Volkswagen Eos (Фольксваген Эос) купе-кабриолет

Volkswagen Eos (Фольксваген Эос) – переднемоторное, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводное, четырехместное, двухдверное компактное купе-кабриолет с жесткой крышей S (С) класса, выпускалось германской автомобилестроительной компанией Volkswagen (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2005 по май 2015 года, фейслифтинг был выполнен в 2010 году.

Автомобиль построен на базе шестого поколения VW Passat В6, платформе Volkswagen Group A6 PQ46, часть деталей позаимствована у пятого поколения VW Golf V и его платформы Volkswagen Group A5 (PQ35). При проведении фейслифтинга поменяли фронтальную часть, которая стала выглядеть как у Golf VI.

Автомобиль получил свое название в честь древнегреческой богини утренней зари и рассвета Эос. Дизайном занимался Роберт Лесник.

Предшественниками модели были VW Golf III/IV Cabrio, наследника как такового нет.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля – это симбиоз двух моделей. При спрятанной крыше перед нами классический кабриолет, с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками и короткой кормой. Но стоит нажать кнопку (только в статичном положении, в движении этот фокус не сработает), как перед нами за 25 секунд появляется пусть и банальное, но купе с куполообразной крышей. Многие стилистические решения использованы от шестого Гольфа, что смотрится вполне уместно, это касается головной и задней оптики, решетки радиатора и ряда других деталей.

Интерьер

Эргономика салона на высоком уровне, как и качество сборки, что не удивительно. В крыше предусмотрен стеклянный люк, который сдвигается путем нажатия на кнопку, также складывается крыша и опускаются боковые окна. На передних сидениях комфортно, хорошим подспорьем являются ветрозащитные экраны. На заднем ряду для двух пассажиров просторно, но вертикальная посадка комфорта не добавляет, плюс ветер при открытой крыше. А при закрытой крыше протискиваться назад, через сложенные спинки передних сидений не очень удобно.

Габариты

Размеры купе-кабриолета после фейслифтинга:

• • длина – 4423,00 мм;
• • ширина – 1791 ,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2009,00 мм);
• • высота – 1444,00 мм;
• • база колес – 2578,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1545,00/1547,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 107,00 мм;
• • угол въезда/съезда/рампы – 14,40°/14,40°/10,70°;
• • диаметр разворота минимальный – 10,90 м;
• • объем багажника – 380,00 л (при сложенной крыше – 205,00 л);
• • объем топливного бака – 55,00 л;
• • размер шин – 215/55/R16 , 235/45/R17, 235/40/R18.

Технические характеристики

На купе-кабриолет после фейслифтинга 2010 года устанавливались несколько типов рядных двигателей с шестнадцатью клапанами (по четыре на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC:

• • 1.4 R4 16v TSI (на базе EA 211), турбированные, бензиновые, с двойной системой впрыска (прямым, непосредственным впрыском в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор), системой изменения фаз газораспределения, турбокомпрессором, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, ременным приводом ГРМ, объемом 1390 см3, мощностью по модификациям CAXA 122 л.с. (90 кВт) и CAVD 160 л.с. (118 кВт);
• • 1.6 R4 SRE 16v (на базе EA 113), атмосферные, бензиновые, с блоком и головкой цилиндров из алюминия, многоточечным, распределенным впрыском, BLF объемом 1598 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт);
• • 2.0 R4 16v TFSI (на базе EA 113), бензиновые, турбированные, с блоком цилиндров из серого чугуна и головкой цилиндров из алюминия, прямым, непосредственным впрыском, CCZB объемом 1984 см³, мощностью 211 л.с. (155 кВт);
• • 2.0 R4 16v TDI CR (на базе EA 189), дизельные, турбированные, с блоком цилиндров из серого чугуна, алюминиевой головкой цилиндров, ременным приводом ГРМ, сажевым фильтром, изменяемой геометрией турбины, интеркулером, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, CBAB объемом 1968 см³, мощностью 140 л.с. (103 кВт).

Ранее устанавливались и V-образные бензиновые, атмосферные, шестицилиндровые моторы.

Коробка передач шестиступенчатая, механическая или автоматическая, с двойным сцеплением DSG.

Подвеска независимая, пружинная, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.

Volkswagen Eos был очень интересным купе-кабриолетом для молодежной аудитории. Жесткий верх позволяет эксплуатировать автомобиль при значительных минусовых температурах. Техническая часть проверенная и надежная, это касается и подвески, и двигателя. Эргономика, как всегда, на уровне. Комплектация салона – классический Фольксваген, хотите пряников – платите деньги, даже в базовой комплектации скупые немцы умудрились использовать тканевый салон и это для кабриолета. Эос –универсальное, комфортное решение, которое нажатием одной кнопки на центральной консоли превращается из купе в кабриолет и обратно.