефной, со сложными формами, но с другим спойлером, он также опирается на задние фонари. Задний бампер практически трогать не стали, но тут все зависит от комплектации.

Добавили несколько новых вариантов окраски кузова, основные «Supersonic Red» (красный) и «Electric Storm Blue» (голубой).

Интерьер

Салон отличается все тем же высоким качеством сборки и отделочных материалов, не премиум, но шаг в его сторону. В интерьере изменений минимум. Причем тут намечается ход конем. Изменениями назвать что-то очень сложно. Просто взяли то, что было в топовых комплектациях изначально и поставили в базовые после фейслифтинга. В целом немного обновили трехспицевое рулевое колесо, да материалы отделки. Смысла что-либо менять кардинально не было, изначально сделали все как надо. Торпедо осталось то же. Приборная панель по центру и цифровая. Ниже нее экран управления информационно-развлекательной системой, диагональю 6,1 дюйма. Среди изменений появление в топовых комплектациях экрана диагональю 11,6 дюйма, расположенного вертикально (японский кирпич в огород Tesla, злюки), но эффектно.

Под экраном весьма оригинальный маленький селектор переключения передач, то есть выбора направления движения (вперед, назад, нейтралка), рядышком кнопка электромеханического стояночного тормоза. Вот как милым дамам с маникюром и мужикам, которые кроме лома в руках ничего меньше не держали, всем этим пользоваться вопрос, хотя дело привычки.

В остальном много места, но для четверых, огромный багажник (спинка заднего сидения откидывается (можно комод перевозить), огромное количество опций и электронных помощников, список которых расширили, в том числе за счет комплекса Safety Sens. Есть камеры, проекционный дисплей и многое другое. Внутри достойно все и с эргономикой, и с материалами, и со сборкой.

Габариты

Размеры хэтчбека Toyota Prius четвертого поколения после обновления, выполненного в 2018 году:

• длина – 4572,00 мм;
• ширина – 1760,00 мм;
• высота – 1470,00 мм;
• колесная база – 2700,00 мм;
• свесы, передний/задний – 960,00/914,00 мм;
• колесная колея, спереди/сзади – 1530,00/1540,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 130,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,24;
• минимальный диаметр разворота – 11,00 м;
• емкость отделения для багажа – 501,00 л (со сложенным вторым рядом сидений –1633,00 л);
• емкость бака для топлива – 43,00 л;
• размер шин – 195/65 R15, 215/45 R17.

Из-за корректировки фронтальной части длина хэтчбека увеличилась на 32 мм, ширина, высота, база колес остались неизменными, как и объем багажника.

Технические параметры

В технической части изменений не произошло. Стоит бензиновый двигатель 2ZR-FXE, атмосферный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объемом 1798 см³, мощностью 98 л.с. (73 кВт). Из особенностей отметим рабочий цикл Аткинсона, цепной привод ГРМ, распределенный, многоточечный впрыск MPI, алюминиевые блок и ГБЦ, систему изменения фаз газораспределения Dual VVT-i.

В дополнение к ДВС идет электромотор, синхронный, с постоянными магнитами, исходящей мощностью 80 л.с. (68 кВт). Суммарная, общая мощность гибридной установки составляет 134 л.с. (100 кВт).

Батарея никель-металл-гидридная в полноприводных версиях и литий-ионная в переднеприводных.

Коробка переключения передач – вариатор ECVT.

Подвеска пружинно-рычажная, независимая на обеих мостах, оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди MacPherson, сзади Double Wishbone.

Тормозные механизмы на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная электромеханическим усилителем руля.

Привод передний либо полный (правда схема не совсем обычная, никакого кардана, муфт и дифференциалов, электромотор, приводящий в действие заднюю ось по мере необходимости).

По каким причинам стоит обновленный четвертого поколения Тойота Приус купить? Их масса – оригинальный экстерьер, довольно специфический интерьер, высокое качество сборки (очень низкий процент поломок), плюс гибрид, а значит можно сэкономить при эксплуатации. Это тот случай когда на Тойота Приус цена себя оправдывает.

Потребуется обслуживание, ремонт, техосмотр Тойота, нужно будет оформить ОСАГО в Казани – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar.