Экстерьер Toyota C-HR

Дизайн модели яркий, неординарный, но уместный, если сравнивать с тем же новым Приусом, то земля и небо. Как и полагается кроссоверу – пластиковый обвес в нижней части кузова, накладки на порогах и бампере. Фронтальная часть смелая, агрессивная, с множеством ломаных линий, огромным воздухозаборником в бампере и парой вертикальных в боковых юбках. Фальшрешетка радиатора очень узкая. Головная оптика узкая, вытянутая, горизонтальная.

Боковая часть по профилю напоминает новый Lexus RX, с рельефными колесными арками, вытянутым капотом, сильно заваленными передними и задними стойками, перетекающими в куполообразную крышу. Из нестандартных решений отметим скрытые ручки в верхней части задних дверей. Решения явно позаимствовали у Nissan Juke, но расположили ручки горизонтально, а не вертикально как у конкурента.

Корма по своей конфигурации очень сильно напоминает Honda Civic, особенно форма блоков фар задних фонарей и общий профиль. Если бы не спойлер, пластиковый обвес, шильдик и название, то в темное время суток сзади эти две модели спутать очень легко.

Интерьер

Сборка салона довольно качественная, особенно стоит отметить выбранные материалы отделки – не поскупились. Все довольно стильно и изящно. Эргономика проработана довольно таки тщательно. Панель приборов аналогово-цифровая. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Центральная консоль не перегружена. Может устанавливаться и дисплей информационно-развлекательной системы диаметром 8 дюймов. Центральный тоннель сильно приподнят, на нем располагается рычаг коробки передач. На заднем ряде места немного, меньше чем должно быть у С класса и больше чем у В. Разместиться можно и людям с большим ростом условно комфортно. Отметим также хорошую шумоизоляцию.

Габариты

Размеры пятиместного, пятидверного компактного паркетника Toyota C-HR первого поколения:

• • длина – 4360 мм;
• • ширина – 1795 мм;
• • высота – 1555 (1565) мм;
• • база колес – 2640 мм;
• • межколесное расстояние на передней/задней оси – 1550/1570 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 905/815 мм;
• • разворота радиус минимальный – 5,2 м;
• • клиренс – 160 мм;
• • объем отделения для багажа – 377 (372) л;
• • емкость топливного бака – 50 л;
• • размер покрышек – 215/65/R16, 215/60/R17, 225/50/R17.

Пятиместный, пятидверный паркетник Toyota C-HR первого поколения комплектуется бензиновыми, рядными, четырехцилиндровыми моторами следующих линеек:

• • NR, турбированные, двух модификаций, первая объемом 1197 см³, мощностью 116 л.с. (85 кВт), вторая – объемом 1496 см³, мощностью 107 л.с. (79 кВт) только для Индонезии;
• • ZR, атмосферные, двух модификаций, первая – объемом 1987 см³, мощностью 148 л.с. (109 кВт) только для США, вторая – объемом 1798 см³, мощностью 98 л.с. (72 кВт) только для гибридной версии.

Коробка передач шестиступенчатая механическая и два вариатора, первый – MultiDrive-S на бензиновых версиях, второй – e-CVT на гибридной модификации.

Подвеска независимая, на передней оси MacPherson, на задней оси Double Wishbone.

Тормоза всех четырех колес дисковые, на передней оси вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля.

Компактный кроссовер Toyota C-HR – это первая, настоящая попытка пробиться на европейский рынок. Если раньше брали модель для Азии или Америки, делали из него гибрид и вперед в Европу практически с нулевым результатом, то теперь все иначе. Европейский дизайн яркий, но уместный, нехарактерное название модели, турбированный двигатель – несомненные плюсы. Это вызов, прежде всего, японским братьям Nissan Juke, Honda H-RV и частично Nissan Qashqai, хотя он больше. Среди конкурентов еще Opel Mokka, Mazda CX-3. Компания довольно серьезная, но лучше поздно, чем никогда, а что получится – покажет время. Но то, что это прорыв для японского автопроизводителя и новая философия – факт, таких моделей у Toyota еще не было.

Преемник  Toyota C-HR, AX1T, 2019