Citroen C1 (Ситроен С1) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехместный, трехдверный хэтчбек А класса, производится французским автопроизводителем Automobiles Citroën SA (структурным подразделением французского автомобилестроительного концерна Groupe PSA) с 2014 года, является второй генерацией модели.
История производства по поколениям:
• первое, с 2005 по 2014 год, фейслифтинг в 2009 и 2012 году;
• второе, с 2014 года по настоящее время.
Модель доступна в двух видах кузова:
• четырехместный, трехдверный хэтчбек;
• четырехместный, пятидверный хэтчбек.
Практически идентичными автомобилями являются французский сити-кар Peugeot 108 и японский Toyota Aygo второго поколения, которые собираются на одном конвейере в чешском Колине.

Экстерьер

Внешний вид трехдверного хэтчбека более сбалансирован по сравнению с пятидверной модификацией. Силуэт включает короткий капот, составляющий практически одну линию наклона с сильно заваленными, визуально скрытыми передними стойками, незначительно наклоненные вперед и очень широкие задние стойки.
Во фронтальной части фирменная, с двойным шевроном фальшрешетка радиатора, двухуровневая головная оптика, с крупными овальными блоками дальнего и ближнего света, и очень оригинальными блоками дневных ходовых огней сверху. На боковых сторонах очень широкие двери. Сильно наклоненная вперед линия боковых окон (заднего глухого и двери), рельефные колесные арки и выразительная плечевая линия.
На корме почти прямоугольная, дутая и слегка выгнутая дверь багажника со спойлером и дополнительным стоп-сигналом в верхней части, практически прямоугольные, массивные блоки фар задней оптики.

Интерьер

Отделка салона выполнена с использованием качественных отделочных материалов. К уровню сборки практически претензий нет. Чехи всегда умели делать автомобили. Эргономика свойственная сити-карам. То есть сзади для пассажиров места практически нет. Багажник очень маленький, хотя, если необходимо, можно сложить задний ряд сидений. Плюс ко всему эпатажное, нестандартное оформление и комбинация панели приборов. Руль с тремя спицами и функциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая с акцентом на большой колодец с циферблатами спидометра по центру. Слева шкала тахометра, справа – датчиков уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Центральная консоль в форме компактного блока с экраном мультимедийной системы и блоком управления микроклиматом в форме трапеции.

Габариты

Размеры трехдверного хэтчбека второй генерации:
• длина – 3466,00 мм;
• ширина – 1615,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 1884,00 мм);
• высота – 1460,00 мм;
• расстояние между осями – 2340,00 мм;
• свесы, передний/задний – 666,00/460,00 мм;
• клиренс – 135,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1425,00/1420,00 мм;
• объем багажного отделения – 196,00 л (максимальный, со сложенным задним сидением – 780,00 л);
• диаметр разворота минимальный – 9,60/10,20 м;
• емкость бака для топлива – 35,00 л;
• размер шин – 165/65/R14, 165/60/R15.

Технические характеристики

На трехдверный городской хэтчбек устанавливаются бензиновые, рядные, атмосферные силовые агрегаты линейки 1KR, модификации 1KR-FE. Этот мотор алюминиевый, с двенадцатью клапанами (в целом по четыре клапана на каждый цилиндр), тремя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском, системой, изменяющей фазы газораспределения, цепным типом привода ГРМ, системой зажигания с индивидуальными катушками, дроссельной заслонкой с электронной системой управления, каталитическим нейтрализатором, объемом 996 см³, мощностью 69 л.с. (51 кВт).
На ряд модификаций устанавливаются моторы линейки PureTech EB, рядные, бензиновые, атмосферные, с двенадцатью клапанами ( в целом по четыре клапана на один цилиндр), тремя цилиндрами, многоточечным, распределенным впрыском, ременным приводом ГРМ, блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, балансирными валами, двумя распредвалами DOHC, системой, измененяющей фазы газораспределения – PureTech EB2 (1.2. VTi) объемом 1199 см³, мощностью 82 л.с. (60 кВт).
Трансмиссия пятиступенчатая механика или пятиступенчатый полуавтомат 2-Tronic (ETG5) производства Aisin, с секвентальным переключением передач.
Шасси спереди независимое, классический MacPherson, сзади полунезависимое, скручивающаяся торсионная балка с V-образной поперечиной.
Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные.

Трехдверный хэтчбек Citroen C1 – компактный сити-кар с эпатажной, яркой, выразительной внешностью, спортивными нотками в экстерьере, интерьером с рядом нестандартных оригинальных решений. Из отличительных особенностей компактные размеры, что обеспечивает прекрасную маневренность, и экономичные, тяговитые двигатели. Эта модель больше ориентирована на молодежную аудиторию.