Характеристики, фото, комплектации Toyota Land Cruiser Prado, J150
- Марка Автомобиля:
- Toyota
- Прототип Модели Автомобиля:
- Land Cruiser Prado
- Смотрите также
Краткое Описание
Toyota Land Cruiser Prado 2014 – рестайлинговый внедорожник класса К2, который отличается динамичным дизайном и настоящим мужским характером. Яркими акцентами экстерьера стали хромированная радиаторная решетка, вытянутая головная оптика и модернизированный бампер. В салоне изменениям подверглась центральная консоль, более удобными стали сидения. В наличии камеры кругового обзора и система помощи при выезде с парковки. Топовая версия Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 гарантирует адаптивную подвеску AVS. Авто было запущено в серийное производство в 2013. Toyota Land Cruiser Prado 2014 оснащается выносливым бензиновым или дизельным двигателем, объем которого может варьироваться в пределах 2,7-4 литров. Комплектуется автоматической коробкой передач или трансмиссией типтроник. Тойота Ленд Крузер Прадо 2014 имеет только полный привод.Подробное описание
Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) внедорожник
Toyota Land Cruiser Prado – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пяти/семиместный, трех/пятидверный среднеразмерный внедорожник класса J, выпускается японским автомобилестроительным холдингом Toyota Motor Corporation (структурное подразделение Toyota Group) с 1984 года.
История модели началась с Toyota Land Cruiser. В 1984 году на рынке появилось поколение J70, которое стали называть Toyota Land Cruiser II (на ряде рынков вообще экзотично – Toyota Bundera), а на других рынках получил приставку Prado. Этот автомобиль в ряде кузовов выпускается и по настоящее время. В самостоятельный внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо был выделен в следующем поколении – J90, которое отличалось от базовой Тойота Ленд Крузер. Хронология производства по поколениям:
- • первое, индекс J70, с 1984 года по настоящее время, как Прадо это поколение продавалось с 1984 по 1996 год, с фейслифтингом в 1990 году;
- • второе, индекс J90, с 1996 по 2002 год, первая самостоятельная модификация, фейслифтинг в 1999 году, альтернативные названия Toyota Meru, BAIC XB624, Land Cruiser Colorado;
- • третье, индекс J 120, с 2002 по 2009 год, фейслифтинг в 2006 году;
- • четвертое, индекс J 150, с 2009 года по настоящее время, фейслифтинг в 2013 году.
Чтобы были отличия от флагманского полноразмерного внедорожника, в Европе к модели в зависимости от платформы используются различные приставки – LC3,LC4, LC5, LC70, LC90, LC120 и LC150.
Этот автомобиль продается практически по всему миру, за исключением Северной Америки. Все дело в том, что J150 и 4Runner очень сходные модели, а внутренняя конкуренция не нужна. Хотя в США Prado пробрался, используя глубокую конспирацию, как японский разведчик под именем Lexus GX (в третьем (GX) и четвертом (GX 460) поколении).
Отметим также, что в зависимости от рынка продаж запаска может быть либо под днищем, либо на задней двери (в этом случае под днищем устанавливается дополнительный топливный бак).
Экстерьер
Силуэт внедорожника не менялся на протяжении всего периода производства – длинный капот, сильно наклоненные передние стойки, горизонтальная крыша, почти вертикальные задние стойки. Единственное, что от рубленных прямоугольных форм идет плавный переход к более округлым из поколения в поколение.
Интерьер
Этот «проходимец» во всех поколениях всегда отличался комфортностью, хорошей эргономикой, высоким уровнем безопасности пассажиров и водителя, имел достаточно богатую базовую и дополнительную комплектацию.
Габариты
Размеры пятидверной версии четвертого поколения после фейслифтинга 2013 года:
- • длина – 4780,00 мм (с учетом запасного колеса, не на всех рынках – 4930,00 мм);
- • ширина – 1885,00 мм;
- • высота – 1890,00 (1880,00) мм;
- • расстояние между осями – 2790,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1585,00 / 1585,00 мм;
- • свесы, спереди/сзади – 895,00/1075,00 мм;
- • клиренс – 215,00 (220,00) мм;
- • угол въезда/съезда/рампы – 32°/26°(25°)/22°;
- • минимальный радиус разворота, по колесам/по кузову – 5,80/5,90 м;
- • емкость багажника, пятиместная версия – 621,00 л (со сложенным вторым рядом – 1934,00 л);
- • емкость багажника, семиместная версия – 104,00 л (со сложенным вторым и третьим рядом – 1833,00 л);
- • емкость бака для топлива – 87,00 л (дополнительный бак объемом 63,00 л);
- • размер шин – 265/65/R17, 265/60/R18.
Технические характеристики
Различные поколения внедорожника комплектовались разными двигателями, на четвертом поколении устанавливаются алюминиевые силовые агрегаты с V-образной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском, системой, изменяющей фазы газораспределения:
- • линейки GR, бензиновые, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), с шестью цилиндрами – 1GR-FE объемом 3956 см3, мощностью 282 л.с. (207 кВт);
- • линейки UR, бензиновые, тридцатидвухклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), восьмицилиндровые, с цепным приводом ГРМ – 1UR-FE объемом 4608 см3, мощностью 309 л.с. (227 кВт).
Также устанавливаются двигатели с рядной компоновкой, двумя верхними распредвалами DOHC, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые:
- • линейки TR, бензиновые, с системой, которая изменяет фазы газораспределения (VVT-i), распределенным, многоточечным впрыском топлива – 2TR-FE объемом 2694 см3, мощностью 163 л.с. (120 кВт);
- • линейки GD, дизельные, турбированные, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, интеркуллером – 1GD-FTV объемом 2755 см3, мощностью 177 л.с. (130 кВт);
- • линейки KD, дизельные, турбированные, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, непосредственным, прямым впрыском топлива Common Rail, промежуточным охладителем – 1KD-FTV объемом 2982 см3, мощностью 173 л.с. (127 кВт).
Трансмиссия в четвертой генерации шестиступенчатая автоматическая или механическая, ранее устанавливались пятиступенчатая механика и автомат, четырехступенчатый автомат.
Подвеска либо пружинная, спереди независимая, Double Wishbone на двух рычагах, сзади зависимая, неразрезной мост с многорычажной Multi-Link на пяти рычагах и с поперечной тягой, либо пневматическая.
Тормоза дисковые, вентилируемые на обеих осях.
Тип привода – полный постоянный на четыре колеса, с установленным дифференциалом повышенного трения Torsen.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидравлическим усилителем руля и системой изменения усилий.
Toyota Land Cruiser Prado – полноприводный внедорожник с лонжеронной рамой, межосевым дифференциалом и короткими свесами, особенно трехдверная версия, что обеспечивает хорошую геометрическую проходимость. Хорошее решение как для города, так и для бездорожья.
Фейслифтинг выполнен в 2017 годах
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводные ремни | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Узлы и агрегаты автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | ||||||||
| Системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Жидкость омывателей стекол и фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||||
| Крышка топливного бака, топливопроводов | П | П | П | П | ||||||||
| Адсорбер паров топлива | П | П | ||||||||||
| Внутрисалонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Хладагент | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость сцепления (6-ступенчатая МККП) | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Масло в МКПП | П | П | ||||||||||
| Рычаг переключения передач (6-ступенчатая МККП) | П | П | П | |||||||||
| Жидкость вариатора Multidrive S | П | П | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Приводные валы и пыльники приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шарниры подвесок, пыльники шарниров, люфты ступичных подшипников | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Люфты, пыльники, рулевое колесо | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Педаль тормоза | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, диски, суппорты | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Состояние трубопровода, шлангов, соединений, цилиндров | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружные и внутренние световые приборы, звуковые сигналы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |