Характеристики, фото, комплектации Lifan Solano 620
Краткое Описание
Lifan 620 (Лифан 620) – бюджетный китайский седан класса D, выполненный в полном соответствии с современными автомобильными тенденциями. Отличается привлекательным внешним дизайном и достаточно хорошей оснащенностью для своей стоимости. Автомобиль просторен и комфортабелен. Прекрасно ведет себя на дороге. Производится с 2009 года. Lifan 620 поставляется на автомобильный рынок в комплектации с бензиновым 1,6 литровым двигателем. Оснащается механической коробкой передач на 5 скоростей. Лифан 620 относится к линейке переднеприводных авто.Подробное описание
Lifan 620 (Лифан 620) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный компактный седан С (гольф) класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Lifan Industry (Group) Co., Ltd с 2009 года.
С 2014 года выпускается параллельно рестайлинговая версия модели Lifan 630. В 2016 году на рынке представлено второе поколение.
Альтернативное название первого поколения Lifan Solano, второго – Lifan Solano II.
Экстерьер
Внешний вид седана напоминает модели Toyota давно ушедших дней, но воспринимается целостно с длинным капотом, сильно заваленными передними и задними стойками, покатой крышей и короткой кормой. Такой себе сдержанный и лаконичный автомобиль с попыткой создать европейскую модель без азиатских мотивов.
Во фронтальной части форма фальшрешетки радиатора, бампера, блоков фар головной оптики изменялась, но в целом все лаконично и уместно.
На боковых частях мускулистые колесные арки, рельефная плечевая линия, идущая от передней к задней оптике, линия окон, идущая вперед и вниз.
На корме массивный бампер. Форма блоков фар изменилась. Если в первом поколении они компактные и на кузове, то во втором оригинальные горизонтальные светодиодные, частью на кузове, а частью на крышке багажника.
Интерьер
Салон классический для бюджетных автомобилей в целом, с характерными для Лифан проблемами в качестве сборки и отделочных материалов. Хотя во втором поколении ситуация намного лучше. Эргономика проработана. Оснащение на приличном уровне.
Габариты
Размеры четырехдверного, пятиместного седана Lifan 620 первого/второго поколения:
- • длина – 4550,00/4620,00 мм;
- • ширина – 1705,00/1705,00 мм;
- • высота – 1495,00/1495,00 мм;
- • расстояние между осями – 2605,00/2605,00 мм;
- • колея колес спереди – 1470,00/1470,00 мм;
- • колея колес сзади – 1460,00/1460,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет без нагрузки) – 150,00/165,00 мм;
- • радиус разворота минимальный – 5,10 м;
- • свесы, передний – 940,00/970,00 мм;
- • свесы, задний – 1005,00/1040,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 650,00 л;
- • тип покрышек – (195/60/R15)/(195/60/R15);
- • объем бака для топлива – 58,00/58,00 л.
Технические характеристики
На среднеразмерный, пятиместный, четырехдверный седан устанавливаются три двигателя, они очень похожи конструкционно, так как разработаны на базе линейки Toyota A производства японской Toyota. То есть, по сути, японский силовой агрегат, который слегка видоизменили и стали ставить как свой собственный, указывая, что разработан совместно с англичанами. В связи с этим все моторы бензиновые, атмосферные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя распредвалами DOHC, системой, позволяющей изменять фазы газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива:
- • LFB479Q, объемом 1794 см3, мощностью 133 л.с. (98 кВт), создан на базе двигателя Toyota 7A-FE, в первом и втором поколениях;
- • LF481Q3, объемом 1587 см3, мощностью 106 л.с. (78 кВт), создан на базе двигателя Toyota 4A-GE, только в первом поколении;
- • LF479Q2-B, объемом 1498 см3, мощностью 100 л.с. (74 кВт), создан на базе двигателя Toyota 5A-FE, только со второго поколения.
Коробка передач пятиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.
Подвеска пружинно-рычажная, спереди независимая, классический MacPherson, сзади полунезависимая торсионная скручивающаяся балка.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Lifan 620, он же Lifan Solano – классический компактный бюджетный седан гольф С класса. Этим и все сказано. Модель получилась довольно удачная, во многом благодаря сбалансированности технических характеристик и эксплуатационных параметров. На базе этой модели была создана другая Lifan 630 и еще свет увидело в 2016 году второе поколение. В техническом плане изменения минимальные. Тележка одна и та же, линейка двигателей плавно эволюционировала, плюс добавили вариатор и немного перенастроили подвеску. Тут китайские инженеры пошли по пути от добра добра не ищут. А что действительно подвергалось существенному пересмотру, так это внешний вид, уровень сборки, качество отделочных материалов и комплектация. То есть постоянно проводилась работа над ошибками. Поэтому Lifan 620 первого и второго поколений вроде бы один и тот же автомобиль, но по сути разные, на различном качественном уровне и с другой философией продаж. Ведь плюсами бюджетного автомобиля может быть не только доступная цена, но и хорошее оснащение, качество сборки, комплектация, проработанная эргономика и замечательные эксплуатационные, технические характеристики. В целом достойный автомобиль, но конкурентов в С классе хватает и необходимо нечто большее. Второе поколение это попытка найти данное нечто.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Шлагни и соединения системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Топливные трубопроводы и соединения | П | П | ||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Корпус воздушного фильтра | П | П | П | |||||||||
| Топливные форсунки | П | П | П | |||||||||
| Ремень привода газораспределительного механизма | П | П | З | П | П | |||||||
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Гидропривод сцепления | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в коробке передач | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Чехлы шарниров равных угловых скоростей и приводы передних колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педаль сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Техническое состояние деталей передней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Техническое состояние деталей задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние дисков, шин, давление воздуха в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Углы установки колес | П | П | ||||||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Салонный фильтр системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевое управление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люфт рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Вакуумный усилитель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колодки и диски тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свободный ход педали тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Состояние аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Регулировка света фар | П | П | П | П | П | |||||||