Прототип :: SsangYong Musso

Также модель SsangYong Musso одно время собиралась в Индонезии, Джакарте, компанией Indobuana Autoraya.

В целом разработка модели велась совместно с инженерами из Штутгарта. То есть специалисты Mercedes-Benz приложили свою руку к созданию SsangYong Musso. Рамному внедорожнику от немцев досталась трансмиссия, линейка силовых агрегатов (причем сначала моторы завозились из Германии, а затем стали собираться в Южной Корее по лицензии, но под строгим надзором немцев) и еще системы активной, пассивной безопасности.

За дизайн отвечал Кен Гринли, который сначала возглавлял Королевский колледж искусств (Royal College Of Art, RCA), а затем плотно сотрудничал с такими известными британскими автомобильными брендами как Aston Martin и Bentley. Модель, как и другие внедорожники южнокорейского автопроизводителя, над которыми работал этот «талантливый» дизайнер, получилась неоднозначной, с азиатской спецификой.

Названия

SsangYong Musso по названию получился весьма и весьма интересным автомобилем. Начнем с того, что SsangYong переводится с корейского как два дракона, а Musso – носорог. Вот так от двух драконов и носорога получился среднеразмерный южнокорейский внедорожник.

Как оказалось позже продавать корейского «проходимца» на рынках государств, где государственным языком является испанский – нельзя, так как Musso на испанском сленге обозначает женские половые органы. Выход нашли быстро. Был у корейцев один кочевник Korando, поэтому мгновенно сообразили и стали продавать SsangYong Musso как SsangYong Korando Family. Предосудительного в этом ничего нет, не одни корейцы попадали в такую ситуацию, можно хотя бы вспомнить историю с Жигулями и Ладой на французском рынке.

И это еще далеко не все. Прагматичные немцы логично решили – раз мы столько труда вложили во внедорожник, то надо на этом заработать. Так на ряде рынков, на секундочку, появился Mercedes-Benz Musso.

Когда-то давно в Южной Корее существовал очень известный автопроизводитель Daewoo Motors, был период в течение которого эта компания владела SsangYong. В результате на ряде рынков (Германии, Исландии, Соединенного Королевства) продавался Daewoo Musso.

На рынке Поднебесной внедорожник получил название Dadi Musso, иранская версия называлась Morattab Musso, вьетнамская Musso Libero, российская TagAZ Road Partner. Было еще несколько интересных названий, но об этом чуть ниже.

Типы кузова

Южнокорейская модель выпускалась в двух типах кузова:

• пятидверный, пятиместный среднеразмерный внедорожник;
• четырехдверный, пятиместный среднеразмерный пикап.

Так вот пикап получил название SsangYong Musso Sport. С тех пор все пикапы на базе внедорожников и идут с приставкой Sport. Например, сменщиком Муссо стал SsangYong Actyon Sport, которого на ряде рынков затем нарекли как SsangYong Korando Sport. Умельцы из Таганрога пошли еще дальше, российская версия пикапа называлась не иначе как TagAZ Road Partner Pickup.

Краткая история

Предшественником пятидверной модификации модели можно условно считать среднеразмерный внедорожник SsangYong Korando, преемником такой же среднеразмерный внедорожник SsangYong Kyron. У пикапа предшественник тоже SsangYong Korando, а преемник другой – SsangYong Actyon Sport.

Производство внедорожника первого поколения с внутризаводским индексом кузова FJ началось в августе 1993 года и продолжалось пять лет. В июне 1998 года был выполнен рестайлинг модели, на внутреннем южнокорейском рынке данная модификация продавалась как SsangYong New Musso. Эта версия, как отмечалось выше, выпускалась в Южной Корее по июнь 2005 года. На других рынках производство и продажа внедорожника осуществлялись и после 2005 года.

Производство пикапа Musso Sport началось в сентябре 2002 года и было окончено в апреле 2006 года в Южной Корее. В Российской Федерации пикап собирали в Таганроге вплоть до 2014 года, когда в Южной Корее уже вовсю продавался SsangYong Actyon Sport.

С 2016 года выпускается четырехдверный, среднеразмерный, пятиместный пикап SsangYong Musso