Citroën C1 (Ситроен С1) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, четырехместный, пятидверный хэтчбек А класса, производится французским автопроизводителем Automobiles Citroën SA (структурным подразделением французского автомобилестроительного концерна Groupe PSA) с 2014 года, является вторым поколением модели.
История производства по генерациям:
• первая, с 2005 по 2014 год, фейслифтинг в 2009 и 2012 году;
• вторая, с 2014 года по настоящее время.
Модель доступна в двух типах кузова:
• трехдверный, четырехместный хэтчбек;
• пятидверный, четырехместный хэтчбек.
Аналогичными автомобилями являются французский сити-кар Peugeot 108 и японский Toyota Aygo второго поколения, которые собираются на одном конвейере в чешском городе Колине.

Экстерьер

Пятидверный Citroën C1 второго поколения, прежде всего, стильный автомобильчик, ориентированный на прекрасных половинок человечества и молодежь. Основные черты пятидверного хэтчбека – небольшой капот, который образует практически единую линию наклона с передними стойками, горизонтальная, немного выпуклая крыша, чуть наклоненные вперед задние стойки. Линия боковых окон наклонена сильно вперед и вниз. Задняя дверь буквально вливается в задние стойки. Плечевая линия очень рельефная и идет от задней оптики к передним крыльям. Колесные арки мускулистые. На боковых сторонах также яркие выштамповки. Во фронтальной части фирменная фальшрешетка радиатора с двойным шевроном и оригинальные двухуровневые блоки фар головной оптики. Центральный тоннель компактный, на нем рычаг коробки передач.

Интерьер

Салон достаточно эргономичный, с хорошей сборкой и качеством материалов. Нашлось место и для нестандартных стилистических решений французского автопроизводителя. Это касается, прежде всего, центральной консоли, которая выполнена в форме обособленного блока с экраном мультимедийной системы и блоком управления микроклиматом в форме трапеции. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Приборная панель аналогово-цифровая. По центру находится огромный колодец, в котором располагается шкала аналогового спидометра, внутри него экран трип-компьютера. Слева от колодца дуга тахометра. Багажник небольшого объема, достаточен для перевозки пары сумок. При необходимости с целью транспортировки большего количества грузов можно сложить задний ряд.

Габариты

Размеры пятидверного хэтчбека второй генерации:
• длина – 3466,00 мм;
• ширина – 1615,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1884,00 мм);
• высота – 1460,00 мм;
• расстояние между осями – 2340,00 мм;
• свесы, передний/задний – 666,00/460,00 мм;
• клиренс – 135,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1425,00/1420,00 мм;
• объем багажного отделения – 196,00 л (максимальный, со сложенным задним сидением – 780,00 л);
• диаметр разворота минимальный – 9,60/10,20 м;
• емкость бака для топлива – 35,00 л;
• размер шин – 165/65/R14, 165/60/R15.

Технические характеристики

Пятидверный городской хэтчбек комплектуется бензиновыми, рядными, атмосферными двигателями линейки 1KR, модификации 1KR-FE. Этот силовой агрегат алюминиевый, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, цепным типом привода ГРМ, системой зажигания, оборудованной индивидуальными катушками, дроссельной заслонкой с системой управления электронного типа, каталитическим нейтрализатором, объемом 996 см³, мощностью 69 л.с. (51 кВт).
На некоторые модификации устанавливаются двигатели линейки PureTech EB, с рядной компоновкой, бензиновые, атмосферные, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), трехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском, ременным приводом ГРМ, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, балансирными валами, двумя распредвалами DOHC, системой, изменяющей фазы газораспределения – PureTech EB2 (1.2. VTi) объемом 1199 см³, мощностью 82 л.с. (60 кВт).
Коробка передач пятиступенчатая механическая или пятиступенчатая полуавтоматическая 2-Tronic (ETG5) производства Aisin, с секвентальным переключением передач.
Подвеска спереди независимая, псевдостойки MacPherson, сзади полунезависимая, скручивающаяся торсионная балка с V-образной поперечиной.
Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные.

Пятидверный сити-кар Citroën C1 во второй генерации во многом похож на Toyota Aygo и Peugeot 108, это в большей мере касается технической части. Экстерьер и интерьер отличаются. Хороший выбор в качестве городского автомобиля для дам, которые ценят эпатажность и незаурядный дизайн, присущий моделям французского автопроизводителя.