SsangYong Actyon Sport (Санг Йонг Актион Спорт) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырехдверный, пятиместный среднеразмерный пикап, производится южнокорейской автомобилестроительной компанией SsangYong Motor Company (структурным подразделением индийского машиностроительного концерна Mahindra & Mahindra India Limited) с 2006 года, фейслифтинг модели выполнен в 2012 году.

Автомобиль сменил на рынке SsangYong Musso Sports. На ряде рынков, в том числе и внутреннем, продается как SsangYong Korando Sport. Название Actyon – это производное от двух английских слов «action» and «young», в дословном переводе «действия молодых».

Экстерьер

Actyon и Kyron в базовой версии были автомобилями самобытными, словно душа корейских дизайнеров сначала развернулась, а потом свернулась. Такой специфический корейский юмор поняли не многие. Ну где это видано, чтобы настоящий пикап, мужской автомобиль выглядел гламурно как Peugeot 107, с акульей мордочкой и передней оптикой в форме глаз корейца, недавно праздновавшего День Независимости. После фейслифтинга ситуацию кардинально исправили. Больше никаких округлостей во фронтальной части, рубленные, геометрические, правильные линии, красивая фальшрешетка радиатора с крупными сотами, симпатичная угловатая горизонтальная передняя оптика, бампер с массивным воздухозаборником, гармонично переходящий в колесные арки. В остальном классический пикап с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, горизонтальной крышей, вертикальными стойками и кузовом. Линия окон наклонена вперед. Центральные стойки прятать не стали, они в цвет кузова. На боках молдинги, ниспадающие линии выштамповок, задние колесные арки довольно оригинальные. Задняя оптика компактная, вертикальная. Своеобразная линия и на крышке грузового отсека.

Интерьер

Салон уникальный и фейслифтинговая версия от базовой отличается незначительно. Например, дефлекторы изначально были круглыми, а стали прямоугольными и трапециевидными. На центральной консоли большой круг слева с клавишами управления и аварийкой по центру остался неизменным. Центральный тоннель высокий, с подлокотником, тоже присутствует в обеих версиях.
Руль четырехспицевый, мультифункциональный.
А вот передняя панель отличается. В фейслифтинговой версии информация лучше читается с двух циферблатов спидометра и тахометра в серебристой окантовке, между которыми внизу дисплей трип-компьютера с мягкой красной подсветкой, а вверху два датчика – уровня топлива и температуры двигателя.
Обивка салона либо комбинированная тканевая, либо в топовых комплектациях кожаная. На заднем сидении комфортно, а при желании спинку можно еще и наклонить на 29°.
Грузовая платформа с рифленым полом, габариты не меньше чем у конкурентов. Мебель, стройматериалы или холодильник поместятся без особых проблем.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного пикапа:
• длина – 4990,00 мм;
• ширина – 1910,00 мм;
• высота – 1740,00 мм (с учетом рейлингов – 1790,00 мм);
• расстояние между осями – 3060,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1570,00/1570,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 860,00/1070,00 мм;
• клиренс спереди/сзади – 188,00/ 212,00 мм;
• угол въезда/съезда/рампы – 25,00°/25,00°/20,00°;
• диаметр разворота минимальный – 11,90/12,40 м;
• размеры грузовой платформы – 1275,00х1600,00х525,00 мм;
• емкость бака для топлива – 75,00 л;
• размер шин – 225/75/R16, 255/60/R18.

Технические характеристики

На пикап устанавливаются два силовые агрегата с рядной компоновкой и четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC:
• D20DTR – дизельный, турбированный, объемом 1998 см³, мощностью 155 л.с. (114 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• G23D – бензиновый, атмосферный, объемом 2295 см³, мощностью 149 л.с. (110 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива.
Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая с возможностью переключения необходимых передач в ручном режиме.
Шасси с амортизаторами телескопического типа, пружинное, оборудовано стабилизаторами устойчивости, переднее независимое, двухрычажное, заднее зависимое, пятирычажное, с тягой Панара.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – рейка-шестерня, с гидравлическим усилителем руля.

SsangYong Actyon Sport – единственный пикап среди моделей корейского автопроизводителя. Автомобиль сохранил уникальный дизайн, присущий Actyon и Kyron, имеет двойную кабину, немецкий лицензионный двигатель и надежную подвеску. Плюс к этому двойная кабина, широкий набор базовых опций и получаем верного, бюджетного трудягу (по цене среди коллег рядом никто и не стоял, все гораздо дороже) в стильных, фирменных джинсах и рубашке, который и по хозяйству неплохо справляется, и в городском потоке не затеряется. Причем еще отметим и то, что после фейслифтинга пикап утратил свою оригинальность, которая своими авангардными формами отпугивала очень многих покупателей.