Subaru Tribeca (Субару Трибека) 5-ти дв. внедорожник, выпускался с 2007 по 2014 г.

Subaru Tribeca (Субару Трибека) – переднемоторный, с продольным расположением оппозитного силового агрегата, полноприводный, пятидверный, пяти/семиместный среднеразмерный кроссовер J класса, выпускался автомобилестроительной компанией Subaru, структурным подразделением японского конгломерата Fuji Heavy Industries (FHI) с 2007 по 2014 год. Является фейслифтинговой версией первого поколения паркетника (производился с 2005 по 2014 год).

Основные изменения коснулись фальшрешетки радиатора (от фирменной широкой с центральным воздухозаборником отказались в пользу более лаконичной трапециевидной), головной оптики (от округлой она стала также трапециевидной строгой). Изменилась форма переднего бампера, там появился спойлер. Больше стали боковые зеркала заднего вида. Поменялась форма окошек за задними дверями и уменьшили ширину задних стоек, что улучшило обзорность. На корме поменяли дверь багажника, она стала более плоской и с другим спойлером, блоки фар задней оптики и чуть изменили задний бампер. Что касается технической части. Другой двигатель, вместо EZ30 стали устанавливать EZ36. Изменилась и коробка передач.

Альтернативные названия Subaru B9 Tribeca, только до фейслифтинга, и Saab 9-6 (эта модель в серию не пошла).

Тип кузова только один – пятидверный кроссовер.

Название Tribeca расшифровывается как Triangle Below Canal Street, это небольшой район в Нижнем Манхэттене города Нью-Йорк.

Экстерьер

Фейслифтинговая версия утратила оригинальность и яркие черты базового паркетника, стала более солидной и взвешенной, с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой крышей с уклоном назад, оборудованной рейлингами. Фальшрешетка стала трапециевидной, с горизонтальными хромированными ламелями, такую же форму приобрели и фары головной оптики.

Интерьер

Салон отличается хорошим качеством отделочных материалов и сборки в целом, яркой и оригинальной компоновкой с «космическим» дизайном. Чего стоят плавно перетекающие от левой к правой двери торпедо, центральная консоль с блоком регулировки микроклимата, напоминающим три небольших аквариума, и нетрадиционной работой регуляторов, оптитронная приборная панель с двумя глубокими колодцами, трехспицевый мультифункциональный руль. На центральной консоли также вверху дисплей информационно-развлекательной системы и блок управления мультимедиа. Места хватает всем, даже задним пассажирам в семиместной версии.

Габариты

Размеры, эксплуатационные и динамические характеристики пятидверного, пяти/семиместного кроссовера Трибека после фейслифтинга 2007 года:

• • длина – 4864,00 мм;
• • ширина – 1877,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2255,00 мм);
• • высота – 1686,00 мм (с учетом рейлингов – 1720,00 мм);
• • расстояние между осями – 2748,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1580,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1577,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 211,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 11,39 м;
• • емкость багажного отделения, семиместная версия – 235,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1065,00 л, со сложенным вторым и третьим рядом сидений – 2107,00 л);
• • емкость бака для топлива – 64,00 л;
• • диаметр колесных дисков – 8Jx18 дюйма;
• • размер шин – 255/55/R18;
• • максимально допустимая скорость – 207,00 км/ч;
• • динамика разгона до 100 км/ч – 8,90 с;
• • расход топлива, город/трасса/комбинированный, на 100 км пробега – 16,20/9,00/11,60 л;

Технические характеристики

Двигатель на фейслифтинговую версию Трибеки устанавливался только один, фирменный оппозитный, бензиновый, атмосферный, линейки EZ, модель EZ36, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестицилиндровый, алюминиевый, с двумя верхними распредвалами DOHC, фирменной системой изменения фаз газораспределения, распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 3630 см³, мощностью 258 л.с. (190 кВт), в Европе 256 л.с. (188 кВт), в США 260 л.с. (191 кВт), внутренний рынок.

Трансмиссия только пятиступенчатая автоматическая, с возможностью ручного переключения передач.

Подвеска пружинная, независимая, спереди MacPherson на L-образных рычагах, сзади многорычажная (двухрычажная) Double Wishbone на двойных поперечных рычагах.

Тормоза всех колес дисковые, передние вентилируемые, диаметром 12,4 дюйма, сзади диаметром 12,6 дюйма.

Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем руля.

Subaru Tribeca был очень достойным кроссовером, с хорошей управляемостью и динамическими характеристиками, а еще и оснащенным оппозитной атмосферной шестеркой, одним из лучших субаровских двигателей. Плюс к этому яркий и неординарный салон. Этот паркетник убила цена, в Европе он не дожил и до 2010 года, в США продержался до 2014 года. Слишком дорогая получилась модель, хотя реально конкурентов у нее и не было на тот момент кроме Mazda CX7.