Характеристики, фото, комплектации Lifan Solano 630
Краткое Описание
Lifan Solano (Лифан Солано / Лифан 630) – флагманский седан класса С от известного китайского автопроизводителя. В сравнении с предшествующей моделью Lifan 620, он стал более габаритным и приобрел более стильный дизайн экстерьер. В зависимости от комплектации предлагает своему владельцу ABS, EBD, кондиционер, электрические стеклоподъемники, задний парктроник, элекропривод зеркал, систему бесключевого доступа, современную аудиосистему. Производится с 2013 года. Lifan Solano поставляется на рынок в комплектации с бензиновым двигателем, объем которого составляет 1,5-1,6 литров. Доступна механическая коробка передач на 5 скоростей либо вариатор. Лифан Солано относится к разряду переднеприводных авто компании.Подробное описание
Lifan 630 (Лифан 630) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный компактный седан С класса, выпускается китайской автомобилестроительной компанией Lifan Industry (Group) Co., Ltd с 2014 года.
Модель продается обособленно, хотя по своей сути является рестайлинговой версией Lifan 620.
Альтернативное название Lifan Solano.
Экстерьер
Силуэт автомобиля практически такой же как и у предшественника 620-го, с небольшим капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, которые соединяет покатая крыша, короткой кормой. Основной акцент был сделан на фронтальную часть в стиле аля Лексус с попыткой воссоздать трехмерную решетку радиатора в форме веретена с китайскими вариациями, сложной формой блоков фар головной оптики с оранжевыми вставками в виде ломаных линий и эффектными полосками дневных ходовых огней в боковых нишах переднего бампера.
Боковую часть практически не трогали, там все те же рельефные колесные арки, выразительная плечевая линия и линия окон в хромированной окантовке с уклоном вперед и вниз.
На корме компактные блоки фар, массивный бампер со светоотражателями и другая по форме крышка багажника.
Интерьер
Качество отделочных материалов и сборки в целом лучше, чем у базового 620-го, но все же огрехи есть и они очень расстраивают. Эргономика осталась практически на прежнем уровне. Отделка салона двухцветная. Руль четырехспицевый. Панель приборов аналогово-цифровая, информативная и читается хорошо. Центральный тоннель приподнят. На центральной консоли под козырьком блок мультимедийной системы. Ниже компактный и оригинальный блок управления микроклиматом в салоне.
Габариты
Размеры и эксплуатационные параметры четырехдверного, пятиместного седана Лифан 630:
- • длина – 4550,00 мм;
- • ширина – 1705,00 мм;
- • высота – 1495,00 мм;
- • расстояние между осями – 2605,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1470,00/1460,00 мм;
- • клиренс (без нагрузки) – 150,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 10,20 м;
- • свесы, передний/задний – 940,00/1005,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 650,00 л;
- • тип покрышек – 195/60/R15;
- • объем бака для топлива – 58,00 л;
- • максимально допустимая скорость, LF479Q2-B/ LFB479Q – 170,00/200,00 км/ч;
- • динамика разгона до 100 км/ч – 15,50 с;
- • расход топлива смешанный, на 100 км пробега, LF479Q2-B/LFB479Q – 7,50/8,40 л.
Технические характеристики
На среднеразмерный, пятиместный, четырехдверный седан устанавливаются два силовых агрегата, они очень похожи конструкционно, так как созданы на базе линейки Toyota A производства японской Toyota. То есть, по сути, японский силовой агрегат, который слегка видоизменили, модернизировали и стали ставить как свой собственный. В связи с этим оба двигателя бензиновые, атмосферные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя распределительными валами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива:
- • LFB479Q, объемом 1794 см3, мощностью 133 л.с. (98 кВт), создан на базе двигателя Toyota 7A-FE;
- • LF479Q2-B, объемом 1498 см3, мощностью 100 л.с. (74 кВт), создан на базе двигателя Toyota 5A-FE.
Коробка передач пятиступенчатая механическая или вариатор CVT.
Шасси пружинно-рычажное, переднее независимое, классический MacPherson, сзади полунезависимое, торсионная скручивающаяся балка.
Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.
Lifan 630 хотя и позиционируется как обособленная модель, но плоть от плоти Lifan 620. То есть такой же компактный, бюджетный седан гольф-класса. В полной мере это касается технической части, которая осталась практически без изменений. Только двигатель объемом 1,6 литра заменили на мотор объемом 1,5 литра, немного перенастроили тележку, оставив неизменной конструкцию. Что же поменялось? Прежде всего, качество сборки, отделочных материалов. Они стали, несомненно, лучше и немного расширилась комплектация. Если брать экстерьер, то у 630-го другая форма фальшрешетки радиатора (сразу в глаза бросается вариация на тему Lexus с ее трехмерной формой в виде песочных часов, веретена, любят китайцы заимствовать идеи, что поделаешь), переднего и заднего бамперов, блоков фар головной и задней оптики. Немного поменялись черты крышки багажника, а задний бампер стали оборудовать компактными светоотражателями. В целом, если не учитывать вечные проблемы Лифан, и в частности, моделей, выпускаемых в России, это, прежде всего, касается сборки и отделочных материалов, то в целом весьма выигрышный бюджетный седан по доступной стоимости, с хорошей комплектацией и огромным багажником.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Шлагни и соединения системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Топливные трубопроводы и соединения | П | П | ||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Корпус воздушного фильтра | П | П | П | |||||||||
| Топливные форсунки | П | П | П | |||||||||
| Ремень привода газораспределительного механизма | П | П | З | П | П | |||||||
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Гидропривод сцепления | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в коробке передач | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Чехлы шарниров равных угловых скоростей и приводы передних колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Педаль сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Техническое состояние деталей передней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Техническое состояние деталей задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние дисков, шин, давление воздуха в шинах | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Углы установки колес | П | П | ||||||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Салонный фильтр системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона | П | П | З | П | П | З | П | П | З | П | П | |
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевое управление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люфт рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Вакуумный усилитель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колодки и диски тормозных механизмов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свободный ход педали тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Состояние аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | |||||||
| Регулировка света фар | П | П | П | П | П | |||||||