Характеристики, фото, комплектации Volkswagen Caravelle
- Марка Автомобиля:
- Volkswagen
- Прототип Модели Автомобиля:
- Caravelle
- Смотрите также
Краткое Описание
Volkswagen Caravelle (Фольксваген Каравелла) – немецкий пассажирский минивэн, который подарит вам особый комфорт передвижения. С каждым годом пользуется все большей популярностью среди автолюбителей благодаря идеальному сочетанию цены и качества. Характеризуется высоким уровнем безопасности и оснащенности. Производится с 2003 года. Volkswagen Caravelle комплектуется двухлитровым дизельным двигателем. Поставляется на автомобильный рынок с механической коробкой передач на 5 или 6 скоростей либо с роботизированной трансмиссией на 7 скоростей с двойным сцеплением. Фольксваген Каравелла является переднеприводным минивэном.Подробное описание
Volkswagen Caravelle T6 (Фольксваген Каравелле Т6)
Volkswagen Caravelle T6 (Фольксваген Каравелле Т6) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, с количеством посадочных мест от четырех до девяти, пятидверный минивен М класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Volkswagen (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года (модельный ряд 2015 года).
Эта модель является фейслифтинговой версией Volkswagen Caravelle T5. Каравелла получила свое название в честь средневекового парусного деревянного корабля, на котором совершались трансатлантические и кругосветные путешествия. По своей сути это модификация Volkswagen Transporter, внимание в которой уделено, прежде всего, комфортности эксплуатации, среди всей линейки самый легковой вариант, ведь Транспортер больше грузовик, чем минивен.
Шестая генерация последний из классической серии, при минимальных затратах сделали новый автомобиль по аналогии с Passat B6/B7 и Golf 5/6.
Главные отличия от базовой Т5 заключаются в двигателях, приведенных в соответствие с нормами Евро 6, видоизмененном экстерьере, с новыми передним и задним бамперами, капотом, крыльями, головной и задней оптикой, дверью багажного отделения. В интерьере обновлены приборная панель, рулевое колесо, информационно-развлекательная система, расширен список доступных опций.
История производства
История модели начинается с далекого 1950 года. Хронология производства базовой модели по генерациям:
- • первая, с 1950 по 1967 год, Type 2 T1, он же Bulli (бычок, производное от двух слов – Bu(s) и Li(eferwage), еще одну L добавили для благозвучности), концепцию машины с вагонной компоновкой спроектировал голландский дизайнер Бен Пон в 1947 году, получилась заднеприводная, заднемоторная версия, выпускавшаяся более чем в 30 модификациях, техническая часть и двигатель во многом позаимствованы у Beetle, Caravelle изначально создавалась как пассажирский вариант с повышенным комфортом, эта версия просуществовала до 1979 года;
- • вторая, с 1967 по 1979 год, Type 2 T2 (T2a с августа 1967 по июль 1971 года, T2a/b с 1972 года, T2b с августа 1972 по июль 1979 года, бразильская версия T2c производилась до 2013 года);
- • третья, с 1979 по 1992 год, Type 2 T3 (это был последний заднеприводный Транспортер, с 1982 года пошли в серию переднеприводные, переднемоторные модификации, продавались исключительно в Европе, концепция осталась та же – легковой автомобиль повышенной вместимости);
- • четвертая, с 1990 по 2003 год, Type T4 (первая модель с двумя вариантами длины и колесными базами, переднемоторные, с поперечным расположением двигателя, впервые Caravelle выделена в отдельную модель, такое позиционирование на рынке и по настоящее время), рестайлинг в 1996 году;
- • пятая, с 2003 по 2015 год, Type T5, фейслифтинг в 2009 году, Type T5.1;
- • шестая, с 2015 года, Type T6, по своей сути рестайлинговая версия Type T5.
Варианты производства
Помимо Caravelle производятся :
- • Transporter – базовая версия;
- • Multivan – топовая версия;
- • California – кемпер, дом на колесах, с зоной для отдыха (кроватью), может комплектоваться холодильником, электроплитой, шкафами, раковиной.
По длине предлагаются две версии – короткая и длинная. Базовая версия еще доступна и с разной высотой крыши – низкой, средней и высокой.
По функциональному предназначению на рынке базовая модель выпускается как:
- • пассажирский и грузопассажирский минивен;
- • грузовой фургон (Kastenwagen);
- • малотоннажный грузовик (Pritschenwagen) с грузовой платформой, оборудованной бортами, двойной или одинарной кабиной;
- • открытое шасси (Fahrgestell), также с одинарной или двойной кабиной.
Габариты
Размеры Caravelle Т6 соответствуют размерам базовой модели:
- • длина, короткая база – 4904,00 мм (вместе с фаркопом – 5006,00 мм);
- • длина, длинная база – 5306,00 мм (вместе с фаркопом – 5406 мм);
- • ширина – 1904,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2297,00 мм);
- • высота – 1990,00 мм (1970,00 мм);
- • база колес, короткая/длинная – 3000,00/3400,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1628,00/1628,00 мм;
- • клиренс (дорожный просвет) – 201,00/202,00 мм;
- • свесы, передний/задний – 908,00/993,00 мм;
- • угол въезда/съезда/рампы, короткая база – 21,20°/16,20°/13,70°;
- • угол въезда/съезда/рампы, длинная база – 21,20°/16,20°/12,20°;
- • диаметр разворота минимальный, короткая/длинная база – 11,90/13,20 м;
- • объем топливного бака – 80,00 л;
- • размер шин – 215/65/R16, 215/60/R16, 215/60/R17, 235/55/R17, 255/45/R18.
Технические характеристики
Caravelle Т6 комплектуется исключительно двигателями, соответствующими экологическим нормам Евро 6 (в отличие от базовой модели, на которой доступны и моторы Евро 5). Это новые турбированные бензиновые силовые агрегаты на базе ЕА 888, объемом 1984 см3, мощностью 150 и 204 л.с. (110 и 150 кВт), дизельные турбированные и битурбированные моторы на базе ЕА 288 Nutz , объемом 1968 см3, мощностью 150 и 204 л.с. (110 и 150 кВт). Все моторы рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском топлива, головкой цилиндров из алюминия, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, балансирными валами.
Бензиновые двигатели оборудованы интеркулером, системами регулировки фаз газораспределения, управления подъемом клапанов AVS (Audi Valvelift System), управления мотором Simos 12, старт-стоп, рекуперации энергии, цепным приводом ГРМ, двойной системой впрыска топлива – непосредственный, прямой во все цилиндры и многоточечный, распределенный во впускной коллектор.
Дизельные силовые агрегаты имеют зубчато-ременной привод ГРМ, окислительный нейтрализатор, сажевый фильтр, оборудованы системой рециркуляции отработанных газов.
На Каравелле те же моторы, что и на Транспортере, только взяты самые мощные модификации.
Трансмиссия на дизельных версиях шестиступенчатая механическая, опционально семиступенчатая роботизированная автоматическая, с двойным сцеплением (DSG), на бензиновых версиях дополнительно еще и пятиступенчатая механическая.
Шасси независимое, пружинное, спереди классический MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link, дополнительно доступно адаптивное шасси DCC с тремя режимами работы амортизаторов
Тормоза всех колес дисковые спереди и сзади, вентилируемые, с однопоршневыми плавающими суппортами.
Рулевое управление реечное, оборудовано гидроусилителем руля.
Caravelle Т6 – модификация Transporter Т6, основной уклон в которой сделан именно на комфортность эксплуатации, попытка с грузовика сделать минивен. С этой целью поработали над подвеской, она очень мягкая, чем достигается плавность хода, минивен, как корабль, плывет по дороге. Плюс добавили дополнительные опции. По сути промежуточное решение между базовым минивеном и топовой комплектацией Multivan.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | |||||||||
| Фильтрующий элемент топливного фильтра | З | З | З | З | З | |||||||
| Фильтрующий элемент воздушного фильтра | З | З | З | З | З | |||||||
| Приводный ремень вспомогательго оборудования | П | П | П | П | П | |||||||
| Приводный ремень распределительного вала (только 4-х цилиндровые двигатели с Common Rail) | З | |||||||||||
| Узлы в моторном отсеке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Поверхность радиаторов охлаждения/кондиционера | П | П | ||||||||||
| Рабочие жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Уровень рабочей жидкости в бачках ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень рабочей жидкости в бачках системы гидропривода сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в коробке передач DSG | З | З | ||||||||||
| Кожухи и чехлы приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | |||||||
| Люфты всех сайлентблоков подвески | П | П | ||||||||||
| Кожухи и чехлы подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Пружины и упоры спереди и сзади | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | |||||||||
| Уплотнители сдвижных стекол | П | П | П | |||||||||
| Ветровое стекло | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ограничители дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Кожухи и чехлы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепления рулевых тяг | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шаровые шарниры и защитные чехлы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Уровень рабочей жидкости в бачках тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Гибкие шланги тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Лампы, звуковые сигналы и световые сигнализаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передние и задние стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Освещение салона, багажного отсека и вещевого ящика | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Прикуриватели/розетки и контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фары | П | П | П | |||||||||
| Жгуты электропроводки моторного отсека | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||