Subaru Impreza WRX STi 5-ти дв. хэтчбек, выпускается с 2010 г.

Subaru Impreza WRX STI (Субару Импреза ВРИкс) – переднемоторный, с продольным расположением оппозитного силового агрегата, полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный хэтчбек С+ (гольф) класса, производился тюнинговым отделением Subaru Tecnica International, входящим в японскую автомобилестроительную компанию Subaru, структурным подразделением японского конгломерата Fuji Heavy Industries (FHI) с 2010 по 2014 год.

Машина была разработана на базе заряженной версии Subaru Impreza WRX и являлась заряженной, спортивной модификацией с повышенными динамическими и эксплуатационными характеристиками.

В 2014 году наследниками модели соответственно стали Subaru WRX и Subaru WRX STI, которые позиционируются на рынке как обособленные модели, то есть из-за соображений маркетинга произошло отделение заряженных, спортивных версий от версии гражданской Impreza.

Общая хронология производства по поколениям:

• • первое, с 1992 по 2000 год, фейслифтинг в 1997 году, типы кузова четырехдверный седан (GC), двухдверное купе (GM), пятидверный универсал (GF);
• • второе, с 2000 по 2007 год, фейслифтинг в 2002 и 2005 году (каждая версия имела свои прозвища в зависимости от формы блоков фар головной оптики, до 2002 года «лупатая», с 2002 по 2005 год «конъюнктивит», с 2005 по 2007 год «лисичка»), типы кузова четырехдверный седан (GD), пятидверный универсал (GG);
• • третье, с 2007 по 2014 год, фейслифтинг в 2011 году, типы кузова четырехдверный седан (узкий, GE и широкий, GV), пятидверный хэтчбек (узкий, GH и широкий, GR).

Индекс WRX расшифровывается как World Rally eXperimental, а STI от названия компании Subaru Tecnica International.

Экстерьер

WRX STI имеет ряд отличий и от гражданской версии, и от родственной WRX, имея все элементы, присущие настоящему спортивному автомобилю, включая огромный воздухозаборник на капоте и на переднем бампере, антикрыло на крышке багажника.

Интерьер

При отделке салона использовался радикально черный цвет, а также вставки под карбон и металл, это главные отличия спортивной версии в части отделки. Спереди сидения спортивного типа с хорошей боковой поддержкой. Комплектация торпедо практически ничем не отличается от базовой WRX. Красная подсветка, аналогово-цифровая панель приборов, трехспицевый, мультифункциональный руль. На центральной консоли информационный дисплей, блок информационно-развлекательной системы, два дефлектора и три шайбы регулировки микроклимата в салоне.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного хэтчбека третьего поколения, его динамические и эксплуатационные характеристики:

• • длина – 4415,00 мм;
• • ширина – 1795,00 мм;
• • высота – 1470,00 мм;
• • расстояние между осями – 2625,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1530,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1540,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 155,00 мм;
• • радиус разворота минимальный – 11,00 м;
• • емкость багажного отделения – 300,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1130,00 л);
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • размер шин – 235/45/R17;
• • максимально допустимая скорость, автомат/механика – 250,00/255,00 км/ч;
• • динамика разгона до 100 км/ч, автомат/механика – 6,00/5,20 с;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, автомат – 14,80/8,10/10,60 л;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега, механика – 14,10/8,40/10,50 л.

Технические характеристики

Спортивный хэтчбек комплектуется горизонтально-оппозитным, бензиновым, турбированным, рядным, шестнадцатиклапанным (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровым двигателем с двумя распредвалами DOHC, цепным приводом ГРМ, двойным турбокомпрессором, системой изменения фаз газораспределения (AVCS), непосредственным, прямым впрыском топлива – EJ275 объемом 2457 см³, мощностью 308 л.с. (227 кВт).

Трансмиссия на третьем поколении пятиступенчатая автоматическая 5EAT или шестиступенчатая механическая.

Подвеска независимая, пружинная, спереди классический MacPherson, сзади деформируемая балка.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые и вентилируемые.

Тип полного привода – подключаемый автоматически AWD, симметричный на все четыре колеса, оборудованный многодисковой муфтой, с гидроприводом, вязкостным межосевым дифференциалом и электронным управлением.

Рулевое управление реечное, с гидравлическим усилителем.