63.9
72.4
18 апреля 2019

Характеристики, фото, комплектации Cadillac SRX

Краткое Описание

Cadillac SRX (Кадиллак СРХ) – комфортабельный американский кроссовер, ставший вторым поколением стандартной модели. В ходе рестайлинга стал существенно меньше и обзавелся более экономичными силовыми агрегатами. Однако не потерял своей харизмы и комфортабельности. Оснащен высококлассной системой безопасности. Производится с 2009 года в Мексике. Премьерный выпуск модели состоялся еще в 2003. Cadillac SRX поставляется на автомобильный рынок с трехлитровым бензиновым двигателем. Комплектуется автоматической коробкой передач на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Кадиллак СРХ относится к числу полноприводных авто компании.

Подробное описание

Cadillac SRX – выпускается с 2004 года, комплектуется полным (с 2011 года) или задним приводом.

Первое поколение (2004 -2010)

Первая генерация кроссовера Cadillac SRX с жестким несущим кузовом была выпущена в 2004 году на платформе GM Sigma/GMT265.

Автомобиль комплектовался двумя типами силовых агрегатов:

  • V-образная шестерка LY7 объемом 3,6 литра, мощностью 255 л.с. (190 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения;
  • V-образная восьмерка Northstar LH2 объемом 4,6 литра, мощностью 320 л.с. (239 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения.

Трансмиссия Cadillac SRX:

  • автоматическая пятиступенчатая Hydra-Matic 5L40-E или Hydra-Matic 5L50;
  • автоматическая шестиступенчатая Hydra-Matic 6L50.

Размеры кроссовера:

  • длина/ширина/высота – 4950,00/1840,00/1720,00 мм;
  • база колес – 2960,00 мм;
  • дорожный просвет – 210,00 мм;
  • масса снаряженного автомобиля – 1996,00 кг;
  • полный вес машины – 2800,00 кг;
  • емкость бака для топлива – 72 л.

Подвеска сзади и спереди пружинная, независимого типа, многорычажная, с адаптивными амортизаторами системы Magnetic Ride Control.

Полный привод, с самоблокирующимся дифференциалом заднего моста, постоянный.

Второе поколение (с 2010 по 2015)

Вторая генерация Cadillac SRX разработана на унифицированной платформе GM Theta Premium/GMT267, выпускается с 2009 года. Платформа уникальная, симбиоз Theta и Epsilon II , на ней построен только среднеразмерный кроссовер.

Линейка силовых агрегатов состоит из V-образных шестиклапанных двигателей:

  • LAU V6 объемом 2792 см3, мощностью 300 л.с. (157 кВт), турбированного, модернизированного LP9;
  • LF1 V6 объемом 2994 см3, мощностью 265 л.с. (198 кВт), с изменяемыми фазами газораспределения, в дефорсированном варианте – 249 л.с. (183 кВт);
  • LFX V6 объемом 3564 см3, мощностью 308 л.с. (230 кВт), двухтопливного.

Трансмиссия устанавливается шестиступенчатая автоматическая Hydra-Matic 6T70 или Aisin Warner AF40.

Тормоза передние – дисковые вентилируемые, задние – дисковые.

Подвеска пружинная независимая, спереди классический MacPherson, сзади – многорычажная.

Привод задний или полный, усилие передается через муфту Haldex и активный дифференциал повышенного трения электронного типа eLSD.

Рулевое управление с электроусилителем.

Габариты автомобиля:

  • длина/ширина/высота – 4833,00/1910,00/1668,00 мм;
  • база колес – 2807,00 мм;
  • клиренс (дорожный просвет) – 180,00 мм;
  • колея передних/задних колес – 1625,00/1620,00 мм;
  • масса снаряженного автомобиля – 1885,00 кг;
  • размер шин – 235/55 R20;
  • объем багажного отделения – 872/1732 л.

Модификация 2015 модельного года станет последней для Cadillac SRX, на смену придет другой среднеразмерный паркетник – Cadillac XT5.

Экстерьер

Внешний вид стандартный для всех выпускающихся моделей Кадиллак, которые эффектно противопоставляют себя японцам и немцам, говоря: «Да, мы такие».

Кроссовер Cadillac SRX обладает высокой поясной линией, с боковинами, по которым прошлась выштамповка с острыми гранями, фирменной огромной пятиугольной решеткой радиатора и большими прямоугольными ячейками, со строгой и лаконичной задней и головной вертикальной оптикой.

Интерьер

Внутреннее убранство имеет классический для Кадиллак вид с акцентом на центральную консоль. Для отделки торпедо, карт дверей и сидений использована кожа, в некоторых местах с перфорацией, вставки из натурального дерева и металлические элементы.

Водительское сидение оптимальной формы, с выдвижным валиком- удлинителем подушки, регулируется в нескольких положениях, отличается хорошей жесткостью, ярко выраженной боковой поддержкой.

Аналоговая панель приборов информативна, данные с бортового компьютера, размещенного в окружности спидометра, читаются легко.

Автомобиль оборудован тремя дисплеями, два из которых размещены в спинках передних сидений, а третий – в центральной панели.

Багажник продуманный и практичный, дверь поднимается электроприводом в трех положениях, багаж крепится при помощи крепежных петель.

Мультифункциональный четырехспицевый руль удобный, кнопки позволяют управлять мультимедийной системой Bose, навигацией и рядом других опций.

В своем сегменте Cadillac SRX среди немецкой «святой троицы» BMW X3, Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 и японских самураев Infiniti EX, Lexus RX не затерялся. При богатой комплектации стоимость его ниже в сходных комплектациях. А это аргумент в пользу покупки именно американского кроссовера. Да, если у немцев пытаешься найти недостатки, то у американца стараешься акцентировать внимание на достоинствах. Но это тот момент, когда Кадиллак пытается снова стать Кадиллаком.

Объявления по продаже Cadillac SRX

К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.