Характеристики, фото, комплектации Mitsubishi Eclipse
- Марка Автомобиля:
- Mitsubishi
- Прототип Модели Автомобиля:
- Eclipse
- Смотрите также
Краткое Описание
Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Эклипс) – модернизированное купе четвертого поколения. Его экстерьер характеризуется обтекаемым кузовом, фирменной радиаторной решеткой и оригинально вытянутой оптикой. В некоторых внешних чертах напоминает модель Эво Х. Интерьер Эклипс предоставляет повышенный комфорт своему обладателю и легкость управления. Производится авто с 2008. Премьерный выпуск самой модели пришелся на 1989 год. Mitsubishi Eclipse комплектуется бензиновым 3,8 литровым двигателем. Поставляется с автоматической коробкой передач на 5 скоростей. Мицубиси Эклипс – это мощный и выносливый переднеприводной автомобиль.Подробное описание
Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Эклипс) купе
Mitsubishi Eclipse (Мицубиси Эклипс) – переднемоторное, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводное, двухдверное, четырехместное (посадочная схема 2+2) компактное спортивное купе S класса, производилось японской автомобилестроительной компанией Mitsubishi Motors Corporation с 1990 по 2011 год.
Машина выпускалась в двух типах кузова – купе и кабриолет (спайдер).
Альтернативные названия Eagle Talon и Plymouth Laser. Свое название Eclipse получил в честь легендарной британской скаковой лошади 18 века, которая выиграла 26 забегов. С английского языка Eclipse переводится как «затмение».
Хронология выпуска по генерациям:
- • первая с 1990 по 1995 год, платформа Chrysler D platform, заводской индекс D20;
- • вторая с 1995 по 1999 год, платформа Chrysler PJ platform, заводской индекс D30, фейслифтинг в 1997 году;
- • третья с 1999 по 2006 год, платформа Chrysler ST-22 platform , заводской индекс D50, фейслифтинг в 2003 году;
- • четвертая с 2006 по 2011 год, платформа Mitsubishi PS platform, заводской индекс 4G, фейслифтинг в 2008 году.
Купе сменило на рынке другую модель Mitsubishi Cordia. Преемника у модели нет.
Экстерьер
Купе выглядит как настоящий спорткар. Поэтому кузов этого автомобиля можно смело назвать кокпитом. Силуэт приземистый, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, которые фактически сливаются с куполообразной крышей в единое целое, и небольшой кормой.
Во фронтальной части решетки радиатора и воздухозаборника составляют единый блок в форме трапеции. В переднем бампере по бокам круглые противотуманные фары. Головная оптика горизонтальная, компактная.
На боках мускулистые колесные арки, выштамповки, за дверью глухое треугольное окно.
Сзади в бампере накладка с двумя интегрированными выхлопными трубами, оригинальная задняя оптика, крышка багажника со спойлером.
Интерьер
Полноценных посадочных мест в купе всего два – спереди. Передние сидения ковшеобразной формы, с отменной боковой поддержкой, как у спортивных болидов. Руль трехспицевый. Панель приборов аналогово-цифровая, состоит из двух больших колодцев по центру (спидометра, тахометра) и двух маленьких по бокам (датчиков уровня топлива и охлаждающей жидкости). На центральной консоли вверху под козырьком информационный дисплей, ниже два круглых дефлектора и блок мультимедийной системы. Под ними три шайбы регулирования микроклимата в салоне. Центральный тоннель приподнят , на нем рычаг коробки передач.
Габариты
Размеры купе по поколениям, начиная с первого:
- • длина – 4340,00/4385,00/4455,00/4582,00 мм;
- • ширина – 1690,00/1745,00/1750,00/1834,00 мм;
- • высота – 1305,00/1293,00/1310,00/1382,00 мм;
- • расстояние между осями – 2470,00/2510,00/2560,00/2676,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет) – 160,00/140,00/145,00/147,00 мм;
- • колея передняя – 1465,00/1515,00/1509,00/1570,00 мм;
- • колея задняя – 1450,00/1505,00/1509,00/1570,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 290,00/241,00/480,00/ 445,00 л;
- • размер шин – (185/70/R14)/(205/60/R16)/(195/65/R15)/(235/45/R18);
- • емкость бака для топлива – 60,00/64,00/64,00/67,00 л.
Технические характеристики
Mitsubishi Eclipse комплектовался двумя линейками бензиновых силовых агрегатов.
Первая линейка 6G7 или другое название Cyclone V6, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые моторы с чугунным блоком цилиндров следующих модификаций:
- • 6G72 (с 2000 по 2005 год), объемом 2972 см3, мощностью 203/210/213 л.с. (150/153/157 кВт), с турбонаддувом, интеркуллером, одним распределительным валом SOHC, распределенным, многоточечным впрыском;
- • 6G75 (с 2006 по 2011 год), объемом 3828 см3, мощностью 265 л.с. (195 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения MIVEC.
Вторая линейка 4G6, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые двигатели:
- • 4G63 (с 1990 по 1999 год), объемом 1997 см3, мощностью атмосферник 145/150 л.с. (107/110 кВт), с турбонаддувом 180/195/213 л.с. (130/143/157 кВт), с двумя верхними распределительными валами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском;
- • 4G64 (с 2000 по 2005 год), объемом 2351 см3, мощностью 149/156 л.с. (110/115 кВт), с одним SONC или двумя верхними распределительными валами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском;
- • 4G69 (с 2006 по 2011 год), объемом 2378 см3, мощностью 162 л.с. (119 кВт), с одним распределительным валом SONC, многоточечным, распределенным впрыском, изменяемыми фазами газораспределения MIVEC, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, алюминиевым впускным коллектором, коваными стальными шатунами, цельным литым валом.
На первом поколении устанавливался еще один бензиновый двигатель линейки Mitsubishi Saturn, он же 4G3, в частности, модификация 4G37 (с 1990 по 1994 год) объемом 1755 см3, мощностью 93 л.с. (68 кВт), рядный, восьмиклапанный (по два клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, с одним распределительным валом SOHC.
Коробка передач устанавливалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. На четвертом поколении появились дополнительно пятиступенчатый автомат и шестиступенчатая механика.
Подвеска независимая, спереди и сзади на винтовых пружинах, со стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя на двух поперечных и одном продольном рычагах, задняя на двух поперечных и одном вертикальном рычагах.
Тормоза дисковые всех колес, передние вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем.
Mitsubishi Eclipse – это была уникальная модель, сделанная по принципу дешево и сердито. Прекращение его выпуска вызывает, мягко говоря, удивление. Автомобиль продавался исключительно на североамериканском рынке, за ним выстраивались очереди. По всему миру просто просачивался на рынки в виде серого импорта. Главное преимущество купе – это настоящий гранд туризмо, который априори должен стоить очень больших денег, а стоил копейки. Все дело в том, что японцы поступили просто, взяли стандартный Галант и поставили на него двухдверный кузов, поработав с подвеской и технической частью. Получился яркий автомобиль, приземистый, с намеком на спорткар. Но нам японский менталитет не понять, усыпили породистого скакуна, остались одни воспоминания, да редкие «серые» экземпляры на отечественных дорогах. Одним словом – затмение нашло на японских маркетологов.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремни приводов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крышка распределителя и ротор | П | П | ||||||||||
| Высоковольтные провода | П | П | П | П | П | |||||||
| Шланги и патрубки двигателя, уровень жидкости гидроусилителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремень привода ГРМ и балансирных валов (при наличии) | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливный фильтр (в баке) | З | |||||||||||
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр системы вентиляции (фильтр салона) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность трубопроводов топливной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка CO и HC в отработавших газах, SQL | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в МКПП | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Детали подвески (включая пыльники), шаровые опоры, крепежные болты) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Пыльники ШРУСов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шарниры и пыльники рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка колес и шин, давление и износ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Дверные замки, петли, фиксаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители, омыватели фар, стекол | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Жидкость гидропривода тормозов и сцепления | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Ниппель вакуумного усилителя тормозов | Р | Р | ||||||||||
| Свободный ход педалей сцепления и тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рычаг стояночного тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Герметичность шлангов тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски и барабаны | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Электролит АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Осветительные приборы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |