Характеристики, фото, комплектации Mitsubishi Pajero, 2014
- Марка Автомобиля:
- Mitsubishi
- Прототип Модели Автомобиля:
- Pajero
- Смотрите также
Краткое Описание
Mitsubishi Pajero Wagon среднеразмерный внедорожник J класса, выпускается японским автопроизводителем Mitsubishi Motors Corporation с 1982 годаПодробное описание
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) внедорожник
Mitsubishi Pajero Wagon (Мицубиси Паджеро) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, пятидверный, пяти/семиместный среднеразмерный внедорожник J класса, выпускается японским автопроизводителем Mitsubishi Motors Corporation с 1982 года.
За время производства сменилось четыре генерации:
- • первая с 1982 по 1991 год, заводской индекс L040;
- • вторая с 1990 по 2004 год, заводской индекс V20;
- • третья с 2000 по 2006 год, заводской индекс V60;
- • четвертая с 2006 года по настоящее время, фейслифтинг в 2011 и 2014 году, заводской индекс V80.
Модификацией внедорожника является укороченная трехдверная версия Mitsubishi Pajero. Mitsubishi Pajero Sport совсем другой автомобиль.
Название Pajero произошло от наименования дикой кошки «gato pajero», травянистого кота, обитающего в Латинской Америке. Правда на рынке латиноамериканских стран внедорожник продается как Mitsubishi Montero – воин горец, так как на испанском «pajero» имя прилагательное и очень большое оскорбление для мужского достоинства. В Англии пошли дальше и назвали модель Mitsubishi Shogun (так в Японии называли генерала, верховного главнокомандующего, который правил островами определенное время).
Экстерьер
Mitsubishi Pajero Wagon консерватор до глубины души. Запасное колесо на прямоугольной пятой двери атавизм? – не верьте! На этом внедорожнике оно смотрится лаконично и естественно. Силуэт также классический, длинный капот, заваленные передние стойки, почти вертикальные задние, горизонтальная крыша, рейлинги, обвесы – все на месте.
Во фронтальной части в бампере полоски дневных ходовых огней с аккуратно вставленными в них круглыми противотуманками, решетка радиатора в хромированной окантовке с двумя горизонтальными ламелями, почти квадратные блоки головной оптики.
Интерьер
Панель приборов аналогово-цифровая, два циферблата в колодцах – тахометра и спидометра, по центру экран бортового компьютера. На центральной консоли вверху информационный дисплей, ниже экран мультимедийной системы, под ним блок управления микроклиматом в салоне. На центральном тоннеле два рычага – коробки передач и переключения режимов полного привода.
Габариты
Размеры внедорожника Mitsubishi Pajero Wagon (четвертое поколение, после рестайлинга 2015 года):
- • длина/ширина/ высота – 4900,00/1875,00/ 1870,00 мм (включая рейлинги – 1900,00 мм);
- • расстояние между осями – 2780,00 мм;
- • клиренс – 225,00/235,00 мм;
- • угол въезда – 36,60°;
- • угол выезда – 25,00°;
- • угол рампы – 22,50°;
- • глубина водных препятствий, которые может преодолеть внедорожник – 700,00 мм;
- • колесная колея спереди – 1560,00/1570,00 мм;
- • колесная колея сзади – 1560,00/1570,00 мм;
- • емкость багажника– 663,00 л (со сложенным задним диваном – 1790,00 л);
- • минимальный диаметр разворота – 11,4 м;
- • шины, типоразмер – 265/60/R18 или 265/65/R17;
- • размер колесных дисков – 18x7.5 JJ или 17x7.5JJ;
- • емкость топливного бака – 88,00 л.
Технические характеристики
На Mitsubishi Pajero Wagon в разное время устанавливались различные силовые агрегаты:
- • атмосферные бензиновые линейки 6G7 (Cyclone V6) с V-образной компоновкой, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр) (на ряде модификаций двенадцать клапанов, по два клапана на цилиндр), шестицилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DOHC (на ряде модификаций с одним распределительным валом SOHC), многоточечным, распределенным впрыском топлива, системой, изменяющей фазы газораспределения MIVEC, первый – это 6G72 объемом 2972 см3, мощностью 174 л.с. (128 кВт), второй 6G73 объемом 3497 см3, мощностью 189 л.с. (139 кВт); третий 6G75 объемом 3828 см3, мощностью 250 л.с. (184 кВт);
- • турбированные дизельные линейки 4M4 с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива Common Rail, промежуточным охладителем, двумя верхними распределительными валами (DOHC), изменяемой геометрией турбины, интеркуллером, парой балансирных валов (фирменная система «Silent Shaft» – переводится как «тихий вал»), цепным приводом ГРМ – 4M41 объемом 3200 см3, мощностью 200 л.с. (147 кВт), также устанавливался и второй двигатель 4M40 с одним распределительным валом (SOHC);
- • новый дизельный, алюминиевый линейки 4n1 с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровый, с системой, которая изменяет фазы газораспределения MIVEC, интеркуллером, непосредственным, прямым впрыском Common Rail, катализатором окисления, турбокомпрессором, двумя верхними распределительными валами (DOHC), системой изменения геометрии турбокомпрессора, керамическими свечами накаливания, регулируемым диффузором, сажевым фильтром, пьезотопливными инжекторами, 4n15 объемом 2442 см3, мощностью 136/178 л.с. (100/131 кВт).
На более ранних моделях устанавливались другие дизельные и бензиновые двигатели.
Трансмиссия передач механическая пятиступенчатая или автоматическая четырех-, пятиступенчатая.
Шасси независимое, со стабилизаторами поперечной устойчивости, переднее на двойных поперечных рычагах, заднее многорычажная Multi-Link.
Тормоза спереди и сзади дисковые, вентилируемые, размером 16 или 17 дюймов, задние со встроенными барабанными механизмами стояночного тормоза.
Mitsubishi Pajero – легендарный внедорожник, он был создан, чтобы составить конкуренцию Nissan Patrol, Land Rover Discovery и Toyota Land Cruiser Prado, компания еще та. Со своей задачей немножко подвинуть конкурентов автомобиль справился, став по ходу легендой Дакара. Комфортный, пусть со скудной комплектацией, но стильный, с харизмой и проверенной временем системой полного привода, рамный Pajero Wagon отлично подходит как для города, так и для эксплуатации по бездорожью. Это настоящий, честный, брутальный «проходимец», а не новогодняя новомодная игрушка, с огромным количеством электроники.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Свечи зажигания иридиевые | З | З | ||||||||||
| Пусковые свечи накаливания | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр (наружный) | З | З | ||||||||||
| Топливный фильтр (в баке) | З | |||||||||||
| Охлаждающая жидкость (антифриз) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Жидкость гидропривода тормозов и сцепления | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода ГРМ и балансирных валов (при наличии) | З | |||||||||||
| Проверка работы системы кондиционирования и уровня хладогента | П | П | П | П | П | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло МКПП (2WD) | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | |
| Масло МКПП (4WD) | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Автоматизированная КПП (SST) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло в АКПП (2WD) | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Масло в АКПП (4WD) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло в раздаточной коробке | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Масло в дифференциалах (Обычный дифф. или LSD с вискомуфтой) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Масло в дифференциалах (Механический или гибридный LSD) | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Смазка шарниров, в т.ч. карданных | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Пыльники ШРУСов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шарниры и пыльники рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подшипники передних ступиц | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Инспекционный осмотр кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и давление в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Уровень жидкости ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза, тормозные колодки, диски барабаны | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рычаг стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ниппель вакуумного усилителя тормозов (только GDI) | Р | Р | Р | |||||||||
| Тормозные механизмы | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Заряд, уровень и плотность электролита, состояния клемм аккумулятора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Освещение | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |