Mitsubishi Lancer Evo X (Мицубиси Лансер Эво) седан

Mitsubishi Lancer Evolution  – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, полноприводный, четырехдверный, пятиместный компактный седан С (гольф) класса, производится японской автомобилестроительной компанией Mitsubishi Motors Corporation с 2007 года.

Автомобиль является десятым поколением линейки спортивных седанов Mitsubishi Lancer Evolution. Хронология выпуска по генерациям:

• • первая с 1992 по 1994 год;
• • вторая с 1994 по 1995 год;
• • третья с 1995 по 1996 год;
• • четвертая с 1996 по 1998 год;
• • пятая с 1998 по 1999 год;
• • шестая с 1999 по 2001 год;
• • седьмая с 2001 по 2003 год;
• • восьмая с 2003 по 2006 год;
• • девятая с 2005 по 2007 год;
• • десятая с 2007 года по настоящее время (предполагается, что выпуск линейки Mitsubishi Lancer Evo с форсированными бензиновыми моторами будет полностью прекращен в конце 2015 года).

От базовой модели Mitsubishi Lancer спортивная модификация отличается формой переднего бампера, капота, колесных арок и наличием спойлера. Также на автомобиль устанавливается более мощный турбированный двигатель, другие тормоза, коробка передач.

За все время производства Mitsubishi Lancer Evolution выпускался только в кузове четырехдверный, пятиместный седан. Исключением стало девятое поколение, представленное дополнительно в форме пятиместного, пятидверного универсала Lancer Evolution Wagon .

Дизайном десятого поколения занимался Омер Халилходжич. Седан построен на платформе CZ4A.

Экстерьер

Силуэт автомобиля яркий и динамичный – длинный капот, сильно заваленные передние и широкие задние стойки, приподнятая короткая корма со спойлером, яркие выштамповки и дутые колесные арки, линия боковых окон с уклоном вперед.

Во фронтальной части фальшрешетка радиатора в форме трапеции с отрицательным наклоном Jet Fighter, объединенная с решеткой воздухозаборника. В переднем бампере по бокам две ниши с дополнительными воздухозаборниками. Головная оптика компактная, горизонтальная. На алюминиевом капоте выштамповки и воздухозаборник.

На корме бампер с накладками в нижней части, двумя интегрированными выхлопными трубами, узкими полосками противотуманных фар. Задняя оптика располагается под углом на боковых частях и части крышки багажника, на которой оборудован дополнительный стоп-сигнал.

Интерьер

На торпедо в левой части козырек в форме двух изгибов, под которым аналогово-цифровая панель приборов с двумя колодцами – тахометра и спидометра, между ними монитор трип-компьютера. Руль трехспицевый, мультифункциональный. На центральной консоли, в верхней части, экран мультимедийной и навигационной систем, окруженный двумя вертикальными дефлекторами. Ниже три шайбы управления микроклиматом в салоне. На центральном тоннеле рычаг коробки передач, подстаканник и несколько функциональных клавиш. Компоновка салона может отличаться в зависимости от комплектации.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики седана:

• • длина/ширина/ высота – 4505,00/1810,00/1480,00 мм;
• • расстояние между осями – 2650,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1545,00/1545,00 мм;
• • клиренс – 140,00 мм;
• • динамика набора скорости до 100 км/ч, робот/механика – 6,30/5,40 с;
• • максимально допустимая скорость, робот/механика – 242/240 км/ч;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, механическая КПП – 13,60/8,60/10,20 л;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, роботизированная КПП – 13,90/8,50/10,50 л;
• • объем багажника – 243,00 л;
• • диаметр минимальный разворота – 11,80 м;
• • шины, размер – 245/40/R18;
• • размер дисков колес – 18x8.5JJ;
• • емкость бака для топлива – 55,00 л.

Технические характеристики

Спортивный седан комплектуется только одним двигателем – турбированным 4B11T объемом 1998 см³, мощностью 240/280/291/295/410 л.с. (177/206/217/217/302 кВт). Мощность зависит непосредственно от того, в какой стране продается седан. Это рядный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр) алюминиевый мотор с системой изменения фаз газораспределения MIVEC, с двумя верхними распределительными валами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, плавающими поршнями, электронным управлением дроссельной заслонкой.

Трансмиссия либо полуавтоматическая роботизированная шестиступенчатая Twin Clutch SST, либо пятиступенчатая механическая.

Полный привод управляется интеллектуальной системой Super All Wheel Control (S-AWC).

Подвеска со стабилизаторами устойчивости, спереди классический MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза Brembo, дисковые, вентилируемые, спереди диаметром 350,00 мм (18 дюймов), сзади диаметром 330,00 мм (17 дюймов).

Рулевое управление – рейка с гидравлическим усилителем руля, обладающим прогрессивной характеристикой.

Mitsubishi Lancer Evolution – это последний из могикан. Концепция компании изменилась и если будет следующий Evolution, то это будет не спортивная модификация, а гибридная, с дополнительным электромотором. Evo – по сути тот же старина Lancer, но под другим соусом. Яркий, динамичный автомобиль для тех, кому в этой жизни нужны пестрые краски и острые ощущения.