Китайцы ещё не владеют большим куском мирового авторынка, но, похоже, это только вопрос времени. Взгляните на Geely: компания, созданная в 1986 году как производитель деталей для холодильников (насколько это круто?), теперь превратилась в крупного автопроизводителя с многомиллиардным капиталом, которому принадлежит Volvo (сделка на 1,8 млрд американских долларов в 2010 году) и London Taxi Company, производящая культовые чёрные кэбы, курсирующие по улицам британской столицы.

Как будто создания Lynk & Co, приобретения Volvo и части Lotus было недостаточно, китайский автопроизводитель купил почти 10% акций головной компании Mercedes-Benz Daimler, заплатив 7,5 млрд € или 9,22 млрд $ по обменному курсу на февраль 2018 года. Сделка превратила Geely в крупнейшего акционера, обошедшего Kuwait Investment Authority и Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, контролирующих соответственно 6,8 и 3,1 процента Daimler. Теперь китайский автогигант посматривает на BMW, соблазняя знаменитого немецкого автопроизводителя лучшим доступом к китайскому рынку в обмен на совместное использование электрических технологий, и, как показывает последний доклад Automotive News Europe, имеет большие планы по новым приобретениям, в частности, увеличению доли в Lotus до 51 процента за 1,9 миллиарда долларов. Попытка занять глобальную нишу, войдя в число ведущих мировых автопромышленников, очевидна. Кажется, ничто не может остановить Geely, взявшего курс на тотальное завоевание автопрома.

Сегодня перед нами одна из его последних моделей - новый Джили Эмгранд Х7, предлагающий исключительную ценность за свои деньги. Он прошёл долгий путь, устраняя старые проблемы с качеством и преодолевая синдром подражания.

Плюсы:

• хороший вид внутри и снаружи;
• качественная отделка салона и солидное техобеспечение;
• плавная езда;
• низкая цена.

Минусы:

• нуждается в лучшем двигателе;
• плохое чувство руля.

Особенности моделирования

Помните время, когда упоминание о китайских автомобилях вызывало только шутки и насмешки? Несерьёзное отношение всё ещё живо, даже после того как несколько азиатских автопроизводителей обогатило бюджетный рынок очень неплохими моделями. Интересно наблюдать за трансформациями, происходящими быстрее, чем у шустрых корейцев.

Ещё несколько лет назад Geely строил автомобили с дешёвыми интерьерами и неуклюжей внешностью, но приобретение Volvo и браконьерство дизайнера Питера Хорбери принесло свои плоды. Они очевидны в новом SUV, хотя Джили Эмгранд Х7 цена по-прежнему невысока. Если вам кажется, что этот компактный кроссовер немного похож на Range Rover Evoque, это потому, что занимавшийся им Хорбери на прежней работе отвечал за стилизацию разных версий Land Rover (а также Jaguar, Aston Martin и Volvo). К тому же он открыто заимствует некоторые визуальные штрихи у Kia Sportage и Volkswagen Tiguan. Консервативный и не слишком оригинальный, X7 получил спортивный профиль и высокую, как у внедорожника, позицию (хотя клиренс всего 17 см).

Обходя машину со всех сторон, клиенты одобрительно кивают головой. В отличие от «китайцев» прошлых лет новый Джили Эмгранд Х7 имеет хорошо сбалансированные пропорции и интересные декоративные детали. Он пытается создать свой стиль, даже если скроен по чужим выкройкам. «Волновой эффект» на решётке радиатора уникальный, хотя и не совсем новый. Мы видели его у седана Emgrand GT, но в X7 он лучше сочетается с общим фронтальным дизайном. Рельефный нос украшен тем, что Geely называет «Eagle Eye» - «Орлиный взгляд». Сложно понять, какое выражение лица было у гордой птицы, когда она вдохновляла разработчиков новой оптики, но светодиодные огни явно добавили позитива.

Ассоциация с терминами «спорт» и «активный образ жизни», часто упоминаемыми производителем, навеяна спортивным силуэтом автомобиля. Иллюзия «плавающей крыши» создана посредством затемнённых стоек, широкие колёсные ниши заполнены колоритными колёсами со сдвоенными спицами. Правда, 17-дюймовые диски, на практике подходящие для автомобиля с любой производительностью, визуально кажутся маловатыми.

Интерьер

Внутри ждёт сюрприз. С широким применением мягких на ощупь материалов, кожаной обивкой и металлическим декором Geely удалось создать нечто особенное. Многие убеждены, что X7 имеет один из лучших интерьеров, представленных в китайских автомобилях, и, возможно, входит в число лучших в сегменте. Верхняя часть приборной доски, дверные карты и все основные точки соприкосновения отделаны мягким на ощупь пластиком, непривычным для бюджетного класса. Конечно, хватает и дешёвых штрихов - например, поддельные «стежки» на участках дверных панелей из резины и пластика, но в совокупности всё выглядит привлекательно.

Китайцы убеждены, что «продукты любой нации должны отражать место происхождения», и, исходя из этого, сформировали переднюю панель в стиле, отдающем дань уважения их памятнику истории - так называемому «Сломанному мосту» Broken Bridge. Намекая на происхождение, она украшена продольными линиями, изогнутыми формами и скромной металлической отделкой, перекликающейся со своеобразной текстурой мягкого пластика.

Как часто вы видели руль с плоским дном в китайских машинах? У X7 он есть - правда, в списке опций. Что касается приборов, водитель получает настраиваемый TFT-экран, чтобы проверить данные поездки и прочую информацию (в зависимости от уровня комплектации и стоимости модели получают меньший или больший дисплей). В центре монументальной приборной доски берёт начало высокая консоль нового поколения, напоминающая Porsche Panamera. Информационно-развлекательный интерфейс дополнен эргономичными кнопками и снабжён мелковатым, но удобным для чтения русифицированным шрифтом - вам не потребуется лупа и Google Translate, чтобы заставить управление работать.

Мы и раньше видели перспективные примеры китайских автопромышленников, но там, где те даже не пытаются бороться с низкокачественным, спроектированным наспех интерьером, X7 устраняет большинство ошибок прошлых лет. Всё выглядит умным и привлекательным. Это яркий пример минимализма, выполненного оригинально и со вкусом.

Комфорт и практичность

Вы не почувствуете себя запертым в тесной клетке - пятиместный макет компакта разработан так, чтобы быть максимально дружественным к сидящим на обоих рядах. С комфортом за рулём тоже нет проблем - спасибо мультиполосной корректировке сиденья водителя. Она присутствует не только в топовой комплектации - базовые модели тоже позволяют настраивать положение кресел, но с ручным управлением вместо автоматического. Сиденья обиты крепкой, красивой тканью или эластичной кожей с контрастной строчкой. Если раскошелитесь на большой панорамный люк на крыше, он сделает салон светлее, воздушнее и визуально просторнее.

Задний диванчик тоже удобный, с хорошим видом на окружающие пейзажи. Но в основном он ориентирован на двух взрослых особей, разделённых широким подлокотником. При надобности перекладину можно сложить, освобождая место для третьего путешественника, но тот будет сильно сжат соседями, и в дальних поездках это не принесёт удовольствия никому. Один из немногих минусов в безупречно сложенном компакте.

Багажник не самый большой в классе - максимум 588 литров. Однако он дополняется многочисленными карманами и отсеками для личных вещей наряду со встроенными держателями стаканов для пассажиров обоих рядов. При необходимости задняя скамья регулируется, и это не просто типичный складной стенд, позволяющий расширить грузовую область. Спинки можно наклонять для отдыха, а сами кресла двигать вперёд/назад, увеличивая место под багаж или для ног. Откройте заднюю дверь с помощью кнопки в салоне, и перед вами появится щедрая комната для четырёх или даже пяти полноразмерных чемоданов. Порадует и тот факт, что напольной губы, затрудняющей загрузку тяжестей, почти не существует, и громоздкие объекты смогут скользить поверх финишера из нержавеющей стали, не царапая краску.

Двигатели и вождение

4,5-метровая пятидверная модель Geely Emgrand X7 2016 снабжается 4-цилиндровым двигателем: 2.4L (2378 см3) JLD-4G24, 16 клапанов, 141 л.с. и 210 Нм крутящего момента (на некоторых рынках до 153 л.с. при 5300 оборотах в минуту и до 225 Нм от 3900 до 4400 оборотов в минуту). Альтернатива - двухлитровый бензиновый l4 (140 л.с./181 Нм при 4250 об/мин). Оба блока могут сопрягаться с 6-ступенчатой автоматической КПП и полным приводом (последний доступен не во всех регионах, где предлагается новый Джили Эмгранд Х7), но по умолчанию сопровождаются 5МКП и 2WD.

После рестайлинга в силовую линейку влился 131-сильный 1,8-литровый бензиновый мотор. При любом раскладе характеристики производительности не особо впечатляют: разгон 0-100 км в час при ясной сухой погоде и наилучшем дорожном покрытии происходит за 12 секунд. Расход топлива тоже не радует - порядка 12,5 л/100 км. Подача питания довольно гладкая, но ни один двигатель не придаст вам энтузиазма. Вас ждёт неторопливая езда не выше 170 км/ч.

В умеренно агрессивном уличном трафике автомобиль чувствует себя плавучим и тяжёлым из-за своей 1,7-метровой высоты и проявляет недостаточную ловкость при резких поворотах, а обгоны попутного транспорта на шоссе требуют заблаговременной подготовки. Рулевое управление чрезмерно лёгкое, с искусственным резиноподобным ощущением и почти без обратной связи. Но тормоза приличные, с уверенным чувством педали.

Есть и другие позитивные моменты. Обработка извилистых участков, к примеру, довольно умелая, с ограниченными кренами кузова и хорошим сцеплением с дорогой. На умеренных скоростях машина двигается вполне гладко и тихо. Комфорт сидящих внутри подкреплён плавными переключениями коробки передач и мягкой подвеской, помогающей X7 скользить по дорожным неровностям с изрядным количеством самообладания. Кроме того, работа, проведённая инженерами в области вибро- и звукоизоляции, помогла снизить уровень шума, вибрации и резкости (NVH) до приемлемого современными стандартами.

Мы не советуем брать этот SUV для путешествий по сложной местности, потому что это всего лишь дешёвый городской кроссовер, а не вездеход. У него нет ни низкого диапазона передач, ни достаточно мощности, ни солидного дорожного просвета. Теоретически он может пройти мягкие песчаные дюны и достаточно ровную, хорошо утрамбованную целину, но недостаточные углы подхода/вылета, 171-миллиметровый клиренс, 17-дюймовые колёса и отсутствие надёжного набора вспомогательных внедорожных технологий не дадут возможности справиться со скользкими склонами, камнями, грязевыми канавами или лесными завалами.

Цены и конкуренты

Geely выдал достойный внимания и вполне конкурентоспособный SUV, меняющий предвзятые представления о китайских авто. Спортивный внешний вид повышает фактор желательности, как и хорошо обустроенный интерьер. Единственная ахиллесова пята - посредственная производительность. Она хороша на бумаге, но не в реальном мире. Странно, почему Geely просто не взял что-то из силовой линейки Volvo. Как только это будет сделано, X7 займёт достойное место среди Kia Sportage, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Honda CR-V и других компактных SUV. Непростая задача, несмотря на то что у Джили Эмгранд Х7 цена низкая - порядка 700 тысяч рублей. Установленные игроки уже зарезервировали долгосрочные ниши для себя, и их покупатели знают точно, что получат за свои деньги.